تبلغ أعلى رسوم دراسية في مجال الطيران أكثر من 800 مليون دونج سنويًا.

[إعلان 1]

تشمل بعض الجامعات التي تدرب في مجال هندسة الطيران ما يلي: جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، جامعة العلوم والتكنولوجيا (جامعة مدينة هوشي منه الوطنية)، أكاديمية الدفاع الجوي - القوات الجوية...

هذا العام، تواصل جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا تسجيل الطلاب في تخصص الهندسة الجوية (240 ساعة معتمدة / 4 سنوات دراسة). عضو مشارك قال نائب رئيس كلية الطيران بجامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، البروفيسور الدكتور نجو كوانج مينه، إن هندسة الطيران هي برنامج تدريبي متخصص ومجال ضيق، ويجب أن يتبع معايير عالية. ولذلك لم تجذب هذه الصناعة العديد من الطلاب. في الوقت الحالي، يميل الطلاب إلى اختيار دراسة تخصصات أوسع للحصول على خيارات أكثر بعد التخرج.

هناك حاجز آخر وهو أن الرسوم الدراسية لهندسة الطيران أعلى بمرتين من التخصصات الأخرى، حوالي 100 - 140 مليون دونج/السنة، اعتمادًا على ما إذا كان الطالب فيتناميًا أو دوليًا. بالإضافة إلى ذلك، يتطلب تدريب هندسة الطيران معدات حديثة ومكلفة، وبالتالي فإن عدد قليل من الجامعات تستثمر في فتح هذا التخصص، ويتاح للمرشحين فرص أقل للاختيار مقارنة بالتخصصات الأخرى.

أعلى رسوم دراسية للطيران تزيد عن 800 مليون دونج سنويًا - 1 — هناك 5 جامعات على مستوى البلاد تقوم بتدريب وتسجيل الطلاب في مجال الهندسة الجوية. (توضيح)

تقوم أكاديمية الطيران بتدريب تخصصين رئيسيين يتعلقان بالطيران: هندسة الطيران (فترة تدريب 5 سنوات، 140 وظيفة)، وإدارة العمليات الجوية (فترة تدريب 4 سنوات، 140 وظيفة). بالإضافة إلى ذلك، تقوم المدرسة أيضًا بالتدريب في التخصصات التالية: إدارة الأعمال، واقتصاديات النقل، وتكنولوجيا هندسة البناء، وكلها تحتوي على محتوى تدريبي مرتبط بأنشطة الطيران.

تطبق هذه المدرسة رسومًا دراسية قدرها 25 مليون دونج / السنة الأولى، وتزيد بنسبة 10٪ في السنوات التالية.

تقوم جامعة هوشي منه للتكنولوجيا (جامعة هوشي منه الوطنية) بتسجيل الطلاب في تخصص الهندسة الجوية بـ 60 حصة تسجيل عامة و 40 حصة تسجيل عالية الجودة يتم تدريسها باللغة الإنجليزية. وعلى وجه الخصوص، تبلغ الرسوم الدراسية للبرنامج القياسي - النظام الشامل حوالي 30 مليون دونج/السنة الدراسية.

يتم تدريس برنامج النقل الدولي عالي الجودة في الهندسة الجوية (أستراليا ونيوزيلندا) بالكامل باللغة الإنجليزية. تبلغ الرسوم الدراسية للعامين الأولين إلى العامين والنصف من الدراسة في جامعة مدينة هوشي منه للتكنولوجيا حوالي 80 مليون دونج في السنة، بينما تبلغ الرسوم للعامين الأخيرين إلى العامين والنصف من التحويل إلى جامعة شريكة في أستراليا/نيوزيلندا حوالي 566 إلى 807 مليون دونج في السنة.

تنتمي أكاديمية الدفاع الجوي - القوات الجوية إلى القطاع العسكري، لذلك لن يضطر الطلاب إلى دفع رسوم دراسية. تقوم المدرسة بالتجنيد والتدريب في تخصص واحد فقط - الدفاع الجوي - قيادة القوات الجوية والحرب الإلكترونية بواقع 235 حصة.

تقوم جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا بتدريب تخصصين مرتبطين بالطيران: هندسة الطيران (50 هدفًا للتسجيل) وميكانيكا الطيران (35 هدفًا وفقًا لبرنامج Pfiev). ولم تعلن المدرسة هذا العام عن رسوم دراسية محددة. في العام الماضي، تراوحت الرسوم الدراسية للبرامج القياسية بين 24 إلى 30 مليون دونج/السنة الدراسية (حسب كل تخصص، بما في ذلك هندسة الطيران)، والتزمت المدرسة بزيادة بنسبة 8-10% كل عام.

في 25 مايو، قام السيد تا مينه ترونج، رئيس قسم معايير سلامة الطيران في هيئة الطيران المدني في فيتنام، بتقييم أن صناعة هندسة الطيران "متعطشة" للغاية. ولذلك، فإن الرواتب التي تدفعها الوحدات لمهندسي الطيران مرتفعة.

وبحسب السيد ترونج، فإنه اعتمادًا على المؤهلات، يمكن تقسيم دخل الموظفين الفنيين في مجال الطيران إلى 3 مستويات. المستوى (أ) مخصص للموظفين ذوي المؤهلات الأولية، والذين يقومون بأعمال بسيطة مثل تغيير الزيت، ونفخ إطارات الطائرات، براتب يتراوح بين 15 إلى 20 مليون دونج شهريًا. المستوى B مخصص لمهندسي إصلاح الطائرات، والراتب حوالي 35 - 40 مليون دونج / شهر. المستوى C مخصص لموظفي صيانة الطائرات. يتطلب الموظفون في هذا المستوى تفكيرًا عاليًا جدًا، لذا يبلغ الدخل حوالي 50 مليون دونج شهريًا، حتى أن بعض المناصب لها راتب قدره 100 مليون دونج شهريًا. يتطلب هذا المنصب موظفين مؤهلين تأهيلا عاليا ومهارات جيدة في اللغات الأجنبية والقدرة على الاندماج في بيئة دولية.

وأضاف أن هندسة الطيران مجال متخصص وتكاليف التدريب فيه مرتفعة. لا يستطيع الخريجون الجدد سوى القيام بأعمال بسيطة مثل تغيير الزيت ونفخ الإطارات. للحصول على راتب مرتفع، يجب أن يكون لديك شهادة إضافية B1 أو B2 في صيانة وإصلاح الطائرات - وقت تدريب إضافي لمدة حوالي 4 - 5 سنوات. وبالتالي، فإن إجمالي وقت التدريب للمهندس التكنولوجي المتطور في صناعة الطيران يتطلب ما لا يقل عن 10 سنوات، وهي مدة طويلة للغاية مقارنة بالعديد من مجالات الدراسة الأخرى.

علاوة على ذلك، يضطرون للعمل في بيئة مرهقة ومنضبطة للغاية، ويحتاجون إلى صحة جيدة. فعند العمل على طرق مستوية، قد تصل درجة الحرارة إلى أكثر من 60 درجة مئوية، وإذا لم تكن بصحة جيدة، فسيكون من الصعب البقاء على قيد الحياة، كما قال السيد ترونغ.

ها كوونغ

مفيد
العاطفة
مبدع
فريد

[إعلان 2]
مصدر