سباقات الزوارق السريعة F1H2O وإثارة فريدة من نوعها

... أمسكت إحدى يديها بعجلة القيادة، والأخرى بزر التشغيل. ازداد التوتر داخل قمرة القيادة بينما كان السائقون ينتظرون إشارة الانطلاق. أما خارج قمرة القيادة، فخيّم صمتٌ مُريب على المنطقة بأكملها، حيث كانت جميع الأنظار مُتجهة نحو لحظة الانطلاق...

بينه دينه - فريق سباق الزوارق السريعة الفيتنامي في سباق الجائزة الكبرى الإندونيسي. الصورة: F1H2O

ما هو F1H2O؟ بطولة العالم UIM F1H2O هي البطولة الرائدة في سلسلة سباقات الزوارق السريعة الدولية. تعتبر بطولة العالم لسباقات الفورمولا 1 للزوارق السريعة (F1H2O) من أكثر السباقات إثارة وتنافسية، وهي مليئة بالتحديات والمغامرات والترفيه، وهي تعتبر من أكثر الرياضات إثارة في العالم. تجذب السلسلة ما يصل إلى 20 من أفضل المتسابقين في العالم وهي رياضة يجب اعتبارها سباقًا للإيمان حيث تأخذ القوارب الشراعية ذات الهيكل النفقي منعطفات ضيقة بسرعات تزيد عن 90 ميلاً في الساعة وتصل أقصى سرعة مستقيمة إلى 140 ميلاً في الساعة. في الصورة البانورامية، يصطف ما بين 18 إلى 20 من القوارب الشراعية القوية والخفيفة والأنيقة على رصيف البداية. بداخل كل قمرة قيادة، يجلس متسابق واحد وينظر من خلال الزجاج الأمامي الصغير. كانت إحدى يديه تمسك عجلة القيادة، واليد الأخرى تمسك زر التشغيل. ازداد التوتر داخل قمرة القيادة بينما كان السائقون ينتظرون إشارة البداية. خارج قمرة القيادة، ساد صمت غريب على المنطقة بأكملها، حيث كان كل الاهتمام منصبا على لحظة البدء. وعندما يتم إطلاق العنان، ستبدأ القطارات في العمل، مع انفجار محركاتها التي تبلغ قوتها 425 حصانًا، وكلها تزأر، وتندفع نحو المنعطف الأول. بعد هذا المشهد، لم يكن هناك شيء سوى رذاذ الماء الأبيض... في لعبة عالية السرعة، الخطر موجود دائمًا. يتعرض المتسابقون لضغط كبير، وفي المنعطفات، تخلق السرعات العالية قوى جاذبية تصل إلى 4.5، مما يؤثر على السائق، مما يعني أن وزنهم سيزيد بمقدار 4.5 مرة. عند مقارنتها بسباقات الفورمولا 1 على الأرض، فإن قوة الجاذبية عند الانعطاف تبلغ 2.5 فقط. كان الاهتزاز والارتعاش مروعين بينما كانت الرؤية قريبة من الصفر. بدأت بطولة العالم لسباقات السيارات الفورمولا 1 في عام 1981، وهي مشابهة لسباقات الفورمولا 1 وتطبق نفس القواعد. يستغرق كل سباق حوالي 30 دقيقة بالإضافة إلى لفتين بالعلم الأخضر في مكان محدد مسبقًا، وعادةً ما يكون بحيرة أو نهرًا أو خليجًا محميًا. الجدل... على مدى العقود الأربعة الماضية، شهدت بطولة العالم لسباقات الزوارق السريعة (F1H2O) تغييرات وتطورات كبيرة. وشهدت فترة السبعينيات والثمانينيات العديد من المروجين والشركتين العملاقتين في هذه الرياضة، OMC وMercury، يتنافسان على السلطة للسيطرة على هذه الرياضة. قدمت شركة OMC حزمة محرك V8 سعة 3.5 لتر تسمى نوع OZ، كما روّجت شركة Mercury لمحركها سعة 2.0 لتر وأطلقت عليه اسم نوع ON، وسرعان ما أدى التفاوت في القوة إلى جدال عنيف وصراع داخلي بين المتنافسين. حدث الانقسام في عام 1981، وتم تشكيل شركة FONDA واختارت محركات فئة ON، بينما فضلت شركة OMC محركات PRO ONE التي تعمل بمحركات OZ للسلسلة. ويطالب كلا منهما بالحق في استخدام اسم بطولة العالم، وهو النزاع الذي يجري حله من قبل الهيئة الحاكمة للرياضة. وفي وقت لاحق من ذلك العام، أصدر الاتحاد الدولي للزوارق السريعة حكماً لصالح OZ. شهد عام 1984 بداية نقطة تحول أخرى، حيث أصبحت السلامة مصدر قلق كبير مع تطوير المحرك وزيادة قوة محرك V8، مع عواقب مأساوية وإشارة إلى الزوال التدريجي لـ OZ دوليًا، وانتهى الأمر في عام 1986. تم فتح الباب أمام سلسلة سباقات الجائزة الكبرى العالمية FONDA لإعادة اختراع نفسها. من عام 1987 إلى عام 1989، مع عدم وجود بطولة العالم الرسمية للاتحاد الدولي للدراجات النارية أو أي منافسين، استعادت الاتحاد الدولي للدراجات النارية مكانتها كبطولة عالمية وفي عام 1990 أصبحت سلسلة سباقات الجائزة الكبرى العالمية لـ FONDA هي بطولة العالم للاتحاد الدولي للدراجات النارية F1H2O، وكان محرك ميركوري سعة 2.0 لتر هو المفضل في ذلك الوقت. ظهر محرك ميركوري سعة 2.5 لتر في عام 2000 ولا يزال يستخدم حتى يومنا هذا. في عام 1993، عينت UIM نيكولو دي سان جيرمانو كمروج. وقد جلبت فترة ولايته التي استمرت 30 عاما الاستقرار، واتجاها جديدا، وتحسين الأمن، وبصمة جغرافية متوسعة باستمرار شملت أوروبا والأمريكتين والشرق الأوسط وآسيا، ومع هذا التوسع جاءت قيمة تجارية متزايدة باستمرار. وعلى مدى أربعة عقود، أقيمت هذه الرياضة في أكثر من 300 سباق جائزة كبرى في أكثر من 30 دولة عبر 5 قارات، وفاز 15 سائقًا بلقب بطولة العالم، وأصبح 48 شخصًا أعضاءً في نادي الفائزين بالجائزة الكبرى الشهير. من بين أبطال العالم الخمسة عشر، فاز ثمانية منهم بأكثر من لقب واحد؛ ويملك الإيطالي جويدو كابيليني أكبر عدد من الانتصارات بواقع 10 انتصارات، يليه أليكس كاريلا (إيطاليا) وسكوت جيلمان (الولايات المتحدة) بأربعة انتصارات، وفيليب شيابي (فرنسا) وريناتو موليناري (إيطاليا) وشون تورينتي (الولايات المتحدة) بثلاثة انتصارات، وسامي سيليو (فنلندا) وجوناثان جونز (إنجلترا) وجوناس أندرسون (السويد) بانتصارين لكل منهم. رغم أن قوارب الكاتاماران F1H2O اليوم لا تبدو مختلفة كثيرًا عما كانت عليه في الثمانينيات، إلا أن هناك العديد من الاختلافات من حيث حماية السائق والسلامة العامة. كانت القوارب الأولى مصنوعة من الخشب الرقائقي الرقيق، وكان السائق يجلس في قمرة القيادة المفتوحة المكشوفة، مما يزيد من خطر الإصابة في حالة وقوع حادث. مع وضع السلامة في مقدمة تطوير القوارب، شرع المصمم والمتسابق البريطاني كريس هودجز في تحسين الوضع وقام بإنشاء صندوق أمان مصنوع من مادة مركبة قوية بشكل لا يصدق. بدلاً من أن تكون قمرة القيادة جزءًا من الهيكل الرئيسي، كانت مقصورة هودجز منفصلة ومدمجة في الهيكل والقسم المركزي. ولأول مرة، تم ربط الركاب فعليًا بمقاعدهم. الفكرة هي أنه في حالة تعرض القارب لحادث، يمكن للهيكل الخشبي أن ينكسر ويمتص الصدمة بينما يظل الراكب محميًا جيدًا داخل صندوقه. وفي أواخر تسعينيات القرن العشرين، شهدت التطورات اللاحقة طرح الوسائد الهوائية في قمرة القيادة والتي تنتفخ عند الاصطدام لضمان عدم غرق قمرة القيادة قبل وصول فرق الإنقاذ. مع مرور السنين، تطور بناء القوارب واليوم يتم بناء عدد قليل جدًا من السفن من الخشب، والذي تم استبداله بالمواد المركبة الحديثة. سيتمكن مشجعو الرياضة الفيتنامية من مشاهدة الزوارق السريعة المتنافسة في سباق الجائزة الكبرى بينه دينه في نهاية شهر مارس. ليس هذا فحسب، بل إن فيتنام المضيفة لديها أيضًا فريق سباق يشارك في بطولة العالم 2024 وهو فريق بينه دينه - فيتنام. تركز سلسلة الأحداث في إطار أسبوع الرياضة والثقافة والسياحة المذهل في Binh Dinh Fest 2024، والذي يستمر من 22 إلى 31 مارس، بشكل أساسي على خليج Thi Nai، بمناسبة الذكرى التاسعة والأربعين ليوم تحرير مقاطعة Binh Dinh (31 مارس 1975 - 31 مارس 2024).

