المواد الرئيسية للمشروع
سيكون خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب أحد مشاريع النقل الرئيسية في فيتنام في المستقبل. وعند اكتماله، لن يكون هذا الطريق وسيلة نقل حديثة فحسب، بل سيساهم أيضًا في تعزيز التنمية الاقتصادية، وربط المناطق، وخلق فرص جديدة للصناعة والسياحة والتجارة.
بطول إجمالي يبلغ 1,541 كيلومترًا، من المتوقع أن يخلق استثمار المشروع سوق بناء تبلغ قيمته حوالي 33.5 مليار دولار أمريكي؛ بما في ذلك نظام السكك الحديدية الوطني، ستخلق السكك الحديدية الحضرية سوق بناء بقيمة حوالي 75.6 مليار دولار أمريكي، ومركبات ومعدات بقيمة حوالي 34.1 مليار دولار أمريكي (قاطرات وعربات بقيمة حوالي 9.8 مليار دولار أمريكي؛ أنظمة معلومات الإشارات وغيرها من المعدات بقيمة حوالي 24.3 مليار دولار أمريكي).
وأقر خبير مواد البناء، فام نغوك ترونغ، بأنه لبناء خط سكة حديد عالي السرعة، سيتم استخدام كمية كبيرة من الفولاذ في أعمال البنية التحتية مثل الجسور والمحطات والسكك الحديدية وأنظمة الدعم الأخرى. ستكون هناك حاجة إلى هياكل فولاذية عالية الجودة لبناء المحطات والجسور والأنفاق والهياكل الأخرى.
إلى جانب ذلك، بالإضافة إلى مشروع السكك الحديدية الرئيسي، فإن مشاريع التنمية الحضرية الأخرى والأعمال المساعدة سوف تستهلك أيضًا كمية كبيرة من الفولاذ، مثل أنظمة النقل والساحات والمتنزهات الصناعية على طول خط السكك الحديدية.
بالإضافة إلى ذلك، لتشغيل السكك الحديدية عالية السرعة، يجب تصنيع القطارات الحديثة القادرة على الوصول إلى سرعات عالية بهياكل فولاذية قوية وآمنة. ستتاح لصناعة الصلب المحلية الفرصة لتزويد الشركات المصنعة للسفن والمعدات ذات الصلة بالصلب.
تتطلب عملية إنتاج السفن والمعدات متطلبات عالية جدًا لجودة الفولاذ، مثل الفولاذ السبائكي، والفولاذ المقاوم للصدأ، والفولاذ المقاوم للتآكل، والفولاذ الحامل. وهذه فرصة عظيمة لمصنعي الصلب الفيتناميين لتحسين قدرتهم على إنتاج منتجات فولاذية عالية الجودة.
قال السيد فام نجوك ترونج، الرئيس التنفيذي للشركة: "إن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب سيجلب العديد من الفرص لصناعة الصلب الفيتنامية. من زيادة الطلب على الصلب لمشاريع البنية التحتية، وتصنيع السفن، ومعدات التشغيل، إلى تحسين إنتاج الصلب والقدرة على التصدير، يمكن لهذا المشروع أن يعزز صناعة الصلب لتتطور بشكل أقوى في المستقبل".
جاهز للعمل
تحظى صناعة الصلب في فيتنام حاليًا بمشاركة مكونات اقتصادية متنوعة من الدولة والاستثمار الأجنبي المباشر والقطاع الخاص. حيث يشكل القطاع الخاص والاستثمار الأجنبي المباشر نسبة كبيرة وهما القوتين الرائدتين والحاسمتين في السوق.
في المشاريع الكبيرة مثل Formosa Ha Tinh و Hoa Phat و Dung Quat، تستخدم جميعها تكنولوجيا الفرن العالي التقليدية - فرن عالي بتصميم حديث ومعدات تقنية وسعة فرن كبيرة؛ عملية الإنتاج المغلقة، وتحسين استخدام الطاقة؛ يتم اختيار خطوط درفلة الصلب باستخدام التكنولوجيا المتقدمة والأتمتة العالية.
في السابق، كانت مصانع شركة بوسكو فيتنام وشركة تشاينا ستيل وشركة نيبون ستيل فيتنام المشتركة، أو بعض مصانع القطاع الخاص مثل مصنع تون دونج أ ومصنع هوا فات للدرفلة على البارد... مجهزة بمعدات تكنولوجية حديثة. ركزت صناعة الصلب على الاستثمار في مشاريع واسعة النطاق، وإنتاج منتجات لم تكن متوفرة من قبل مثل صفائح الصلب المدرفلة على الساخن، وصفائح الصلب المدرفلة على البارد...
وفي ندوة أقيمت مؤخراً تحت عنوان "صناعة الصلب وصحة شركة هوا فات"، قال المدير المالي لشركة هوا فات فام ثي كيم أون إن السياسة المتبعة هي "استخدام" السلع المنتجة محلياً في حزم العطاءات. ويشكل المشروع مصدر فخر للشركات الفيتنامية، بما في ذلك شركة هوا فات، لأن الشركة هي الشركة الرائدة في صناعة الصلب.
كما ينتج مشروع Dung Quat 2 الفولاذ بجودة أعلى من الفولاذ المستخدم في قضبان القطارات عالية السرعة. هذا هو نوع رقيق من الفولاذ الموجود في إطارات السيارات، لذا فهو يتطلب مستوى عاليًا من الصعوبة، لكن شركة Hoa Phat تمكنت من إنتاجه. ومع ذلك، فإن حجم الإنتاج الحالي للمجموعة لا يزال منخفضا، وبالتالي فإن العديد من المستثمرين لا يستطيعون رؤية ذلك.
بالإضافة إلى ذلك، شاركت السيدة فام ثي كيم أونه أيضًا أن رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات، تران دينه لونج، أكد أنه خلال السنوات الثلاث الماضية، قامت هوا فات بالبحث في خط إنتاج السكك الحديدية الفولاذية. ولذلك، فإن إنتاج قضبان الفولاذ للسكك الحديدية عالية السرعة يقع ضمن قدرات المجموعة بالكامل.
وبحسب حسابات الوحدات الاستشارية فإن المشروع يحتاج إلى نحو 6 ملايين طن من الفولاذ بأنواعه المختلفة. هذه هي أنواع الفولاذ التي يمكن لفيتنام إنتاجها. وفي حال أصبحت شركة Hoa Phat موردًا للصلب لهذا المشروع، فإنها تلتزم بضمان توريد 6 ملايين طن من أنواع مختلفة من الفولاذ للمشروع، وخاصة فولاذ السكك الحديدية عالية السرعة والفولاذ المسبق الإجهاد عالي القوة.
ومن المعروف أن شركة هوا فات أرسلت أيضًا وثيقة إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين تطلب سياسة استثمارية لعدد من المشاريع الكبرى في المقاطعة، بما في ذلك مشروع مجمع إنتاج الحديد والصلب. ومن المتوقع أن يحتوي هذا المصنع على منتجات فولاذية للسكك الحديدية عالية السرعة بأحجام شائعة تتراوح من 50 إلى 100 متر، ويتم نقلها بالسكك الحديدية بدلاً من الطرق إلى موقع البناء.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html
تعليق (0)