الاستثمار في تطوير حركة المرور يمهد الطريق لانطلاق كا ماو

إدراكًا منها لحركة المرور باعتبارها العقبة الرئيسية أمام التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وبدعم من الحكومة المركزية والموارد الاجتماعية، تركز شركة كا ماو الموارد على تحسين البنية التحتية لحركة المرور تدريجيًا لتحقيق النمو الاقتصادي في المنطقة الجنوبية من البلاد.

إدراكًا منها لحركة المرور باعتبارها العقبة الرئيسية أمام التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وبدعم من الحكومة المركزية والموارد الاجتماعية، تركز شركة كا ماو الموارد على تحسين البنية التحتية لحركة المرور تدريجيًا لتحقيق النمو الاقتصادي في المنطقة الجنوبية من البلاد.

إنشاء عاجل لجسر جان هاو الذي يربط بين مقاطعتي كا ماو وباك ليو (صورة: جيا مينه)

هناك حاجة إلى استثمار حوالي 82 مليار دونج في النقل في الفترة 2021-2030.

وفقًا لخطة تطوير النقل في مقاطعة كا ماو، يبلغ رأس مال الاستثمار للفترة 2021 - 2030 حوالي 82000 مليار دونج، ويبلغ إجمالي الطلب على استخدام الأراضي بحلول عام 2030 حوالي 14000 هكتار، بما في ذلك الأراضي لنظام الطرق.

تشمل المشاريع الرئيسية ما يلي: الطريق السريع كان ثو - كا ماو (حوالي 109 كم، ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2025)؛ طريق كوان لو - فونج هييب (المقطع عبر مقاطعة كا ماو، بطول 9.8 كم)، طريق الممر الساحلي الجنوبي (المقطع عبر المقاطعة، بطول 52.42 كم)؛ الطريق السريع الوطني 63 (يبلغ طول القسم الذي يمر عبر المقاطعة 40.42 كم)؛ الطريق السريع الوطني رقم 1 (يبلغ طول القسم الذي يمر عبر المقاطعة 69.95 كم).

حتى الآن، قدمت وزارة النقل إلى رئيس الوزراء دراسة بشأن الاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 1 وطريق هوشي منه من مدينة هوشي منه. كا ماو إلى دات موي. ومع ذلك، نظرًا لأنه لم يتم إدراجه بعد في قائمة خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021 - 2025، لم يتم تحديد مصدر رأس المال الاستثماري. وفي حال الموافقة على سياسة الاستثمار في فبراير/شباط ومارس/آذار 2025، تتوقع وزارة النقل استكمال المشاريع وتشغيلها بحلول نهاية عام 2028.

يبلغ طول مسار البحث في مشروع تطوير وتوسيع طريق هوشي منه، قسم نام كان - دات موي، حوالي 58.5 كم، ومن المتوقع أن يستثمر وفقًا لخطة المسار بأكمله بما يلبي معايير الطريق العادي من الدرجة الثالثة، بعرض مقطع عرضي 12/11 مترًا؛ ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 5,586.7 مليار دونج. إجمالي رأس المال اللازم لتطوير جزء الطريق من المدينة. تبلغ تكلفة مشروع تطوير الطريق السريع الوطني 1 وطريق هوشي منه من كا ماو إلى دات موي 12700 مليار دونج.

وإذا تم الاستثمار في البنية التحتية بشكل جيد، فسوف يساهم ذلك في جذب الاستثمارات، وجذب الموارد البشرية لاستغلال المزايا، وتعزيز النمو، وتمهيد الطريق أمام كا ماو لتطوير اقتصاد بحري مستدام بسرعة في المستقبل القريب.

