مظهر حركة المرور في مدينة هوشي منه بعد 49 عامًا من التحرير

"أعيش في فو نهوان، ولكن بسبب الطرق الصعبة، لا نجتمع أنا وإخوتي إلا مرة أو مرتين في السنة، على الرغم من أنهم يعيشون في ثو دوك"، يتذكر السيد لي شوان هوا (60 عامًا، يعيش في منطقة فو نهوان) الشوارع في عام 1995.

بعد التحرير في عام 1975، انتقل السيد هوا مع عائلته من كوانج بينه إلى مدينة هوشي منه ليعيش هناك. بعد أكثر من 30 عامًا من الارتباط، أعرب عن عاطفته وفخره بينما تستمر المدينة في التطور.

في ذاكرة السيد هوا، كانت الطرق في المدينة قبل 30 عامًا هي الطرق الوحيدة في كثير من الأحيان. خارج المناطق المركزية، يستغرق السفر إلى المناطق المجاورة الكثير من الوقت.

يربط شارع فام فان دونج مدينة ثو دوك مع مناطق بينه ثانه، وجو فاب، وتان بينه إلى مطار تان سون نهات.

كانت ثو دوك ضاحيةً آنذاك، وكانت تبدو بعيدةً كأنها جزءٌ من المقاطعة. منذ بناء شارع فام فان دونغ، لم تعد الرحلة تستغرق سوى 30 دقيقةً بدلاً من أكثر من ساعةٍ ونصفٍ كما كانت في السابق. كما يربط الطريقُ الطريقَ بالطريق السريع الوطني 1K المؤدي إلى بينه دونغ ودونغ ناي، وهو أمرٌ مريحٌ للغاية، كما قال السيد هوا.

وكان بناء البنية التحتية للمدينة في السنوات الأولى بعد التحرير أيضًا مهمة صعبة. بدأت مدينة هوشي منه بسرعة في تحديث وتوسيع العديد من الطرق، وبناء تقاطعات جديدة في فو لام، وهانج زانه... كما تم الانتهاء من نظام الطرق بين الشمال والجنوب مع سلسلة من الجسور الكبيرة مثل أونج لان، نجوين تري فونج، تان ثوان 2، خان هوي... مما يمثل تدريجيا التحول القوي للمدينة.

وفي الوقت نفسه، تم استثمار 340 مليون دولار أمريكي في شارع فام فان دونغ، بعرض 10 مسارات. بدأ المشروع في يونيو 2008 وتم تشغيله في عام 2016. هذا هو الطريق الذي يربط مطار تان سون نهات عبر مقاطعات تان بينه، وجو فاب، وبينه ثانه، وتو دوك مع مقاطعتي بينه دونج ودونج ناي.

ومن المتوقع أن يشكل ميناء كان جيو الدولي الضخم نقلة نوعية في فتح بوابة البحر لمدينة هوشي منه. الصورة: بوركوست

وفي السنوات التالية، استمر بناء نظام المحور الشرقي الغربي مع الطرق الرئيسية مثل شارع ترونغ تشينه، وطريق هانوي السريع، والطريق السريع الوطني 13... ترتبط حركة المرور في مدينة هوشي منه بشكل وثيق مما يوفر الأساس للتنمية الرائدة على طول ضفتي نهر سايجون.

ومن بين هذه الطرق، يعتبر شارع الشرق والغرب الذي يبلغ طوله 24 كيلومترًا ويمر عبر 8 مناطق، الطريق التراثي للمدينة لأنه يمتد عبر تاريخ 300 عام من تكوين وتطور مدينة سايجون - مدينة هوشي منه.

تمت إعادة تسمية هذا الطريق لاحقًا إلى شارعي فو فان كيت وماي تشي ثو. أهم ما يميز المشروع هو نفق نهر سايجون (الذي يربط المنطقة الأولى بالمنطقة الثانية القديمة، والتي تعرف الآن بمدينة ثو دوك) والذي يبلغ طوله نحو 1.5 كيلومتر وعرضه أكثر من 33 متراً، والذي بدأ تشغيله في عام 2011 بعد أكثر من 3000 يوم من البناء.

وتتشكل مشاريع استراتيجية تربط المناطق واحدة تلو الأخرى، مثل الطرق السريعة هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي، وهو تشي منه - ترونغ لونغ، والطريق السريع عبر آسيا (الطريق السريع الوطني 22)...

