ليس فقط للأعمال

ويبدو واضحا دور الشركات الكبرى في تعزيز النمو الاقتصادي. ولكن لتحقيق ذلك، فإن المشكلة لا تكمن في تحديد هدف للشركات فحسب.

حل مشكلة النمو في عام 2025: ليس مجرد طرح المشكلة على الشركات

ويبدو واضحا دور الشركات الكبرى في تعزيز النمو الاقتصادي. ولكن لتحقيق ذلك، فإن المشكلة لا تكمن في تحديد هدف للشركات فحسب.

وقد حددت العديد من الشركات المملوكة للدولة عام 2025 باعتباره عام التسارع. الصورة : دوك ثانه

الحاجة إلى تقليص النمو بالنسبة للشركات المملوكة للدولة

"لم أرَ أيَّ مهامِّ نموٍّ للشركات المملوكة للدولة؟ برأيي، يجب على الحكومة أن تُسند مهامَّ لهذا القطاع، وتحديدًا المجموعات الاقتصادية التسع عشرة المملوكة للدولة،" أثار الدكتور تران دينه ثين، المدير السابق للمعهد الاقتصادي الفيتنامي، هذه المسألة عند تحليله لمحركات النمو لهذا العام.

وفقا لـ TS. ثين، مع معدل مساهمة يبلغ حوالي 28-29% في الناتج المحلي الإجمالي، إذا زاد هذا القطاع بنسبة 1-2% فقط، فإن الهدف العام للاقتصاد سيكون أكثر ملاءمة. وعلى وجه الخصوص، في خطة الاستثمار العام لهذا العام والعديد من السنوات القادمة، فإن وجود الشركات المملوكة للدولة، وخاصة الشركات العامة، واضح تماما في مشاريع البنية التحتية للنقل والمطارات والموانئ البحرية وغيرها.

علاوة على ذلك، حددت العديد من الشركات عام 2025 باعتباره عام التسارع، حيث ذكرت بعض الشركات هدف نمو مزدوج الرقم...

ولكن كما هو الحال مع المحليات، عندما تُخصّص الحكومة نموًا، يجب عليها الالتزام بتنفيذه. وهذه أيضًا مسؤولية الحكومة والهيئات المركزية في تنفيذ هدف النمو لهذا العام، بالإضافة إلى تمهيد الطريق للفترة المقبلة، كما يوضح الدكتور هيفن.

في العام الماضي، قدمت 19 شركة ومجموعة كبيرة مملوكة للدولة مساهمات كبيرة في النمو، حيث تجاوزت العديد من الشركات أهدافها المخطط لها إلى حد كبير. تجاوزت مجموعة فيتنام للنفط والغاز (PVN) الخطة السنوية بنسبة 32٪ في إجمالي الإيرادات الموحدة ودفعت ميزانية الدولة بنسبة 64٪ فوق الخطة السنوية. ارتفعت الإيرادات الإجمالية لمجموعة كهرباء فيتنام (EVN) بنسبة 13.7% مقارنة بالعام السابق. تجاوزت الإيرادات الموحدة لشركة فيتنام الوطنية للشحن (VIMC) 30% من الخطة السنوية و25% مقارنة بعام 2023...

وفي تقييمه للنتائج التي تم تحقيقها، أشار ممثل لجنة إدارة رأس المال الحكومي في الشركات المملوكة للدولة والتي تضم 19 شركة ومجموعة، من جهة إلى جهود الشركات، ومن جهة أخرى، حدد بوضوح دور الحزب والجمعية الوطنية والهيئات الحكومية في إزالة العقبات أمام هذا القطاع.

يمكن القول أن عمل التعامل مع المشاريع والمؤسسات البطيئة وغير الفعالة قد حقق خطوات كبيرة ومبتكرة، بعد أن أصدر المكتب السياسي استنتاجات بشأن التوجهات والمبادئ وإجراءات التعامل مع عدد من المشاريع والمؤسسات مثل مشروع توسعة المرحلة الثانية لمصنع الحديد والصلب ثاي نجوين (تيسكو 2)، ومشروع شركة دونج كوات لبناء السفن المحدودة (DQS)...

المشكلة هي أن الشركات الكبرى المملوكة للدولة مضطرة إلى تنفيذ خطط أعمال طموحة في سياق أكثر تفرداً. تي اس. وأكد ثين وذكر خطة نقل 18 شركة ومجموعة مملوكة للدولة إلى وزارة المالية وشركة واحدة إلى وزارة الأمن العام بعد أن توقف لجنة إدارة رأس مال الدولة في الشركات عملياتها.

في البداية، قد تُسبب هذه الخطوة مشاكل في الإجراءات والعمليات. وإذا تم التعامل معها ببطء، فسيؤثر ذلك على تقدم استثمارات الشركة وخططها التجارية. في الوقت الحالي، تحتاج الشركات إلى التزام من الجهات الحكومية لتحقيق أهداف النمو، كما حلل السيد ثين.

بالطبع، TS. واقترح ثين أيضًا أن تقوم الشركات والمجموعات المملوكة للدولة بتحديد مهامها بوضوح، وتحديد وتسمية العقبات والصعوبات التي تحتاج إلى حل من أجل اقتراح حلول محددة.

