أعلنت شركة دايهاتسو، وهي علامة تجارية عمرها 116 عاما في أوساكا (اليابان)، في 20 ديسمبر/كانون الأول أنها ستعلق جميع أنشطة الإنتاج والتوزيع اعتبارا من 20 ديسمبر/كانون الأول في الأسواق المحلية والأجنبية بعد اكتشاف أن معظم طرازات سيارات الشركة تأثرت بفضيحة الاحتيال في اختبارات السلامة.
دايهاتسو هي شركة تابعة لشركة تويوتا.
الانتهاكات منذ عام 1989
وظهرت مخالفات شركة دايهاتسو في أبريل/نيسان بعد اتهام الشركة بالغش في اختبارات السلامة المتعلقة بالاصطدام الجانبي على 88 ألف مركبة. وأبلغت الشركة الجهات التنظيمية بالمشكلة وأوقفت مبيعات النماذج المتضررة. ومع ذلك، كشف تحقيق لاحق أجرته جهة خارجية مستقلة أن حجم الفضيحة أصبح الآن أكبر بكثير مما كان متصورا، وكان لديه القدرة على تشويه سمعة كل من دايهاتسو وتويوتا فيما يتصل بالجودة والسلامة.
وعلى وجه التحديد، بالإضافة إلى المخالفات التي وقعت في شهري أبريل ومايو والمتعلقة باختبارات مكونات أبواب المركبات واختبارات التأثير الجانبي، اكتشفت لجنة التحقيق أيضًا وجود خلل في 174 نقطة في 25 فئة اختبار أخرى. ويبلغ إجمالي عدد موديلات السيارات و3 أنواع من محركات السيارات المتورطة في الفضيحة، بما في ذلك 22 موديل سيارة ونوع واحد من المحركات تباع تحت العلامة التجارية تويوتا، بما في ذلك طراز أفانزا الذي يتم تصنيعه وبيعه في فيتنام.
رئيس شركة دايهاتسو أوكودايرا سويشيرو ينحني اعتذارًا في مؤتمر صحفي في طوكيو في 20 ديسمبر.
وقالت الشركة إن الانتهاكات وقعت بشكل رئيسي بعد عام 2014، لكن بعض الحالات تعود إلى عام 1989. وقالت الشركة إنها لم تسجل أي حوادث مرتبطة بالانتهاكات، لكنها أضافت أنها تجري تحققًا فنيًا شاملاً.
خطر الغرامات الباهظة
وفي 22 ديسمبر/كانون الأول، أعلنت شركة دايهاتسو أنها استأنفت توزيع السيارات في إندونيسيا بعد أن أكدت السلطات المحلية سلامة مركباتها، وكذلك تلك التي تنتجها وحدات محلية تحت العلامة التجارية تويوتا.
واعتذر رئيس مجلس إدارة شركة دايهاتسو أوكودايرا سويشيرو علناً عن الحادث، بينما اعترفت تويوتا أيضاً بـ "الخطورة الشديدة" لإهمال شركتها التابعة، والذي "هز أساس الشركة كشركة لصناعة السيارات".
وقالت لجنة التحقيق إن جزءا من أسباب المخالفات يعود إلى ضغط الوقت والحاجة إلى اجتياز الاختبارات في المحاولة الأولى من أجل تقليل عدد المركبات التي يتم إلغاؤها وبالتالي تقليل التكاليف. ونقلت هيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية عن خبراء قولهم إن الضغوط زادت منذ استحواذ تويوتا على الشركة بالكامل في عام 2016 وتزايد مشاركتها في الإنتاج للشركة الأم على الرغم من نقص الموارد البشرية.
وفي 21 ديسمبر/كانون الأول، زارت وزارة النقل اليابانية مقر شركة دايهاتسو في محافظة أوساكا لجمع الأدلة. وقال مسؤول بالوزارة إن التحقيق سيستمر حتى أوائل عام 2024 على الأقل، وستدرس الوزارة فرض عقوبات مثل إلغاء التراخيص إذا لزم الأمر، بحسب وكالة كيودو للأنباء. وبينما لا يزال توقيت توقف الإنتاج غير واضح، أفادت التقارير أن شركة دايهاتسو بدأت مفاوضات التعويض مع موردي الشركة البالغ عددهم 423 موردًا. وفي السنة المالية السابقة، احتلت شركة دايهاتسو المرتبة الأولى في مبيعات السيارات الصغيرة في السوق اليابانية بحصة سوقية بلغت 33.4%.
تويوتا VN توقف مؤقتًا توزيع طراز Avanza MT
في فيتنام، خلال السنوات الخمس الماضية، قامت شركة Toyota VN (TMV) بتوزيع العديد من نماذج السيارات المصنعة مباشرة من قبل شركة Daihatsu، أو المطورة تحت العلامة التجارية Toyota، مثل Toyota Raize، ويجو، وأفانزا بريميو، وفيلوز كروس... يتم استيراد معظم هذه السيارات من إندونيسيا وتم توزيع آلاف السيارات على المستهلكين في فيتنام.
في عصر يوم 21 ديسمبر، أصدرت شركة دايهاتسو للسيارات (TMV) إشعارًا جاء فيه: "أوقفت شركة دايهاتسو للسيارات (TMV) بشكل استباقي تسليم جميع دفعات سيارات دايهاتسو إلى الوكلاء، وذلك لتأكيد معلومات أكثر دقة للسوق الفيتنامية. ومع ذلك، وبعد التحقيق في تفاصيل الحالات الشاذة المذكورة أعلاه، أوقفت شركة دايهاتسو للسيارات تسليم طراز واحد فقط من السيارات المتأثرة في فيتنام، وهو طراز أفانزا بريميو بناقل حركة يدوي (MT)."
با هونغ
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)