السكك الحديدية عالية السرعة فرصة لصناعة الصلب

يخلق مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب فرصًا جديدة للصناعات، بما في ذلك صناعة الصلب.

المواد الرئيسية للمشروع

سيكون خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب أحد مشاريع النقل الرئيسية في فيتنام في المستقبل. وعند اكتماله، لن يكون هذا النفق وسيلة نقل حديثة فحسب، بل سيساهم أيضًا في تعزيز التنمية الاقتصادية، وربط المناطق، وخلق فرص جديدة للصناعة والسياحة والتجارة.

ومن المتوقع أن يؤدي استثمار المشروع، الذي يبلغ طوله الإجمالي 1,541 كيلومترًا، إلى خلق سوق بناء تبلغ قيمته نحو 33.5 مليار دولار أمريكي؛ بما في ذلك نظام السكك الحديدية الوطني، فإن السكك الحديدية الحضرية ستخلق سوق بناء بقيمة حوالي 75.6 مليار دولار أمريكي، ومركبات ومعدات بقيمة حوالي 34.1 مليار دولار أمريكي (قاطرات وعربات بقيمة حوالي 9.8 مليار دولار أمريكي؛ أنظمة معلومات الإشارات والمعدات الأخرى بقيمة حوالي 24.3 مليار دولار أمريكي).

وأقر خبير مواد البناء، السيد فام نغوك ترونغ، بأنه لبناء خط سكة حديد عالي السرعة، سيتم استخدام كمية كبيرة من الفولاذ في أعمال البنية التحتية مثل الجسور والمحطات والسكك الحديدية وأنظمة الدعم الأخرى. ستكون هناك حاجة إلى هياكل فولاذية عالية الجودة لبناء المحطات والجسور والأنفاق والهياكل الأخرى.

إلى جانب ذلك، بالإضافة إلى مشروع السكك الحديدية الرئيسي، فإن مشاريع التنمية الحضرية الأخرى والأعمال المساعدة سوف تستهلك أيضًا كمية كبيرة من الفولاذ، مثل أنظمة النقل والساحات والمتنزهات الصناعية على طول خط السكك الحديدية.

بالإضافة إلى ذلك، لتشغيل السكك الحديدية عالية السرعة، يجب تصنيع القطارات الحديثة القادرة على الوصول إلى سرعات عالية، بهياكل فولاذية قوية وآمنة. ستتاح لصناعة الصلب المحلية الفرصة لتزويد الشركات المصنعة للسفن والمعدات ذات الصلة بالصلب.

تتطلب عملية إنتاج السفن والمعدات متطلبات عالية جدًا لجودة الفولاذ، مثل الفولاذ السبائكي، والفولاذ المقاوم للصدأ، والفولاذ المقاوم للتآكل، والفولاذ الحامل. وهذه فرصة عظيمة لمصنعي الصلب الفيتناميين لتحسين قدرتهم على إنتاج منتجات فولاذية عالية الجودة.

سيوفر مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب فرصًا عديدة لصناعة الصلب الفيتنامية. بدءًا من زيادة الطلب على الصلب لمشاريع البنية التحتية، وتصنيع السفن، ومعدات التشغيل، وصولًا إلى تحسين إنتاج الصلب والقدرة على التصدير، سيساهم هذا المشروع في تعزيز نمو صناعة الصلب مستقبلًا. - صرّح السيد فام نغوك ترونغ.

جاهز للعمل

ويحظى قطاع الصلب في فيتنام حاليًا بمشاركة مكونات اقتصادية متنوعة من الدولة والاستثمار الأجنبي المباشر والقطاع الخاص. حيث يشكل القطاع الخاص والاستثمار الأجنبي المباشر نسبة كبيرة وهما القوتان الرائدتان والحاسمتان في السوق.

في المشاريع الكبيرة مثل Formosa Ha Tinh و Hoa Phat و Dung Quat، تستخدم جميعها فرن الصهر التقليدي - تقنية فرن الصهر مع التصميم الحديث والمعدات التقنية وسعة الفرن الكبيرة؛ عملية الإنتاج المغلقة، وتحسين استخدام الطاقة؛ يتم اختيار خطوط الدرفلة الفولاذية باستخدام التكنولوجيا المتقدمة والأتمتة العالية.

في السابق، كانت مصانع شركة بوسكو فيتنام وشركة تشاينا ستيل وشركة نيبون ستيل فيتنام المساهمة، أو بعض مصانع القطاع الخاص مثل مصنع تون دونج أ، ومصنع هوا فات للدرفلة على البارد... مجهزة بمعدات تكنولوجية حديثة. ركزت صناعة الصلب على الاستثمار في مشاريع واسعة النطاق، وإنتاج منتجات لم تكن متاحة من قبل مثل صفائح الصلب المدرفلة على الساخن، وصفائح الصلب المدرفلة على البارد...

وفي الندوة التي أقيمت مؤخرا تحت عنوان "صناعة الصلب وصحة شركة هوا فات"، قال المدير المالي لشركة هوا فات، فام ثي كيم أونه، إن السياسة المتبعة هي "استخدام" السلع التي تنتجها الشركات المحلية في حزم العطاءات. ويعد المشروع فخرًا للشركات الفيتنامية، بما في ذلك شركة Hoa Phat لأن الشركة هي الشركة الرائدة في صناعة الصلب.

وينتج مشروع دونج كوات 2 أيضًا فولاذًا بجودة أعلى من قضبان القطارات عالية السرعة. هذا هو نوع رقيق من الفولاذ الموجود في إطارات السيارات، لذلك فهو يتطلب مستوى عال من الصعوبة، لكن شركة Hoa Phat تمكنت من إنتاجه. ومع ذلك، فإن حجم الإنتاج الحالي للمجموعة لا يزال منخفضا، وبالتالي فإن العديد من المستثمرين لا يستطيعون رؤية ذلك.

بالإضافة إلى ذلك، شاركت السيدة فام ثي كيم أونه أيضًا أن رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات تران دينه لونج أكد أنه في السنوات الثلاث الماضية، قامت هوا فات بالبحث في خط إنتاج السكك الحديدية الفولاذية. ولذلك، فإن إنتاج قضبان الصلب للسكك الحديدية عالية السرعة يقع ضمن قدرات المجموعة بشكل كامل.

وبحسب حسابات الوحدات الاستشارية فإن المشروع يحتاج إلى نحو 6 ملايين طن من الفولاذ بأنواعه المختلفة. هذه هي أنواع الفولاذ التي يمكن لفيتنام إنتاجها. وبصفتها مورد الفولاذ لهذا المشروع، تلتزم شركة Hoa Phat بضمان توريد 6 ملايين طن من أنواع مختلفة من الفولاذ للمشروع، وخاصة فولاذ السكك الحديدية عالية السرعة والفولاذ المسبق الإجهاد عالي القوة.

ومن المعروف أن شركة هوا فات أرسلت أيضًا وثيقة إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين تطلب سياسة استثمارية لعدد من المشاريع الكبيرة في المقاطعة، بما في ذلك مشروع مجمع إنتاج الحديد والصلب. ومن المتوقع أن يحتوي هذا المصنع على منتجات فولاذية للسكك الحديدية عالية السرعة بأحجام شائعة تتراوح من 50 إلى 100 متر، ويتم نقلها بالسكك الحديدية بدلاً من الطريق البري إلى موقع البناء.

المصدر: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html