بحلول عام 2030، ستقوم السكك الحديدية ببناء عربات ركاب جديدة بسرعة 120 كيلومترًا في الساعة.

وفقًا لاستراتيجية تطوير شركة السكك الحديدية الفيتنامية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2035، والتي وافقت عليها مؤخرًا لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات، فإن الهدف بحلول عام 2030 هو بناء سيارات ركاب جديدة بسرعة 120 كم / ساعة.

وبناءً على ذلك، من الناحية الصناعية، ستصبح المركبات السكك الحديدية تدريجيًا مستقلة في الصيانة وإنتاج المواد والمعدات. الاستثمار في بناء مرافق التصنيع، وبناء عربات جديدة، وتجميع القاطرات، وإنتاج قطع الغيار والمواد ومكونات السكك الحديدية بمعدل توطين مرتفع.

تهدف السكك الحديدية إلى بناء عربات ركاب جديدة بسرعة 120 كم/ساعة بحلول عام 2030 (الصورة: توضيحية).

وعلى وجه التحديد، فيما يتعلق بالقاطرات، فإن التوجه هو تطوير صناعة تجميع القاطرات باستخدام الطاقة النظيفة للطرق القديمة والجر الكهربائي للطرق الكهربائية الجديدة؛ البحث والتطوير لوحدات القطارات المستقلة (EMU)؛ إتقان تكنولوجيا تجميع القاطرات عالية السعة

وفيما يتعلق بالعربات، يتم التركيز على تطوير صناعة التصنيع، وبناء عربات جديدة لتلبية الاستهلاك المحلي، بهدف التصدير إلى دول المنطقة. بناء سيارات ركاب جديدة بسرعات تصل إلى 120 كم/ساعة. مشروع مشترك مع شركاء أجانب لتصميم وتصنيع عربات نقل البضائع.

البحث والتطوير لسيارات الشحن والركاب ذات الهياكل الحديثة والمتطورة مع معدل توطين يصل إلى 100٪ لسيارات الشحن وأكثر من 80٪ لسيارات الركاب. مستقلة في إنتاج وتوريد جميع أنواع العربات لصناعة السكك الحديدية الفيتنامية. البحث والتطوير لأنواع السيارات التي تخدم السكك الحديدية الحضرية (EMU). مثالية في عزل الصوت والعزل وتكنولوجيا تكييف الهواء.

وفي الوقت نفسه، سيتم استثمار المزيد من الأموال وتطوير حوالي 100 قاطرة وحوالي 1800 عربة بضائع من جميع الأنواع وزيادة كفاءة تشغيل القاطرات ودوران العربات.

وتهدف الاستراتيجية أيضًا إلى البحث واستقبال نقل التقنيات المتقدمة الجديدة في التصنيع وبناء عربات جديدة وتجميع القاطرات وإنتاج المواد وقطع الغيار والمكونات والمعدات للبنية التحتية للنقل والسكك الحديدية بحلول عام 2035 للحد من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري وحماية البيئة كما هو محدد في مؤتمر الأطراف COP26.

بما في ذلك الاستثمار الإضافي، وتحديث القاطرات والعربات وزيادة كفاءة القاطرات ودوران العربات لضمان احتياجات النقل؛ البحث عن وتصنيع وتجميع القاطرات والعربات باستخدام الطاقة النظيفة والكهرباء...؛ الاستثمار في معدات التحميل والتفريغ وتطويرها لخدمة الأنشطة اللوجستية لضمان الحاجة إلى تحميل وتفريغ البضائع.

ولتحقيق هذا الهدف، يقترح السكك الحديدية حلولاً متزامنة. بما في ذلك استكمال المشاريع الرئيسية للاستثمار في وسائل النقل في الموعد المحدد في الفترة 2021-2025؛ - البحث وتنفيذ خطط تعبئة رأس المال للاستثمار في القاطرات ومركبات السكك الحديدية بما يتوافق مع احتياجات الدولة في مجال النقل وتقدم تنفيذ البنية التحتية للسكك الحديدية عند تنفيذ التزامات فيتنام في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين ووفقا للوائح القانونية المتعلقة بعمر وسلامة مركبات السكك الحديدية.

ابتكار أساليب تنظيم النقل، وزيادة معامل الاستخدام، وتدوير القاطرات والعربات لزيادة إنتاج النقل؛ تنفيذ خطط مرنة لإصلاح القاطرات والعربات؛ تعزيز ميكنة صيانة البنية التحتية للسكك الحديدية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/den-2030-duong-sat-dong-moi-toa-xe-khach-120-km-h-192240112113200671.htm