فك رموز سبب تدفق السيارات الصينية إلى السوق الفيتنامية

خط من السيارات الكهربائية الصينية الموزعة في فيتنام - صورة توضيحية

وبحسب أحدث المعلومات الصادرة عن الإدارة العامة للجمارك، تم استيراد 15 ألفاً و61 سيارة كاملة التصنيع خلال شهر أغسطس/آب الماضي، بقيمة إجمالية بلغت 299 مليون دولار أميركي. والجدير بالذكر أنه إلى جانب تايلاند وإندونيسيا، تعد الصين سوقًا جديدًا تستورد منه فيتنام السيارات، بإجمالي 14,597 مركبة، تمثل 97% من إجمالي عدد السيارات المستوردة إلى فيتنام.

لا تقتصر شركة السيارات الصينية على التوزيع فحسب، بل إنها توسع استثماراتها أيضًا

ومنها 2,443 سيارة تم استيرادها من الصين، و1,223 سيارة كاملة الصنع ذات 9 مقاعد أو أقل، من إجمالي 12,334 سيارة تم استيرادها من الأسواق الثلاثة المذكورة أعلاه.

ولا تكتفي شركات السيارات الصينية باستيراد السيارات إلى فيتنام فحسب، بل تتطلع أيضًا إلى الاستثمار في السوق الفيتنامية. في الآونة الأخيرة، أكملت شركة جيلي توقيع عقد مشروع مشترك لتصنيع وتجميع السيارات مع شركة Tasco، كما سمحت لشركة Tasco بتوزيع سيارات Geely Auto في فيتنام.

وتخطط الشركة لبناء مصنع لتجميع السيارات CKD في ثاي بينه، على مساحة 30 هكتارا، بطاقة تصميمية تصل إلى 75 ألف سيارة سنويا في المرحلة الأولى، برأس مال استثماري إجمالي يبلغ نحو 168 مليون دولار أميركي.

وفي وقت سابق، دخلت شركة السيارات الكهربائية الصينية BYD السوق الفيتنامية رسميًا بثلاثة موديلات Dolphin وAtto 3 وSeal، كما أنها على وشك إطلاق سيارة SUV كهربائية بالكامل بحجم D في فيتنام في أكتوبر المقبل.

وفي حديثه مع توي تري ، قال السيد فو تان كونغ - الأمين العام السابق لجمعية مصنعي السيارات في فيتنام (VAMA) - إن الواردات الضخمة من السيارات الصينية إلى فيتنام ترجع بشكل أساسي إلى الإنتاج الزائد لهذه السيارات في السوق، وليس بسبب الطلب على السيارات في السوق الفيتنامية بالكامل.

والدليل هو أنه على الرغم من زيادة واردات السيارات الصينية وتشكل نسبة كبيرة من أكبر ثلاثة أسواق استيراد، فإن إنتاج السيارات الصينية التي تقل عن 9 مقاعد يتوقف فقط عند أكثر من 1200 وحدة، في حين أن هناك 11 علامة تجارية صينية للسيارات تدخل السوق الفيتنامية.

"لقد برزت الصين باعتبارها الشركة الرائدة في العالم في تصنيع السيارات الكهربائية من خلال إنتاج كميات كبيرة منها، مما أدى إلى خلق أزمة فائض. لذلك، اضطرت العديد من شركات السيارات في هذا البلد إلى زيادة مخزونها لبيعه في العديد من البلدان"، كما حلل السيد كونغ.

هل ستخلق السيارات الكهربائية الصينية المنافسة؟

وعليه، فإن حجم السيارات الصينية المستوردة يعود في المقام الأول إلى قيام الشركات الصينية بتأسيس شركات فيتنامية لاستيراد وتوزيع السيارات. يتم استيراد معظم هذه العلامات التجارية بالكامل، فقط خط Wuling من السيارات يتم تصنيعه وتجميعه بواسطة TMT Motor في مشروع مشترك مع GM.

وأضاف كونغ، الذي يتمتع بخبرة العمل مع العديد من الشركاء الصينيين، أن خطوط السيارات الصينية تتميز بأنها "ملونة" ومزخرفة وتضم العديد من التقنيات الجديدة. كما يتحسن تصميم السيارة وخاصة الجودة أصبحت أكثر تقدما من ذي قبل.

ومع ذلك، أقر بأن استراتيجية تطوير وتوزيع نماذج السيارات الصينية في فيتنام في الآونة الأخيرة لم تكن مناسبة وليست حادة حقًا. على سبيل المثال، من حيث السعر، كان السعر الأولي لسيارة Wuling عند إطلاقها حوالي 250 مليون دونج. ولكن بعد ذلك اضطروا إلى خفض السعر بشكل حاد، ليصل الآن إلى 200 مليون دونج.

وقال السيد كونغ "إن الأسعار المرتفعة تجعل خطوط السيارات هذه أقل جاذبية للعملاء منذ البداية. وينبغي أن تكون استراتيجية تطوير السوق تقديم أسعار منخفضة وتنافسية بما يكفي لجذب المستهلكين".

علاوة على ذلك، يعد نظام الضمان والصيانة عاملاً مهمًا لاتخاذ قرار مشتري السيارات، ولكن مع الاستيراد الهائل للسيارات الصينية، لا يزال نظام الصيانة غير متزامن، مما يخلق خوفًا من شراء السيارات الصينية الذي كان موجودًا بالفعل في الماضي بين الشعب الفيتنامي.

ويشعر المستهلكون أيضًا بالقلق من استخدام السيارات الصينية، حيث من الصعب إعادة بيع السيارات القديمة، لأن خطوط السيارات هذه ستكون أقل قدرة على المنافسة من العلامات التجارية الأخرى في السوق. وقال السيد كونغ إن العامل المهم هو أن معظم السيارات الصينية المستوردة إلى فيتنام هي في الأساس سيارات كهربائية.

المصدر: https://tuoitre.vn/giai-ma-vi-sao-o-to-trung-quoc-do-bo-vao-thi-truong-viet-nam-20240925155925304.htm