ليس فقط للأعمال

ويبدو واضحا دور الشركات الكبرى في تعزيز النمو الاقتصادي. ولكن لتحقيق ذلك، فإن المشكلة لا تكمن في تحديد هدف للشركات فحسب.

حل مشكلة النمو في عام 2025: ليس مجرد طرح المشكلة على الشركات

ويبدو واضحا دور الشركات الكبرى في تعزيز النمو الاقتصادي. ولكن لتحقيق ذلك، فإن المشكلة لا تكمن في تحديد هدف للشركات فحسب.

وقد حددت العديد من الشركات المملوكة للدولة عام 2025 باعتباره عام التسارع. الصورة : دوك ثانه

الحاجة إلى تخصيص النمو للمؤسسات المملوكة للدولة

"ولم أشاهد أي عقود نمو للشركات المملوكة للدولة؟ وفي رأيي يجب على الحكومة أن تحدد مهام هذا القطاع، وتحديداً المجموعات الاقتصادية المملوكة للدولة والتي يبلغ عددها 19 مجموعة". أثار تران دينه ثين، المدير السابق للمعهد الاقتصادي الفيتنامي، هذه القضية عند تحليل محركات النمو هذا العام.

وفقا لـTS. ثين، مع معدل مساهمة يبلغ حوالي 28-29% في الناتج المحلي الإجمالي، إذا زاد هذا القطاع بنسبة 1-2% فقط، فإن الهدف العام للاقتصاد سيكون أكثر ملاءمة. وعلى وجه الخصوص، في خطة الاستثمار العام هذا العام والعديد من السنوات القادمة، فإن حضور الشركات المملوكة للدولة، وخاصة الشركات العامة، واضح تماما في مشاريع البنية التحتية للنقل والمطارات والموانئ البحرية وغيرها.

علاوة على ذلك، حددت العديد من الشركات عام 2025 باعتباره عام التسارع، حيث ذكرت بعض الشركات هدفًا للنمو مزدوج الرقم...

"ولكن كما هو الحال بالنسبة للمناطق، عندما تخصص الحكومة النمو، يتعين عليها أن تلتزم بتنفيذه. وأضاف أن "هذه هي أيضا مسؤولية الحكومة والهيئات المركزية في تنفيذ هدف النمو لهذا العام، فضلا عن إعداد الأساس للفترة المقبلة". السماء توضح.

في العام الماضي، قدمت 19 شركة ومجموعة كبيرة مملوكة للدولة مساهمات كبيرة في النمو، حيث تجاوزت العديد من الشركات أهدافها المخطط لها إلى حد كبير. تجاوزت مجموعة فيتنام للنفط والغاز (PVN) 32% من الخطة السنوية من حيث إجمالي الإيرادات الموحدة، ودفعت ميزانية الدولة بنسبة 64% أعلى من الخطة السنوية. ارتفعت الإيرادات الإجمالية لمجموعة كهرباء فيتنام (EVN) بنسبة 13.7% مقارنة بالعام السابق. تجاوزت الإيرادات الموحدة لشركة فيتنام الوطنية للشحن (VIMC) 30% من الخطة السنوية و25% مقارنة بعام 2023...

وفي تقييمه للنتائج التي تم تحقيقها، أشار ممثل لجنة إدارة رأس المال الحكومي في الشركات المملوكة للدولة والتي تضم 19 شركة ومجموعة، من جهة إلى جهود الشركات، ومن جهة أخرى حدد بوضوح دور الحزب والجمعية الوطنية والهيئات الحكومية في إزالة العقبات أمام هذا القطاع.

يمكن القول إن أعمال معالجة المشاريع والمؤسسات البطيئة التقدم وغير الفعالة قد حققت تقدماً كبيراً ومبتكراً بعد أن أصدر المكتب السياسي استنتاجات بشأن التوجهات والمبادئ وإجراءات المعالجة لعدد من المشاريع والمؤسسات مثل مشروع توسعة المرحلة الثانية لمصنع الحديد والصلب ثاي نجوين (تيسكو 2)، ومشروع شركة دونج كوات لبناء السفن المحدودة (DQS)...

المشكلة هي أن الشركات الكبيرة المملوكة للدولة تضطر إلى تنفيذ خطط أعمال طموحة في سياق أكثر تفردًا. TS. وأكد ثين على خطة نقل 18 شركة ومجموعة مملوكة للدولة إلى وزارة المالية وشركة واحدة إلى وزارة الأمن العام بعد أن تتوقف لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات عن عملياتها.

"في البداية، قد تتسبب هذه الخطوة في حدوث مشكلات في الإجراءات والعمليات. وإذا تم التعامل معها ببطء، فسوف تؤثر على تقدم خطط الاستثمار والأعمال الخاصة بالمؤسسة. وفي هذا الوقت، تحتاج الشركات إلى الالتزام وتنفيذ أهداف النمو من قبل الوكالات الحكومية،" كما حلل السيد ثين.

بالطبع ، TS. واقترح ثين أيضًا أن تقوم الشركات والمجموعات المملوكة للدولة بتحديد مهامها بوضوح، وتحديد وتسمية العقبات والصعوبات التي تحتاج إلى حل من أجل اقتراح حلول محددة.