- السيد نجوين تين هاي، سكرتير لجنة الحزب الإقليمية، رئيس مجلس الشعب لمقاطعة كا ماو

يجري حاليًا بناء مشروع جسر جان هاو باستثمار إجمالي يزيد عن 655 مليار دونج يربط بين مقاطعتي كا ماو وباك ليو بشكل عاجل، ومن المتوقع أن يتم فتحه تقنيًا أمام حركة المرور قبل حلول العام القمري الجديد 2025. سيخلق إكمال جسر جان هاو اتصالاً سلسًا من مصب نهر سونغ دوك (مقاطعة كا ماو) إلى مصب نهر جان هاو (مقاطعة باك ليو) عبر الطريق الشرقي الغربي، مما يخلق قوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعتين الساحليتين الواقعتين في أقصى جنوب البلاد. تم نشر جسر جان هاو بـ 7 حزم، ويعمل العديد من المهندسين والعمال في نوبات عمل متواصلة لضمان تقدم البناء.

بعد أن أصدرت مقاطعة كا ماو قرارًا بشأن سياسة الاستثمار لمشروع الاستحواذ على الأراضي والتعويض والدعم وإعادة التوطين لتوسيع وتطوير مطار كا ماو والمدينة. يقوم كا ماو (المستثمر) باتخاذ الخطوات اللازمة وفقًا للأنظمة ويقوم بإجراءات الاستثمار؛ قياس، عد؛ وضع خطة للتعويض والدعم وإعادة التوطين. سيتم تنفيذ هذه الخطة في عام ٢٠٢٥. تسليم موقع البناء وإجراء الدفع النهائي لرأس المال الاستثماري للمشروع المكتمل.

سيتم تنفيذ المشروع على مساحة 105.53 هكتارًا (خارج منطقة المطار الحالية)، بإجمالي استثمار قدره 863 مليار دونج، من الميزانية الإقليمية، في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021 - 2025. هذا مشروع من المجموعة أ، يتم تنفيذه في الفترة 2024 - 2025.

وبحسب الخطة فإن مطار كا ماو في الفترة 2021 - 2030 سيصل إلى المستوى 4C، المستوى العسكري الثاني، مع قدرة تصميمية تبلغ مليون مسافر سنويا.

تم استثمار مشروع توسيع وتحديث مطار كا ماو من قبل شركة مطارات فيتنام - JSC (ACV)، برأس مال يبلغ حوالي 2400 مليار دونج. يهدف المشروع إلى الاستثمار في بناء وتوسيع وتطوير مطار كا ماو لضمان تشغيل طائرات A320 وA321 والطائرات المكافئة؛ خلق زخم للتنمية الاقتصادية والثقافية والاجتماعية، مع ضمان الأمن والدفاع الوطني... ومن المتوقع أن يكتمل المشروع خلال 18 شهرًا من تاريخ استلام الموقع.

فيما يتعلق بنظام الموانئ البحرية، وفقًا للخطة الرئيسية المعتمدة لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن ميناء كا ماو هو ميناء بحري يخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة (النوع الثالث) مع رصيف متخصص لاستيراد الغاز الطبيعي المسال (LNG) لخدمة مركز طاقة الغاز في كا ماو.

حيث أن منطقة رصيف نام كان هي منطقة رصيف عامة، مع رصيف متخصص لاستقبال السفن بسعة تصل إلى 10000 طن؛ تتخصص منطقة رصيف أونج دوك في خدمة المناطق الصناعية، حيث يوجد رصيف عام يستقبل السفن بسعة تتراوح من 2000 إلى 3000 طن. ميناء هون خواي هو ميناء للشحن والخدمات؛ اقتراح بناء رصيف لتحميل وتفريغ البضائع العامة،

الحاويات التي تلبي احتياجات استيراد وتصدير البضائع؛ إنشاء محطات البضائع السائبة والبترول والغاز المسال ومحطات القاطرات وقوارب الدورية. ويتمتع المشروع بالقدرة على استقبال السفن بطاقة تصل إلى 250 ألف طن ساكن، يتم استثمارها في شكل مشروع مشترك أو استثمار أجنبي بنسبة 100%، برأس مال استثماري يبلغ نحو 3.5 مليار دولار أمريكي. ميناء سونغ دوك البحري هو ميناء متخصص في النفط والغاز (ميناء النفط والغاز البحري)، تم تطويره لتناسب احتياجات عمليات التعدين.

