توضيح مقترح تجريف القناة عند ملتقى نهر هاو

تريد نوفالاند من وزارة النقل السماح بتجريف الممر المائي الداخلي، ملتقى نهر هاو - قناة كان ثو، في منطقتي نينه كيو وكاي رانغ، بالمدينة. كان ثو

توضيح مقترح نوفالاند لتجريف تقاطع قناة نهر هاو - كان ثو

تريد نوفالاند من وزارة النقل السماح بتجريف الممر المائي الداخلي، ملتقى نهر هاو - قناة كان ثو، في منطقتي نينه كيو وكاي رانغ، بالمدينة. كان ثو

الموقع: كون أو - كان ثو.

أرسلت وزارة النقل للتو رسالة رسمية إلى إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام وشركة نو ڤا للاستثمار العقاري (نوفالاند) بشأن الاقتراح الخاص بتجريف القناة عند التقاء نهر هاو وقناة كان ثو.

وبناء على ذلك، طلبت وزارة النقل من إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام فحص ومراجعة الوضع الحالي ونطاق المنطقة التي اقترحت شركة نوفالاند تجريفها.

في حالة وقوع أعمال تجريف تقاطع نهر هاو - قناة كان ثو كما اقترحته الشركة تحت إدارة وزارة النقل ومتوافقة مع نطاق تنظيم المرسوم رقم 57/2024/ND-CP المؤرخ 20 مايو 2024 الصادر عن الحكومة بشأن إدارة أنشطة التجريف في مياه الموانئ البحرية ومياه الممرات المائية الداخلية، فإن إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام ستوجه نوفالاند للامتثال لأحكام المرسوم واستكمال الوثائق التوضيحية الأولية بشأن أعمال التجريف المقترحة.

ويضمن الملف المحتويات الرئيسية مثل: ضرورة وملاءمة المشروع للتخطيط وخطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية للصناعة والموقع؛ الحالة الحالية للمسار؛ أهداف المشروع، والحجم، والموقع؛ حجم التجريف المتوقع؛ الموقع المقترح لإلقاء المواد المستخرجة من البحر.

ويجب على نوفالاند أيضًا توضيح التقدم ووقت تنفيذ المشروع؛ القدرة على جمع رأس المال لتنفيذ المشروع؛ شرح خطة التنظيم الإداري والبناء؛ ضمان سلامة حركة المرور في الممرات المائية الداخلية؛ ضمان النظافة البيئية؛ منع التلوث البيئي، ومنع الانهيارات الأرضية، وحماية مجاري الأنهار، والضفاف، وممرات حماية مصادر المياه، وضمان سلامة السدود وأنظمة الري.

"بناءً على مراجعة وتقييم المحتويات المذكورة أعلاه، قامت إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام بتلخيصها وتقديم تقرير عنها واقتراحها إلى وزارة النقل للنظر فيها والرد عليها في نوفالاند"، حسبما جاء في النشرة الرسمية لوزارة النقل.

في وقت سابق، في أوائل نوفمبر 2024، كان لدى نوفالاند وثيقة تقترح تجريف تقاطع نهر هاو - قناة كان ثو لخدمة استغلال رصيف الركاب عبر النهر في جناح كاي كه، منطقة نينه كيو، المدينة. كان ثو

إن حجم الممر المائي يعادل مستوى الممر المائي الداخلي الثالث؛ عرض القناة ثنائية الاتجاه 54 مترًا؛ عمق الجري 3.7 متر؛ تلبية قدرة الأسطول من 100 إلى 300 طن.

وبحسب حسابات شركة نوفالاند، فإن إجمالي حجم التجريف المتوقع هو 711,163 متر مكعب. يبلغ طول الخط المركزي حوالي 638 مترًا، وعرض الممر المائي حوالي 268 مترًا، ونصف قطر المنحنى من 150 إلى 200 مترًا، وعرض قناة الانتقال إلى القناة الفرعية 67 مترًا.

وتبلغ مساحة منطقة التحول للسفن الداخلة والخارجة من القناة الفرعية 60 متراً لتخدم تغيير الاتجاه إلى الرصيف على جانب Con Au؛ قناة فرعية متصلة بالرصيف عرضها 17 متر (حارة واحدة).

فيما يتعلق بمصادر رأس المال والقدرة على تعبئة رأس المال لتنفيذ المشروع، فهو رأس المال الأسهمي لشركة نوفالاند والمُعبأ بشكل قانوني. ومن المتوقع أن يتقدم تنفيذ الاستثمار خلال عامين (من عام 2024 إلى نهاية عام 2025).