واعترف الدكتور فو كيم كونج، نائب كبير المهندسين المعماريين السابق لمدينة هوشي منه، بأنه في سياق الموارد المحدودة، قامت المدينة بشكل استباقي بتعبئة الموارد للاستثمار في البنية التحتية للنقل باستخدام العديد من الأساليب المختلفة.

ومنذ ذلك الحين، تم تشكيل العديد من المشاريع المهمة: شارع فام فان دونج، وجسر با سون استثمرت في بي تي؛ طريق هانوي، جسر فو مي، استثمار BOT في بينه تريو... لقد تغير مظهر المدينة بشكل كبير بفضل ذلك.

يعد جسر خان هوي عبر قناة بن نغه أحد الجسور الإحدى عشر المهمة على الطريق السريع بين الشرق والغرب.

قال السيد تران كوانج لام، مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه، إن عام 2023 هو عام لا يُنسى بالنسبة لمدينة هوشي منه حيث بدأت سلسلة من المشاريع الرئيسية، وسرعت من إكمال العشرات من المشاريع القائمة منذ فترة طويلة وأعدت إجراءات لمشاريع جديدة.

المثال الأكثر شيوعًا هو الطريق الدائري رقم 3، فبعد سنوات عديدة من الانتظار، بدأت مدينة هوشي منه وبلدات دونج ناي وبينه دونج ولونج آن في البناء في وقت واحد. وتبع ذلك سلسلة من المشاريع مثل تقاطع آن فو (مدينة ثو دوك)، والطريق السريع الوطني 50 (بوابة إلى الغرب)، والطريق الدائري 2، والطريق الذي يربط شارع تران كوك هوان - شارع كونغ هوا، وتوسيع شارع تان كي تان كوي...

جسر ثو ثيم 2 يربط المنطقة 1 بمدينة ثو دوك

وفي الوقت نفسه، تستعد المدينة لتنفيذ العديد من المشاريع الكبرى الأخرى مثل: جسر كان جيو، ثو ثيم 4، نجوين كوي، بينه تيان، الطريق الدائري 4، مدينة هوشي منه - موك باي السريع، وخاصة ميناء كان جيو الدولي للعبور.

إن التصميم على تحقيق تقدم كبير في توزيع رأس المال الاستثماري العام هو أيضًا الرسالة التي ذكرها قادة المدينة. قال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه بوي شوان كوونج: "مع رأس مال يبلغ نحو 80 مليار دونج، فإن مدينة هوشي منه واثقة من تخصيص رأس مال كافٍ للمشاريع العاجلة".

حتى الآن، قررت المدينة تشغيل خط مترو بن ثانه - سوي تيان تجاريًا في أوائل يوليو 2024، وبدء بناء خط مترو بن ثانه - تام لونغ 2 في عام 2025. وفي الوقت نفسه، طور مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه مشروعًا للاستثمار في أكثر من 200 كيلومتر من المترو في 15 عامًا.

بن ثانه - خط مترو Suoi Tien

وفي الوقت نفسه، يجري دراسة تمديد خط مترو بن ثانه - سوي تيان ليشمل بينه دونج ودونج ناي. ويعد تمديد خط المترو الأول جزءا من خطة ربط المناطق الاقتصادية الكبرى، مما يساعد على استكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية المهمة.

الدكتور دينه ذا هين، خبير اقتصادي، الصورة: KTĐT

أكد الخبير الاقتصادي الدكتور دينه ذي هيين أن سلسلة من مشاريع البنية التحتية للنقل في مدينة هوشي منه على وجه الخصوص والمنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية بشكل عام يجري تنفيذها، وهو ما سيؤدي تدريجيا إلى تحديث نظام النقل بين المناطق. ويعتبر هذا بمثابة رافعة مهمة لتعزيز تنمية مدينة هوشي منه والمنطقة بأكملها.

وأكد الدكتور هين أن "مدينة هوشي منه ستشهد خلال السنوات الخمس المقبلة تحولاً كبيراً في البنية التحتية لحركة المرور".

مصدر: https://www.baogiaothong.vn/dien-mao-giao-thong-tphcm-sau-49-nam-giai-phong-192240424155731887.htm