أكد السيد نجوين تين هاي، سكرتير اللجنة الحزبية الإقليمية ورئيس مجلس الشعب في مقاطعة كا ماو، على ضرورة إزالة الاختناقات التي تؤثر بشكل كبير على نمو المقاطعة. بالإضافة إلى تنمية الموارد البشرية، فإن الاستثمار في البنية التحتية، وخاصة البنية التحتية للنقل والموانئ البحرية والجوية في المنطقة، يعد قضية ذات أولوية تحتاج المقاطعة إلى التركيز على حلها. واقترحت المقاطعة أن تولي الحكومة المركزية اهتماما وتخصص الموارد للاستثمار في البنية التحتية للنقل في مناطق خاصة مثل كا ماو. وإذا تم الاستثمار في البنية التحتية بشكل جيد، فسوف يساهم ذلك في جذب الاستثمارات، وجذب الموارد البشرية لاستغلال المزايا، وتعزيز النمو، وتمهيد الطريق أمام كا ماو لتطوير اقتصاد بحري مستدام بسرعة في المستقبل القريب.

بناء حكومة مبدعة لخدمة الشعب والشركات

وفقًا للإحصائيات، من بداية عام 2024 حتى الآن، زاد الناتج المحلي الإجمالي لمقاطعة كا ماو بنسبة 6.53٪؛ ارتفع حجم الصادرات بنسبة 9.9٪؛ ارتفع مؤشر الإنتاج الصناعي التراكمي بنسبة 6.2%؛ وتم استعادة الإنتاج الصناعي وزيادة الإنتاج، حيث زاد إنتاج معالجة الروبيان بنسبة 5.6% خلال نفس الفترة؛ وارتفع إنتاج الغاز التجاري بنسبة 3.8% خلال نفس الفترة. يتحسن مؤشر القدرة التنافسية الإقليمية (PCI) في المقاطعة بشكل متزايد، كما تتحسن بيئة الاستثمار والأعمال، مما يجذب العديد من الشركات للتجارة.

واقترح كا ماو مجموعة من الحلول لتسريع خط النهاية واستكمال أهداف خطة 2024، مع التركيز بشكل خاص على الإصلاح الإداري الشامل، وتحسين بيئة الاستثمار، وبناء جهاز حكومي إبداعي لخدمة الشعب والشركات بشكل فعال.

أولا، مواصلة تعزيز صرف رأس المال الاستثماري العام المرتبط ببناء وتطوير نظام البنية التحتية المتزامن والحديث. - التركيز على إزالة الصعوبات والعقبات، وحث المستثمرين على تسريع وتيرة التنفيذ وصرف رأس المال الاستثماري العام في عام 2024، وخاصة المشاريع الرئيسية والمهمة والعاجلة ذات الآثار الجانبية، وإحداث نقلة نوعية في البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية في المحافظة. نشر قائمة أعمال الصيانة والإصلاح الدورية في عام 2024؛ تنفيذ جيد للاستثمار وإنشاء الطرق الريفية حسب الخطة...

ثانياً، نشر الحلول المتعلقة بإيرادات ونفقات الموازنة العامة للدولة بشكل متزامن وفعال؛ تشديد الانضباط المالي والميزاني، وتطبيق التحول الرقمي والفواتير الإلكترونية بشكل حازم. تعزيز إدارة الإيرادات ومنع خسارة الإيرادات. تنفيذ حلول فعالة لنمو الائتمان، وتوجيه الائتمان نحو الإنتاج والأعمال والمجالات ذات الأولوية ونقاط القوة في المقاطعة. تعزيز تنظيم المؤتمرات التي تربط البنوك والشركات في أشكال عديدة؛ مواصلة تنفيذ الاستراتيجية الوطنية للشمول المالي حتى عام 2025، مع رؤية حتى عام 2030.