آلية لقيادة الأعمال

وفي إشارة إلى المؤسسات المملوكة للدولة، قال د. وعلق تران دينه ثين قائلاً إن آلية تعزيز المؤسسات الخاصة لا تزال تشكل الأولوية. وحتى دعم وتسهيل قيام الشركات المملوكة للدولة بتنفيذ خطط الاستثمار التجاري يهدف أيضاً إلى خلق تأثير جانبي، مما يؤدي إلى تطوير الشركات الخاصة.

ومع ذلك، قال السيد ثين إن هناك حاجة إلى آلية لتحقيق الخطط لمشاركة الشركات الخاصة الكبيرة في المشاريع والأعمال الكبرى في البلاد، وليس فقط إسناد المهام للشركات. وأضاف الدكتور النعيمي أن "دور الدولة والحكومة في السياق الحالي سيكون كطرف واحد في عقد تنمية ثنائي، بمعنى أنه إذا كان على الشركات أن تقوم بهذه المشاريع فإن الحكومة سوف تلبي تلك الشروط والمتطلبات...". ثين يشاركنا بآرائه.

بفضل إشراف الجمعية الوطنية والتوجيه القوي من الحكومة، حصلت شركة الخطوط الجوية الفيتنامية (VNA) على حزمة دعم السيولة بقيمة 12000 مليار دونج؛ سياسة الاستهلاك، وتخصيص تكاليف إصلاح وصيانة الطائرات والمحركات على أساس ساعات التشغيل الفعلية؛ وتسمح الآلية لشركة VNA بمواصلة إعادة هيكلة فترة سداد الديون والحفاظ على مجموعة الديون... وبفضل ذلك، لن تقع الشركة في حالة من عدم السيولة وخطر الإفلاس في عام 2021، مما يخلق الظروف لتقليل الخسائر في السنوات التالية وتحقيق زيادة قوية في الربح قبل الضريبة الموحد في عام 2024 مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي وتتجاوز 38.5٪ من الخطة السنوية...

في الواقع، خلال اللقاءات مع الحكومة ورئيس الوزراء بشأن إمكانية المشاركة في مشاريع وأعمال على المستوى الوطني، أثار رؤساء الشركات الخاصة الكبرى قضايا مماثلة. حتى أن السيد تران دينه لونج، رئيس مجموعة هوا فات، اقترح وثيقة التزام قانوني من الحكومة لكل مؤسسة. والسبب لا يرجع فقط إلى التأخير في الإجراءات والعمليات الإدارية؛ ليس من السهل حل المشاكل القانونية على الفور...، ولكن هناك أيضًا مشكلة السوق المتعلقة بمشاريع الاستثمار في إنتاج السكك الحديدية الفولاذية وبناء عربات القطار...

ومع ذلك، TS. وقال فو تري ثانه، مدير معهد استراتيجية العلامة التجارية وأبحاث المنافسة، إنه ينبغي النظر في إنشاء نظام سياسي لدعم الشركات الرائدة في الصناعات والمجالات ذات الأولوية في أقرب وقت، بدلاً من حجزها لشركات محددة.

يتعين علينا الامتثال للالتزامات الدولية في دعم الشركات، وهو ما يعني أنه لا يمكننا أن نضع سياسات منفصلة لشركات محددة. وذكرت الحكومة حلولاً لبناء آليات وسياسات لدعم تنمية الاقتصاد الخاص، وتنمية المؤسسات العرقية، والمؤسسات الصغيرة والمتوسطة.

واقترح ثانه أنه "من خلال هذه الآلية، من الضروري توضيح المعايير التي يجب أن تتبعها الشركات لقيادة الصناعات والقطاعات التي يحتاجها الاقتصاد، مثل صناعة السيارات، والسكك الحديدية، وأشباه الموصلات، والطاقة المتجددة، والزراعة عالية التقنية... وفي ذلك الوقت، ستحصل أي شركة مشاركة على الدعم وفقًا للمبادئ المشتركة، مثل الحوافز الضريبية، والموارد البشرية، وفرص الوصول إلى أموال دعم الاستثمار، والالتزامات المرافقة".

ومع ذلك، قال السيد ثانه إن توصيات الشركات ستكون الأساس لإتقان هذه الآلية. وقد يكون من الضروري أيضًا وضع سياسات محددة، ولوائح جديدة، وآليات تجريبية لتشجيع الشركات على الاستثمار في إنتاج المواد الخام، والمشاركة في بناء السكك الحديدية عالية السرعة، والسكك الحديدية الحضرية، وطاقة الرياح البحرية، وما إلى ذلك.

وأضاف الدكتور محمد معيط، أنه "إذا اكتملت هذه الآليات والسياسات سريعاً وقدمت إلى الجمعية الوطنية في دورة مايو المقبل بمقترحات خارج الإطار، فإنني أعتقد أن مشكلة نمو قطاع المشاريع الخاصة الكبيرة سوف تحل". المدينة المقترحة.

المصدر: https://baodautu.vn/giai-bai-toan-tang-truong-nam-2025-khong-chi-dat-dau-bai-cho-doanh-nghiep-d248532.html