السياحة بالسكك الحديدية عبر لاو كاي - الفرص والتحديات

يعد السفر بالقطار إلى لاو كاي إلى الوجهات السياحية الشهيرة مثل سا با أو باك ها أو إلى الصين خيارًا للعديد من السياح. في مواجهة اتجاه التنمية، فإن تعزيز السياحة بالقطار يمثل مشكلة تحتاج إلى إيجاد حل دقيق.

يعد خط السكة الحديدية عبر لاو كاي رابطًا مهمًا على خط السكة الحديدية ديين - فييت، الذي تم افتتاحه في عام 1910، ويربط كونمينغ (الصين) بميناء هاي فونج. لقد ساهم هذا العمل، الذي يعتبر خاصا في تاريخ العالم الحديث، في جعل لاو كاي بوابة دولية كما هي اليوم.

يبلغ عمر خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ أكثر من 100 عام.

ومع ذلك، وفقًا للسيد دونج توان نجيا - نائب مدير إدارة الثقافة والرياضة في مقاطعة لاو كاي، منذ عام 2014 حتى الآن، بعد افتتاح طريق نوي باي السريع، فقدت القطارات دورها تمامًا كوسيلة رئيسية لنقل السياح إلى لاو كاي، خاصة لأنه من الصعب التنافس مع السيارات من حيث السرعة والتنقل والراحة. قطاع السكك الحديدية قطاع خدمات. إذا لم نقدم خدمة جيدة ولم نضع مصالح السياح في المقام الأول، فسيكون من الصعب جدًا مواصلة جذب السياح.

تشير الإحصاءات إلى أن عدد ركاب القطارات في السنوات الأخيرة ظل عند مستوى متواضع للغاية، حيث وصل إلى أكثر من 200 ألف راكب فقط في عام 2023. حاليًا، على خط لاو كاي - هانوي، يوجد زوج واحد فقط من القطارات يعمل في اتجاهي الذهاب والعودة، حيث يتم استئجار العربات بشكل أساسي من قبل شركات السفر.

وفقًا للسيد لي مينه توان - نائب المدير العام لشركة مساهمة النقل بالسكك الحديدية في هانوي، لا تزال القطارات تحتفظ بمزايا مثل السلامة العالية؛ تتاح للسياح فرصة مشاهدة المعالم السياحية على طول الطريق؛ تقع جميع المحطات في موقع مركزي؛ - جدول قطارات مستقر، ومعدل مرتفع من الالتزام بالمواعيد في المغادرة والوصول؛ قدرة كبيرة على نقل الركاب، ومساحة واسعة للتواصل والأنشطة... وفي حين أن تحسين سرعة القطارات من الصعب حله على المدى القصير، فإن مهمة تحديث عربات القطارات والمحطات وجودة الخدمة يجب أن تحظى بالأولوية للاحتفاظ بركاب القطارات وجذبهم.

محطة لاو كاي.

قال السيد هوانج دينه تو - مدير فرع السكك الحديدية الفيتنامية - الوحدة التي تدير خط سكة حديد لاو كاي، إنه لا يزال هناك مجال كبير للتطوير في صناعة السكك الحديدية، وقد تكون الموارد المالية محدودة ولكن موارد السياسات والآليات ليست محدودة. وفي الآونة الأخيرة، قامت وحدات الصناعة بالعديد من الابتكارات لمواكبة الاتجاهات. وبالإضافة إلى تطوير الخدمات، فقد عملوا أيضًا على تعزيز الروابط وتعزيز التعاون مع الصناعات ذات الصلة لبناء جولات سياحية كاملة واحترافية. يجب إعطاء الأولوية لقضايا الترويج والتواصل. فإذا نجحنا ولكن التواصل لم يكن جيدًا، فلن تصل الصورة إلى السياح.

تتم تأجير العربات في الغالب من قبل شركات السفر، ويتم تزيينها على طرازها الخاص.

وبحسب السيد ها فان ثانج - مدير إدارة السياحة في مقاطعة لاو كاي، فإن صناعة السياحة تبحث في المستقبل القريب عن طرق لجلب المزيد من المنتجات الفريدة من لاو كاي مثل الديباج ومنتجات OCOP والثقافة والفنون... إلى النظام البيئي للسكك الحديدية لتعزيز تجربة السياح.

وفيما يتعلق بعامل السرعة، فمن الآن وحتى عام 2030، تتبنى الحكومة المركزية سياسة إعطاء الأولوية للاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، والذي من المتوقع أن يحقق اختراقاً بمجرد اكتماله.

ومع ذلك، قال السيد تانغ أيضًا إن خط سكة حديد لاو كاي الذي يبلغ عمره 100 عام ليس مفيدًا من حيث النقل البسيط فحسب، بل إنه "يحمل" أيضًا قصصًا تاريخية وثقافية. في عام 1958، من محطة جيا لام، استقل العم هو أيضًا قطارًا على هذا الطريق لزيارة شعب لاو كاي العرقي. ومن ثم، يمكن النظر إلى عملية الاستثمار في السكك الحديدية وتطويرها بالتزامن مع الحفاظ عليها، وهو ما سيخلق أيضاً قيمة كبيرة في تنمية السياحة.

موظفو السكك الحديدية يلتقطون الصور للسياح.

يمكننا الحفاظ على المسارات والمحطات التي لا تزال تحمل قيمة تاريخية من عصور قديمة، والتي ستصبح أيضًا منتجات جذابة للغاية. هذه مسألة يجب دراستها لتنسيق جهود الحفاظ عليها وتعزيزها وتطويرها بشكل عصري، كما قال السيد ها فان ثانغ.

ومن المعروف أن لاو كاي كان لديه مؤخرًا فكرة إنشاء ملف للاعتراف بخط سكة حديد ديين - فييت الذي يربط يونان - فيتنام باعتباره تراثًا عالميًا. لكن عملية التنفيذ واجهت صعوبات مالية وتطلبت تنسيقا وثيقا بين ثلاث دول هي فيتنام والصين وفرنسا.

مصدر: https://baolaocai.vn/du-lich-duong-sat-qua-lao-cai-co-hoi-va-thach-thuc-post386113.html