مليئة بالأنواع ولكنها محدودة

الوضع الحالي للخدمات اللوجستية في دا نانغ: مجموعة كاملة من الأنواع ولكن لا تزال هناك العديد من القيود

يتوفر النقل الدولي في دا نانغ بثلاثة أنواع، وهي النقل البحري والجوي والبري. ومع ذلك، فإن كل نوع لديه حدود تمنعه ​​من استغلال إمكاناته بالكامل.

تحدث السيد دونج تيان لام، رئيس المكتب التمثيلي لجمعية الأعمال اللوجستية الفيتنامية في دا نانغ، في المؤتمر.

في المؤتمر الأخير حول ربط التجارة وتعزيز الصادرات - دا نانغ 2024، وفقًا لتحليل السيد دونج تيان لام، رئيس المكتب التمثيلي لجمعية الأعمال اللوجستية الفيتنامية في دا نانغ (المدير العام لشركة AsiaTrans Vietnam)، فإن الوضع الحالي للنقل الدولي في دا نانغ يحتوي على جميع الأنواع الثلاثة ولكن كل نوع له قيود معينة.

وفيما يتعلق بالطرق البحرية، قال السيد لام إن مدينة دا نانغ لديها ميناء بحري دولي واحد فقط يمكنه استقبال سفن الحاويات؛ بالنسبة لناقلات البضائع السائبة وبعض البضائع السائلة الأخرى، هناك العديد من الموانئ الأخرى. ومع ذلك، فإن الميناء الوحيد الذي يمكنه استقبال سفن الحاويات هو ميناء تيان سا.

في الوقت الحالي، توفر بعض خطوط الشحن الرائدة في العالم خدمات تربط دا نانغ بالموانئ البحرية الرئيسية في العالم، إلا أن ميناء دا نانغ لديه قدرة محدودة.

إلى جانب ذلك، ووفقًا لإحصاءات جمعية الأعمال اللوجستية الفيتنامية في دا نانغ، في عام 2024، بدءًا من أبريل، ستبدأ أسعار الشحن في الارتفاع مرة أخرى مثل وقت وباء كوفيد-19، لذلك يحتاج المستوردون والمصدرون إلى حساب مستويات المخزون وكمية الطلبات على المواد الخام لضمان عدم وجود خسائر.

في شهر يونيو، قامت شركة ميناء دا نانغ المساهمة بتشغيل الساحة خلف الأرصفة 4 و 5 في ميناء تيان سا. الصورة: ميناء دانانج.

وفيما يتعلق بالنقل الجوي، قال الممثل الرئيسي لجمعية الأعمال اللوجستية الفيتنامية في دا نانغ إن مطار دا نانغ الدولي شهد نموًا جيدًا للغاية في عدد الركاب والسياح الدوليين، لكن كمية البضائع التي يتم التعامل معها عبر المطار محدودة للغاية.

وعلى الرغم من عدم وجود بيانات من إدارة الجمارك في دا نانغ بشأن حجم البضائع المستوردة والمصدرة في الأشهر الستة الأولى من عام 2024، إلا أن حجم البضائع المارة عبر المطار نما في السنوات الأخيرة ببطء شديد وأصبح صغيراً للغاية مقارنة بطرفي البلاد، مطاري نوي باي وتان سون نهات الدوليين.

قال السيد لام: "من بين القيود الحالية في مناولة البضائع في مطار دا نانغ صغر مساحة المستودعات في محطة الشحن، وعدم وجود مخازن تبريد. وهذا أحد القيود الحالية".

لكن السيد لام يأمل أن تتمكن المدينة في الفترة المقبلة من: تعمل مدينة دا نانغ على تطوير مشروع يتضمن توسيع محطة الشحن الدولية في مطار دا نانغ، وبالتالي تلبية احتياجات التنمية اللوجستية في المدينة.

بالطريق البري، يتم ذكر نوع من النقل البري الدولي في كثير من الأحيان مع مدينة دا نانغ كوجهة ونقطة النهاية هي الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب من دا نانغ إلى ميانمار.

وذكر السيد لام أنه على الرغم من انقطاع الطريق إلى ميانمار، فإن طرق الربط الأخرى التي تمر عبر دا نانغ مثل تلك المتجهة إلى الصين، وسافانخيت في لاوس، ومقاطعات في منطقة شمال شرق تايلاند، يتم نشرها بشكل طبيعي.

ويعتقد المدير العام لشركة AsiaTrans Vietnam أن طريق الطريق البري هو حل واعد يجب على شركات الاستيراد والتصدير مراعاته عند نقل البضائع إلى الدول التي تشترك في الحدود، أو لديها طلبات عاجلة، عندما تكون ميزة "طريق الطريق البري عبر الحدود" هي أنها أسرع من الطريق البحري ولكنها أرخص من الطريق الجوي.

ومع ذلك، فيما يتعلق بالطرق، أشار السيد لام إلى سياق ربط دا نانغ بالدول المجاورة، وخاصة لاوس، التي لديها العديد من بوابات الحدود. إن بوابات الحدود الرئيسية والأقرب إلى دا نانغ هي بوابة لاو باو الحدودية وبوابة لا هاي الحدودية (كوانج تري)، ولكن الاستغلال فيها قليل جدًا.

ومن بين هذه البوابات الحدودية القريبة جداً من دا نانغ ولكنها "غير مستغلة بشكل جيد" حالياً، بوابة الحدود عبر نام جيانج إلى داك تا أوك في لاوس. عدد البضائع المنقولة عبر الحاويات والتي تمر عبر بوابة الحدود هذه إلى ميناء دا نانغ صغير جدًا، وهي في الغالب نشا الكسافا والمنتجات الزراعية والسلع المجمدة الأخرى، في حين أن كمية البضائع التي تمر عبر بوابة الحدود هي في الغالب بضائع سائبة.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الطريق المؤدي إلى بوابة نام جيانج الحدودية في كوانج نام، من حيث حالة المرور، قام السيد لام بتقييمه بأنه "سيئ للغاية" ولم يتم ترقيته، مما يؤدي إلى جذب محدود للاتصال بين ميناء دا نانج ومنطقة جنوب لاوس.

المصدر: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html