أرباح الطيران العالمية ضخمة، لكن الطيران المحلي لا يزال يعاني

[إعلان 1]

ازدهار الطيران الدولي

أعلنت مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG)، الشركة الأم لشركتي إير لينجوس والخطوط الجوية البريطانية، للتو عن تحقيق ربح قدره 1.26 مليار يورو (ما يعادل حوالي 1.4 مليار دولار أمريكي) في النصف الأول من هذا العام، مقارنة بخسارة قدرها 490 مليون دولار أمريكي في النصف الأول من عام 2022.

ونتيجة لذلك، انخفض صافي ديون IAG إلى 8.36 مليار دولار اعتبارًا من 30 يونيو 2023، في حين من المتوقع أن يصل إلى ما يقرب من 11.5 مليار دولار اعتبارًا من 31 ديسمبر 2022.

وتتوقع المجموعة هذا العام الوصول إلى الطاقة الاستيعابية قرب عام 2019، أو نحو 97% من مستويات ما قبل كوفيد-19، بحسب لويس جاليجو، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية الدولية.

لا يزال طلب العملاء قويًا، وخاصةً على السفر الترفيهي. ستُشكل التذاكر المحجوزة مسبقًا حوالي 80% من إيرادات المجموعة في الربع الثالث من عام 2023. وقد وضعت شركات الطيران التابعة لنا خططًا لدعم العمليات خلال موسم الصيف المزدحم، وفقًا لـ لويس جاليغو.

الخطوط الجوية القطرية هي شركة الطيران الرسمية لكأس العالم لكرة القدم 2022، والتي تنقل 1.4 مليون مسافر لحضور الحدث (صورة: Getty Images).

في غضون ذلك، بلغت إيرادات مجموعة AirFrance-KLM في الربعين الأولين من هذا العام 7.6 مليار يورو (ما يعادل حوالي 8.4 مليار دولار أمريكي)، وانخفض صافي الدين بمقدار 1.54 مليار دولار أمريكي مقارنة بنهاية عام 2022، على الرغم من التضخم.

قال بنيامين سميث، الرئيس التنفيذي للمجموعة: "الوضع في المطارات أفضل بكثير. هذا العام هو بمثابة اختبار تجريبي لعام 2024، عندما تستضيف فرنسا دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية، والتي تُعد الخطوط الجوية الفرنسية شريكًا رسميًا لها".

وأعلنت الخطوط الجوية القطرية أيضًا عن تحقيق صافي ربح قدره 1.2 مليار دولار في السنة المالية 2022/2023. وارتفع إجمالي إيرادات المجموعة إلى 21 مليار دولار، بزيادة قدرها 45% على أساس سنوي.

وارتفعت إيرادات الركاب بنسبة 100% مقارنة بعام 2022 بفضل زيادة في السعة بنسبة 31% وعامل تحميل بنسبة 80% - وهما الأعلى في تاريخ الخطوط الجوية القطرية، مما أدى إلى زيادة مستدامة في حصة السوق.

وقد تم تحقيق هذا الرقم بفضل استضافة قطر لبطولة كأس العالم لكرة القدم العام الماضي. وشهدت بطولة كأس العالم زيادة كبيرة في أعداد المسافرين على متن الخطوط الجوية القطرية، حيث كانت الناقل الرسمي للبطولة، حيث نقلت 1.4 مليون مسافر إلى الحدث.

وبفضل ذلك، نقلت الشركة خلال الأشهر الستة الأولى من العام 31.7 مليون مسافر، بزيادة قدرها 71% مقارنة بالعام الماضي.

وفي الولايات المتحدة، ارتفعت إيرادات شركة يونايتد إيرلاينز وشركات الطيران الأخرى بشكل حاد، حيث بلغت نسبة الرحلات الدولية التي تأتي منها 40%، وتنمو بشكل أسرع من الإيرادات المحلية. وكما هو الحال مع شركة يونايتد إيرلاينز، بلغ إجمالي الإيرادات في الربع الثاني من عام 2023 ما يقرب من 14.2 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 17% عن العام السابق. وبالإضافة إلى ذلك، ساهم انخفاض فواتير الوقود بنسبة 26% في تعزيز أرباح شركة يونايتد.

أعلنت شركة دلتا للطيران عن تحقيق إيرادات قياسية بلغت 14.6 مليار دولار، بزيادة قدرها 19% عن النصف الأول من العام. وتوقع رئيس مجلس إدارة الشركة جلين هاوينشتاين أن الطلب على السفر سيرتفع بقوة في الربع الثالث، وستواصل إيرادات الشركة الارتفاع بنسبة 11-14% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

وبحسب رويترز ، تتوقع شركات الطيران العالمية أن تتضاعف أرباح الصناعة في عام 2023 إلى أكثر من الضعف، لتصل إلى 9.8 مليار دولار مقارنة بـ 4.7 مليار دولار في السابق، وذلك بفضل الطلب القوي على السفر وانخفاض أسعار النفط.

قالت رابطة النقل الجوي الدولي (إياتا) إن إيرادات الصناعة من المتوقع أن تصل إلى 803 مليارات دولار، بزيادة 9.7%، وهي تقترب من مستوى ما قبل الجائحة في عام 2019 (838 مليار دولار).

ومع ذلك، حذر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) أيضًا من أن التأخير في تسليم الطائرات للتعامل مع الطلب المتزايد قد يقوض قدرة شركات الطيران على التعافي من الوباء.