وفيما يتعلق بخطة التشغيل، قالت شركة نوفالاند إنها ستستثمر في أعمال التجريف الأساسية الجديدة وستعمل سنويا.

وتؤكد هذه المجموعة العقارية أنها لن تستغل عمليات التجريف لاستعادة المنتجات المستخرجة من التجريف؛ التنفيذ في الموعد المحدد، والجودة، دون التسبب في آثار سلبية على الأمن والسلامة والبيئة والمناظر الطبيعية؛ المسؤولية الذاتية عن كفاءة الاستثمار وتكاليف الاستثمار؛ لا تتطلب تعويض الدولة عن التكاليف.

ومن المعروف أن كون أو هي جزيرة عائمة على نهر هاو في منطقة هونغ فو، منطقة كاي رانغ، المدينة. تبلغ مساحة كان ثو حوالي 130 هكتارًا.

تم الآن التخطيط لمنطقة كون أو بشكل شامل، وتوجيهها نحو تطوير منطقة حضرية للسياحة البيئية، تجمع بين مناطق الترفيه والرياضة الراقية، وحتى الآن، يتم تنفيذ مشروعين: منطقة كون أو الحضرية للسياحة البيئية ومشروع ملعب كون أو للغولف.

وبالتالي، ستصبح كون أو وجهة جذابة تجذب السياح لتجربة السياحة البيئية الفاخرة الممزوجة بالترفيه والرياضة، مما يخلق نقطة جذب سياحية مميزة للمدينة. كان ثو وكذلك منطقة دلتا ميكونج.

في الوقت الحالي، يتصل مسار المرور من منطقة وسط المدينة. يمر نهر كان ثو عبر كون أو لنقل السياح والبضائع بشكل أساسي عن طريق الممر المائي إلى ملتقى نهر هاو - قناة كان ثو من رصيف الركاب عبر النهر في منطقة كاي كهي.

بسبب العملية الديناميكية الطبيعية وتأثير موقع كون أو، تم ترسيب المنطقة المائية أمام تقاطع قناة كان ثو مع نهر هاو، مما شكل جزيرة عائمة صغيرة في المقدمة وأنشأ فرعين للتدفق عند مصب قناة كان ثو.

تستمر عملية الترسيب لسنوات عديدة في حين لا يوجد تمويل للتجريف، مما أثر على أنشطة حركة المرور المائية هنا؛ يتعين على المركبات الكبيرة التي يتراوح وزنها بين 100 إلى 300 طن من طريق الشحن بين نهر دينه آن ونهر هاو أن تتبع فرع نهر هاو غرب كون أو للدخول والخروج من قناة كان ثو مع مسافة سفر طويلة، مما يزيد من وقت النقل والتكاليف.

ومن ثم فإن الاستثمار في حفر وإنشاء قناة عند ملتقى نهر هاو وقناة كان ثو من شأنه أن يسهل حركة مركبات النقل المائي التي تنقل البضائع والركاب من محطة الركاب عبر النهر في منطقة كاي كه إلى كون أو.

ويسهل المشروع أيضًا نقل المركبات المائية الكبيرة بسعة تتراوح بين 100 إلى 300 طن بين الطريق البحري دين آن - نهر هاو والممر المائي الداخلي لقناة كان ثو، مما يساعد على تقصير مسافة السفر وخفض تكاليف النقل المائي.

في نهاية سبتمبر 2024، لجنة الشعب بالمدينة. أصدر كان ثو القرار رقم 2753/QD-UBND بالموافقة على خطة البناء التفصيلية بمقياس 1/500 لمنطقة كون أو السياحية البيئية الحضرية بمساحة إجمالية قدرها 19.43 هكتارًا، في منطقة كاي رانغ. تم استثمار المشروع من قبل شركة نوفالاند.

وفقًا لمشروع التخطيط، يبلغ إجمالي استثمارات منطقة كون أو السياحية البيئية الحضرية أكثر من 708.7 مليار دونج، وهي تنتمي إلى جزء من كون أو (أعلى النهر) محاط بنهر هاو وفروعه. يتضمن هيكل استخدام الأراضي المحدد ما يلي: منطقة مركزية - خدمات - ترفيه 1,868 هكتارًا؛ مساحة المشروع السياحي (البنغلات والفيلات السياحية) 6,123 هكتار؛ 9.2 هكتار من الأشجار الخضراء والمناظر الطبيعية وسطح الماء والرياضة؛ مساحة البنية التحتية التقنية 0.288 هكتار؛ حركة المرور، رصيف 1،956 هكتار.

المصدر: https://baodautu.vn/lam-ro-de-xuat-nao-vet-luong-doan-nga-ba-song-hau---rach-can-tho-cua-novaland-d230316.html