بعض المعلومات عن قوارب F1 ذات المحركات المظهر: قارب كاتاماران مزدوج الدعامة، بدن نفق الشركات المصنعة: BABA، Blaze، DAC، GTR، Molgaard، Moore، Victory مواد الهيكل: ألياف الكربون، كيفلر، مركب، airex و nomex الطول: 5.10 متر (الحد الأدنى) العرض: 2.1 متر (الحد الأدنى) الوزن: 550 كجم (بما في ذلك الوقود المتبقي والزيت، والسائق مع المعدات الشخصية)، حوالي 380 كجم (باستثناء السائق والمحرك) خزان الوقود: هيكل كربوني، سعة حوالي 120 لتر المحرك: محرك خارجي ثنائي الأشواط من Mercury أو ما يعادله سعة المحرك: 2.5 لتر إلى 3 لترات كحد أقصى التوجيه: كابل مع توجيه إلكتروني، نسبة الفتح حسب تفضيل السائق علبة التروس: محرك مباشر بنسبة ثابتة المروحة: علبة تروس بنسبة ثابتة، قطرها من 10.5 × 16 بوصة أو أكثر (حسب الطول) (مسار السباق). سبيكة من الفولاذ المقاوم للصدأ مطروقة بواسطة آلة CNC قوة الحصان: حوالي 400، 10000 دورة في الدقيقة السرعة القصوى: أكثر من 220 كم / ساعة التسارع: من 0 إلى 100 كم / ساعة في حوالي 3 ثوانٍ التحكم في القطار: يتحكم نظام الكبش الهيدروليكي في زاوية المحرك وارتفاعه ويتم تشغيله بواسطة سلسلة من المفاتيح الموجودة على عجلة القيادة ولوحة القيادة ومسند القدمين. تتحكم دواسة الوقود في قوة المحرك.

لاودونج.فن

مصدر