لا يزال الطيران المحلي يواجه العديد من الصعوبات (صورة: هوانغ ها)

الطيران المحلي لم يخرج من المشاكل بعد

وعلى عكس الاتجاه المتفائل للطيران الدولي، لا تزال شركات الطيران المحلية تسجل العديد من الصعوبات.

وبحسب البيانات التي أعلنتها الخطوط الجوية الفيتنامية للتو في 31 يوليو، سجلت الشركة في الربع الثاني إجمالي إيرادات من المبيعات وتقديم الخدمات بزيادة بنسبة 12.3٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، لتصل إلى 20،696 مليار دونج. وهذا هو الربع السابع على التوالي الذي ترتفع فيه إيرادات الخطوط الجوية الفيتنامية مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

بعد خصم تكلفة البضائع المباعة، سجلت الشركة ربحًا إجماليًا قدره 929 مليار دونج في الربع الثاني من عام 2023. وهذا أيضًا هو الربع الثاني على التوالي من الربح الإجمالي للشركة. حققت الشركة إيرادات بلغت أكثر من 44 مليار دونج خلال الأشهر الستة الأولى من العام، بزيادة قدرها 47% عن نفس الفترة؛ بلغ إجمالي الربح ما يقرب من 2900 مليار دونج.

ومع ذلك، وبسبب الموسمية وكذلك عوامل الخطر المالية وتكاليف المدخلات مثل أسعار الوقود وأسعار الصرف وأسعار الفائدة وما إلى ذلك، فإن الشركة لا تزال لا تحقق أي ربح بعد الضرائب.

وبعد احتساب كافة النفقات، خسرت الخطوط الجوية الفيتنامية 1,331 مليار دونج بعد الضرائب في النصف الأول من هذا العام.

ونتيجة للتأخير في تقديم التقرير المالي المدقق لعام 2022 بأكثر من 45 يومًا مقارنة بالموعد النهائي المحدد، تم تقييد تداول أكثر من 2.2 مليار سهم من أسهم HVN التابعة لشركة Vietnam Airlines منذ 12 يوليو، وتم وضعها تحت التحذير منذ 11 يوليو.

كما واجهت شركة فيت جيت إير (VJC) العديد من الصعوبات، حيث كان عام 2022 هو العام الأول الذي تسجل فيه الشركة خسارة، حيث بلغت الخسارة بعد الضريبة أكثر من 2171 مليار دونج، مقارنة بأرباح بلغت نحو 122 مليار دونج في عام 2021.

ومع ذلك، فإن الوضع أكثر إيجابية بالنسبة لهذه الشركة الجوية عندما سجلت شركة فيت جيت في الربع الثاني من عام 2023 إيرادات وأرباحًا من النقل الجوي بلغت 12,522 مليار دونج و72 مليار دونج على التوالي، بزيادة 10% و101%؛ بلغت الإيرادات والأرباح المجمعة بعد الضريبة 16,872 مليار دونج و214 مليار دونج، بزيادة 46% و18% مقارنة بنفس الفترة من عام 2022.

سجلت شركة فيت جيت خلال الأشهر الستة الأولى إيرادات مجمعة بلغت 29,770 مليار دونج، بزيادة قدرها 87% واستكمال 60% من الخطة السنوية. وحافظ قطاع الإيرادات الإضافية على نمو مرتفع، حيث وصل إلى 9 مليارات دونج، وهو ضعف نفس الفترة ويساهم بنسبة 40% من إجمالي الإيرادات. بلغت الأرباح المجمعة بعد الضريبة 387 مليار دونج، بزيادة قدرها 167% عن نفس الفترة.

اعتبارًا من 30 يونيو 2023، بلغ إجمالي أصول شركة فيت جيت أكثر من 71.5 تريليون دونج، ونسبة الدين إلى حقوق الملكية 1.2 مرة ونسبة السيولة 1.5 مرة. بلغ رصيد النقد وما يعادله في نهاية الربع الثاني من عام 2023 مبلغ 2,165 مليار دونج،

وتم تحقيق هذا النمو بفضل شركة الطيران المملوكة للمليارديرة نجوين ثي فونج ثاو التي عززت الرحلات الدولية، ونقلت 3.5 مليون مسافر، وهو ما يمثل أكثر من 50% من الزوار الدوليين إلى فيتنام على الخطوط الجوية المحلية. وبالإضافة إلى ذلك، تم تحسين تكاليف وقود الطائرات بفضل الأسطول الجديد، حيث انخفضت أسعار وقود الطائرات بنحو 40% مقارنة بنفس الفترة.

مع شركة بامبو للطيران ، منذ عام 2022 وحتى الآن، لا تزال شركة الطيران تواجه العديد من الصعوبات. من المتوقع أن تسجل شركة بامبو للطيران المساهمة خسارة صافية تزيد عن 17600 مليار دونج في عام 2022 وحقوق ملكية سلبية بقيمة 835 مليار دونج.

شركة Vietravel Airlines ليست شركة عامة حتى الآن، وبالتالي يتم الكشف عن البيانات المالية لمساهمي الشركة فقط. بعد بداية غير مواتية بسبب جائحة كوفيد، كانت شركة Vietravel حذرة للغاية حتى الآن، ولم تقم بعد بتوسيع أسطولها أو سوقها للحصول على حصة في السوق.

طلبت شركة فيترافيل، الشركة الأم لشركة فيترافيل للطيران، سحب رأس المال والانفصال عن هذه الشركة منذ منتصف عام 2021. بحلول الربع الرابع من عام 2022، واصلت شركة Vietravel تقليص ملكيتها في شركة Vietravel Airlines إلى 13.7% فقط.

[إعلان 2]
مصدر