في الاجتماع، ناقش وحلل قادة الوزارات: التخطيط والاستثمار، والنقل، والدفاع الوطني، واللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه، ومقاطعة با ريا - فونج تاو، الأساس القانوني والإجراءات والأساس العلمي والممارسة وتوقعات البضائع والركاب وتقييم الأثر ... من المحتويات الرئيسية لمشروع تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.
وأكدت الآراء أن المشروع المعدل يجب أن يعزز الاتصال المتزامن للبنية التحتية للنقل ووسائل النقل ومرافق الخدمات اللوجستية وما إلى ذلك لتجنب الاستثمار المتشتت وغير الفعال وإهدار الموارد وتقليل القدرة التنافسية للموانئ البحرية الفيتنامية.
أشاد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بالروح الإيجابية والاستباقية لوزارة النقل في تطوير وتعديل الخطة الرئيسية لنظام الموانئ البحرية (الصورة: VGP).
وفي الوقت نفسه، من الضروري توضيح الحجج المتعلقة بإضافة منطقة العبور الدولية كان جيو، والعلاقة بين ميناء مدينة هوشي منه وميناء با ريا - فونج تاو، وخطة تحسين القدرة على العبور الدولي لمنطقة رصيف ليان تشيو؛ الحلول الرامية إلى تقليل تأثير أنظمة الموانئ البحرية على البيئة والنظام البيئي؛ تقييم وتوقع سوق الخدمات البحرية والموانئ في فيتنام مقارنة بالدول الأخرى في المنطقة والعالم...
وأشاد نائب رئيس الوزراء بالروح الإيجابية والاستباقية لوزارة النقل في تطوير وتعديل الخطة الرئيسية لمنظومة الموانئ البحرية، مع اتباع أساليب ومعايير التصنيف العلمية، ومتابعة دقيقة لوجهات النظر والأهداف، والتنبؤ باحتياجات التنمية لكل منطقة اجتماعية واقتصادية وكل منطقة.
وأضاف نائب رئيس الوزراء أن "الاستثمار في الموانئ البحرية في الفترة المقبلة يجب أن يتوافق مع المعايير الخضراء، والطاقة الخضراء، والبنية التحتية الرقمية... بما يخدم مصالح مجموعات الموانئ البحرية، وكذلك مصالح المنطقة والبلاد".
وأشار إلى أن "تخطيط منظومة الموانئ البحرية شامل، لكنه يحتاج أيضاً إلى تحديد المساحة الأرضية والمائية في البداية لتكون جاهزة للتنفيذ بعد إقرار التعديلات".
نظرة عامة على الاجتماع (الصورة: VGP).
ووافق نائب رئيس الوزراء على التعليقات المتعلقة بمحتوى إضافة ميناء كان جيو الدولي للعبور، مما يزيد من حجم البضائع العابرة الدولية عبر منطقة ميناء لين تشيو (مدينة دا نانغ) بنحو 0.5 إلى 1 مليون حاوية نمطية في عام 2030.
وطلب من وزارة النقل حساب وتوضيح الحجج الاقتصادية والفنية والبيئية اللازمة لتعديل موانئ الترانزيت الدولية فيما يتعلق بموانئ البوابة الدولية الحالية وموانئ الترانزيت، فضلاً عن مجموعات الموانئ البحرية الأخرى وربط أنظمة النقل والبنية التحتية للخدمات اللوجستية والفنية، وتقاسم المنافع معها.
تم تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، بناءً على تحديث خمسة قرارات صادرة عن المكتب السياسي بشأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني وأمن المناطق ذات الصلة؛ قرار مجلس الأمة رقم 81/2023/قح15 بشأن الخطة الوطنية الشاملة للفترة 2021-2030 برؤية حتى عام 2050؛ التخطيط القطاعي الوطني والتخطيط الحضري الإقليمي والمركزي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050...
يقوم المشروع بتعديل بعض المحتويات المتعلقة بالأهداف ومجموعات الموانئ البحرية واحتياجات استخدام الأراضي والسطح المائي؛ احتياجات رأس المال الاستثماري؛ المشاريع ذات الأولوية؛ الحلول لتنفيذ التخطيط (على الآليات والسياسات والبيئة والعلوم والتكنولوجيا)؛ التكليف في التنظيم والتنفيذ
وبناء على ذلك، بحلول عام 2030، سيتمكن نظام الموانئ البحرية من رفع حجم البضائع من 1330 إلى 1612 مليون طن (بزيادة نحو 190 مليون طن)، والركاب من 17.4 إلى 18.8 مليون (بزيادة تتراوح بين 7.3 و8.5 مليون). ومن المتوقع أن يبلغ حجم النقل الدولي للحاويات نحو 4.1 مليون حاوية نمطية.
من المتوقع أن يبلغ الطلب على رأس المال الاستثماري لنظام الموانئ البحرية بحلول عام 2030 نحو 351.5 مليار دونج، بزيادة قدرها 38.5 مليار دونج؛ إعطاء الأولوية لمشاريع البنية التحتية العامة الإضافية لمنطقة ميناء ترانزيت البحري ومحطة العبور الدولية كان جيو.
بحلول عام 2050، ستلبي قدرة نظام الموانئ البحرية الطلب على السلع بمعدل نمو متوسط يتراوح بين 4.2 و4.8% سنويا (زيادة تتراوح بين 0.2 و0.3%).
بالإضافة إلى مناطق الموانئ الدولية ذات الأولوية للتطوير مثل لاش هوين (هايفونج)، وكاي ميب (با ريا - فونج تاو)، تسعى الخطة إلى بناء ميناء كان جيو الدولي للعبور؛ من المخطط أن يتحول ميناء مدينة هوشي منه من ميناء بحري من الدرجة الأولى إلى ميناء بحري خاص؛ استكمال الطلب على البضائع العابرة الدولية عبر منطقة ميناء لين تشيو (مدينة دا نانغ) بنحو 0.5 إلى 1 مليون حاوية نمطية سنويا بحلول عام 2030.
فيما يتعلق بحلول التنفيذ، يقترح المشروع "مراجعة وتعديل وإصدار الوثائق القانونية، وتطوير وإصدار آليات الحوافز الاستثمارية للمنظمات والأفراد المشاركين في الاستثمار في تطوير واستغلال الموانئ وفقًا لنموذج الميناء الأخضر، والميناء الذكي، واستخدام الوقود النظيف والأخضر، وانبعاثات الغازات الدفيئة المنخفضة أو المعدومة، والصديقة للبيئة في أنشطة أعمال استغلال الموانئ"...
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)