الحل الأساسي لشركة VNA هو إصدار المزيد من الأسهم.

وفي أثناء مناقشة الجمعية الوطنية، ارتفعت القيمة السوقية للبنك الوطني الفيتنامي بمقدار 3 تريليونات دونج.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 26 يونيو، ناقشت الجمعية الوطنية محتوى تمديد قرض إعادة تمويل شركة الخطوط الجوية الفيتنامية (VNA).

واتفق جميع المشاركين على دعم الخطوط الجوية الفيتنامية وقالوا إن هناك حاجة إلى حلول أكثر جوهرية لضمان التنمية المستدامة للخطوط الجوية الفيتنامية في المستقبل.

وفي تعليقه على هذا المحتوى، قال المندوب تران هوانج نجان (وفد مدينة هو تشي منه) إنه في عام 2020، وبسبب تأثير جائحة كوفيد-19، وخاصة في دول حول العالم مثل الصين والولايات المتحدة وأوروبا، فقد أثرت بشكل خطير على النقل الدولي والسياحة الدولية، ووقعت العديد من شركات الطيران حول العالم في أزمة.

المندوب تران هوانج نجان (وفد مدينة هوشي منه).

انخفضت إيرادات VNA بشكل كبير. في عام 2020، خسرت VNA 8,743 مليار.

وفي هذه الحالة، من المرجح أن تفقد VNA قدرتها على السداد وقد يتم شطبها من البورصة، مما يؤثر على مشاركة الدولة في رأس مال VNA (حوالي 19 تريليون دونج).

وفي الدورة العاشرة، وافقت الجمعية الوطنية الرابعة عشرة على اقتراح الحكومة وسمحت لبنك الدولة بإعادة تمويل القرض وتمديده بما لا يزيد عن مرتين.

ومع ذلك، بحلول عام 2021، استمر جائحة كوفيد-19 في التطور بشكل معقد وتسبب في عواقب وخيمة في فيتنام، واستمرت VNA في تحمل خسائر فادحة تجاوزت 11800 مليار دونج وفي عام 2022، استمرت الخسارة في 8841 مليار دونج، على الرغم من أن الخطة كانت خسارة 35 مليارًا فقط وفي عام 2023 كان من المتوقع أن تكون الخطة مربحة، ولكن في النهاية استمرت في خسارة 4789 مليار دونج.

وبذلك، بعد مرور 4 سنوات، خسرت VNA أكثر من 32 ألف مليار. وفي هذه الحالة، إذا لم يتم منح VNA تمديدًا للديون، فإن ذلك سيؤثر بشكل خطير على سيولتها وقدرتها على الحفاظ على العمليات، وربما يؤدي إلى الإفلاس.

وبحسب السيد نجان، فإنه من أجل حماية العلامة التجارية الوطنية وخاصة عاصمة الولاية لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، اقترح أن تقوم الجمعية الوطنية بتمديد الدين بما لا يزيد عن 3 مرات.

ومع ذلك، من أجل التوصل إلى حل جذري لضمان التنمية المستدامة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية في الفترة المقبلة، اقترح المندوب تران هوانج نجان أن تقوم الحكومة ولجنة إدارة رأس المال بالإضافة إلى شركة الخطوط الجوية الفيتنامية بإعادة هيكلة الديون وخفض الديون قصيرة الأجل.

ويعني هذا الاستمرار في توفير الظروف اللازمة لشركة VNA لزيادة حقوق الملكية وإصدار المزيد من الأسهم.

وقال السيد نجان "اليوم وأمس، عندما ناقشت المجموعة تمديد إعادة تمويل شركة الخطوط الجوية الفيتنامية، ارتفع سعر سهم الشركة. وزادت القيمة السوقية لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية بمقدار 3 تريليون دونج، والآن وصل إجمالي القيمة السوقية إلى 3 مليارات دولار أمريكي".

وبحسب قوله فإن إصدار الأسهم في هذا الوقت مناسب للغاية. في الوقت الحالي، يبلغ سعر سهم الخطوط الجوية الفيتنامية 34,350 دونج، وهو أعلى بثلاث مرات من القيمة الاسمية.

تحسين القدرة المالية، أسس جديدة لتنفيذ المشاريع الرئيسية

وقال المندوب دانج بيتش نجوك (وفد هوا بينه) في موافقته على خطة تمديد سداد قرض إعادة التمويل لشركة فيتنام الوطنية كما اقترحت الحكومة، إن هذا الحل هو مجرد حل قصير الأجل لمساعدة الشركة مؤقتًا على الحصول على تدفق نقدي مستقر والحفاظ على الإنتاج والأنشطة التجارية في الأمد القريب.

وبحسب المندوب نجوك، فإن الحلول لإعادة هيكلة مصادر رأس المال المالي، وزيادة رأس المال المستأجر، وسحب رأس المال من الشركات الأعضاء الجديدة هي حلول أساسية.

سيعمل هذا الحل على حل هدفين لشركة VNA، وهما الحصول على تدفق نقدي للتعامل مع عجز التدفق النقدي والحصول على دخل للتعامل مع مشكلة حقوق الملكية السلبية.

المندوب دانج بيتش نغوك (وفد هوا بينه).

وقال المندوب نغوك، "عندما تتحسن القدرة المالية لشركة VNA، سيكون لدى الشركة موارد طويلة الأجل لتسهيل مشاريع الاستثمار الرئيسية، مما يخلق أساسًا متينًا للأعمال التجارية للتطور بشكل مستدام"، مشددًا على المشروع المتعلق بمطار لونغ ثانه الدولي.

ومع ذلك، أشار مندوب وفد هوا بينه إلى أنه وفقًا لتقرير الحكومة، فإن المشروع الشامل للتعافي المبكر والتنمية المستدامة لـ VNA، والذي تم بناؤه منذ بداية عام 2021، لم تتم الموافقة عليه بعد. وبحسب الحكومة فإن السبب يعود إلى العديد من المشاكل والاختلالات بين عدد من الوثائق القانونية.

وبناء على ذلك، طلب المندوبون من الحكومة توجيه الوكالات لتوضيح المشاكل القانونية واقتراح والتوصية بحلول محددة للسلطات المختصة، وطلبوا من لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات والجمعية الوطنية الفنلندية إكمال التقرير على الفور حتى تتمكن السلطات المختصة من مراجعة المشروع الشامل والموافقة عليه كأساس للتنفيذ في عام 2024.

وفي الوقت نفسه، اقترحت أن تستمر VNA في البحث عن الحلول وتنفيذها، وإعادة هيكلة التنظيم التجاري، ومراجعة جميع الإجراءات التشغيلية لكل مرحلة لتقليل التكاليف مع ضمان سلامة الطيران والاستمرار في تحسين جودة الخدمات الجوية لأداء جيد في الفترة القادمة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dai-bieu-tran-hoang-ngan-giai-phap-can-co-cho-vietnam-airlines-la-phat-hanh-them-co-phieu-192240626185846168.htm