آلية لقيادة الأعمال

وفي إشارة إلى الشركات المملوكة للدولة، علق الدكتور تران دينه ثين بأن آلية تعزيز الشركات الخاصة لا تزال تشكل الأولوية. وحتى دعم وتسهيل قيام الشركات المملوكة للدولة بتنفيذ خطط الاستثمار التجاري يهدف أيضاً إلى خلق تأثير جانبي، مما يؤدي إلى تطوير الشركات الخاصة.

ومع ذلك، قال السيد ثين إن هناك حاجة إلى آلية لتحقيق الخطط التي تسمح للمؤسسات الخاصة الكبيرة بالمشاركة في المشاريع والأعمال الكبرى في البلاد، وليس فقط توزيع المهام على المؤسسات. "إن دور الدولة والحكومة في السياق الحالي سيكون بمثابة طرف واحد في عقد تنمية ثنائي، بمعنى أنه إذا كانت الشركات ستقوم بهذه المشاريع، فإن الحكومة سوف تلبي تلك الشروط والمتطلبات..."، يشاركنا الدكتور ثين وجهة نظره.

بفضل إشراف الجمعية الوطنية والتوجيه القوي من الحكومة، حصلت شركة الخطوط الجوية الفيتنامية (VNA) على حزمة دعم سيولة بقيمة 12000 مليار دونج؛ سياسة الاستهلاك، وتخصيص تكاليف إصلاح وصيانة الطائرات والمحركات على أساس ساعات التشغيل الفعلية؛ وتسمح الآلية لشركة VNA بمواصلة إعادة هيكلة فترة سداد الديون والحفاظ على مجموعة الديون... وبفضل ذلك، لن تقع الشركة في حالة من عدم السيولة وخطر الإفلاس في عام 2021، مما يخلق الظروف لتقليل الخسائر في السنوات التالية وتحقيق زيادة قوية في الأرباح الموحدة قبل الضرائب في عام 2024 مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي وتتجاوز 38.5٪ من الخطة السنوية...

وفي الواقع، خلال اللقاءات مع الحكومة ورئيس الوزراء بشأن إمكانية المشاركة في مشاريع وأعمال على المستوى الوطني، أثار قادة الشركات الخاصة الكبرى قضايا مماثلة. حتى أن السيد تران دينه لونج، رئيس مجموعة هوا فات، اقترح وثيقة التزام قانوني من الحكومة لكل مؤسسة. والسبب ليس فقط بسبب التأخير في الإجراءات والعمليات الإدارية؛ إن المشاكل القانونية ليس من السهل حلها على الفور... ولكن هناك أيضًا مشكلة السوق المتعلقة بمشاريع الاستثمار في إنتاج السكك الحديدية الفولاذية وبناء عربات القطار...

ومع ذلك، TS. وقال فو تري ثانه، مدير معهد استراتيجية العلامة التجارية وأبحاث المنافسة، إنه ينبغي النظر في إنشاء نظام سياسي لدعم الشركات الرائدة في الصناعات والمجالات ذات الأولوية في أقرب وقت، بدلاً من الاحتفاظ به لشركات محددة.

يتعين علينا الامتثال للالتزامات الدولية في دعم الشركات، وهو ما يعني أنه لا يمكننا أن نضع سياسات منفصلة لشركات محددة. وذكرت الحكومة حلولاً لبناء آليات وسياسات لدعم تنمية الاقتصاد الخاص، وتنمية المؤسسات العرقية، والمؤسسات الصغيرة والمتوسطة.

"بفضل هذه الآلية، من الضروري توضيح معايير الشركات لقيادة الصناعات والقطاعات التي يحتاجها الاقتصاد، مثل صناعة السيارات، والسكك الحديدية، وأشباه الموصلات، والطاقة المتجددة، والزراعة عالية التقنية... وفي ذلك الوقت، ستحصل أي شركة مشاركة على الدعم وفقًا لمبادئ مشتركة، مثل الحوافز الضريبية، والموارد البشرية، وفرص الوصول إلى أموال دعم الاستثمار، والالتزامات المصاحبة"، اقترح السيد ثانه.

ومع ذلك، قال السيد ثانه إن توصيات الشركات ستكون الأساس لإتقان هذه الآلية. وقد يكون من الضروري أيضًا وضع سياسات محددة، ولوائح جديدة، وآليات تجريبية لتشجيع الشركات على الاستثمار في إنتاج المواد الخام، والمشاركة في بناء السكك الحديدية عالية السرعة، والسكك الحديدية الحضرية، وطاقة الرياح البحرية، وما إلى ذلك.

"إذا تم الانتهاء من هذه الآليات والسياسات قريبا وتقديمها إلى الجمعية الوطنية في دورة مايو القادمة مع مقترحات خارج الإطار، أعتقد أن مشكلة نمو قطاع المشاريع الخاصة الكبيرة سوف يتم حلها"، د. تقديم توصية.

المصدر: https://baodautu.vn/giai-bai-toan-tang-truong-nam-2025-khong-chi-dat-dau-bai-cho-doanh-nghiep-d248532.html