ثالثا، مراقبة العرض والطلب على السلع الأساسية لضمان توافر السلع الكافية واستقرار الأسعار. تنفيذ مشاريع تعزيز الصناعة المحلية في عام 2024. مواصلة مراقبة وتفتيش والإشراف على تنفيذ مشاريع طاقة الرياح والطاقة الشمسية في المحافظة. رابعا، تنظيم مجموعة عمل للاستفادة من الخبرات في مجال الترويج الصناعي والاستشارات التنموية الصناعية. الاستجابة بشكل فعال لحملة "الشعب الفيتنامي يعطى الأولوية لاستخدام المنتجات الفيتنامية"؛ تعزيز توزيع السلع من خلال المنصات الرقمية والتجارة الإلكترونية.

خامسا، تعزيز تصدير المنتجات الرئيسية ذات المزايا التنافسية إلى الأسواق الكبيرة المحتملة. تعزيز تنفيذ خطة تنفيذ القرار رقم 58/NQ-CP، المؤرخ 21 أبريل 2023 الصادر عن الحكومة بشأن عدد من السياسات والحلول الرئيسية لدعم الشركات للتكيف بشكل استباقي والتعافي السريع والتطور المستدام بحلول عام 2025؛ تنفيذ أنشطة مجموعة العمل الخاصة بشكل فعال لإزالة الصعوبات والعقبات ودعم الأعمال والمستثمرين والمشاريع الاستثمارية في المنطقة.

سادساً، التركيز على التغلب على أوجه القصور والقيود في مكافحة الصيد غير المشروع وغير المبلغ عنه وغير المنظم استعداداً لعملية التفتيش التي تقوم بها المفوضية الأوروبية. مواصلة تعزيز التنفيذ الفعال لحلول التحول الرقمي، مع التركيز على تطوير الحكومة الرقمية والاقتصاد الرقمي والمجتمع الرقمي؛ مشروع تطوير تطبيقات البيانات السكانية والتعريف والتوثيق الإلكتروني لخدمة التحول الرقمي الوطني. ربط تسجيل الأعمال والتعاونيات والأسر التجارية من خلال منصة تكامل البيانات الوطنية وتبادلها (NDXP) والاتصال لجلب الأسر المنتجة الزراعية إلى منصات التجارة الإلكترونية...

وفي حديثه خلال جلسة عمل عقدت مؤخرًا لمراجعة نتائج تنفيذ خطة إصلاح الإجراءات الإدارية الرئيسية في عام 2024، قال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو نجوين مينه لوان، إنه مع احتلالها المرتبة الأولى وفقًا لمؤشر خدمة الأشخاص والشركات في تنفيذ الإجراءات الإدارية وتقديم الخدمات العامة (وفقًا للقرار رقم 766 / QD-TTg)، فإن المقاطعة مهتمة جدًا بالإصلاح الإداري وتحسين بيئة الاستثمار، وخاصة في القطاع العام عبر الإنترنت. وبناء على ذلك، انضم النظام السياسي بأكمله في مقاطعة كا ماو، لتعزيز دور رئيس كل وحدة بروح التزامن والمرونة والتركيز والنقاط الرئيسية والانضباط، وخلق إجماع المجتمع بأكمله.

"إن تحسين جودة الخدمة المقدمة للأفراد والشركات هو الهدف الرئيسي في التنفيذ على بيئة الشبكة؛ وأضاف السيد لوان "إنها مرتبطة بالدعاية والشفافية والاتصال الشامل للمعلومات على جميع المستويات لخلق الراحة والإجماع بين الناس والشركات من أجل التطور معًا من أجل هدف التكامل والتنمية في المقاطعة".

 

المصدر: https://baodautu.vn/dau-tu-phat-trien-giao-thong-mo-duong-de-ca-mau-cat-canh-d231895.html