في عام 2024، ستصبح فيتنام نقطة مضيئة على خريطة العالم، وسترتفع مكانتها الوطنية. إن التحسين المستمر للبنية التحتية يجعل فيتنام الاقتصاد الأكثر ديناميكية في جنوب شرق آسيا.
كما تم تكليف وزارة النقل خلال العام الماضي بكمية كبيرة من العمل، مع تقدم سريع بشكل استثنائي، وانتقال قيادي، ولكن بروح التفاني والعمل ليلًا ونهارًا، بغض النظر عن العطلات، وقد نجحت الصناعة بأكملها على الفور التغلب على الصعوبات، والسير بثبات مع البلاد في رحلة الانطلاق، ودخول عصر جديد - عصر النمو الوطني. ويجب ذكر النقاط البارزة على وجه الخصوص.
ويعد بناء المؤسسات أحد الإنجازات الاستراتيجية الثلاثة التي تم تحديدها في قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب.
أكد الأمين العام تو لام مرارا وتكرارا: من بين أكبر ثلاث عقبات اليوم، وهي المؤسسات والبنية التحتية والموارد البشرية، فإن المؤسسات هي "عنق الزجاجة للعقبات".
ترأس الوزير تران هونغ مينه مؤتمر العمل لوزارة النقل بعد ظهر يوم 12 ديسمبر 2024.
وإدراكاً من وزارة النقل بأن إزالة الاختناقات المؤسسية خطوة أساسية لإزالة الاختناقات الأخرى وتعزيز التنمية الشاملة للبلاد، فقد أصدرت الوزارة اعتباراً من ديسمبر 2024، 33 تعميماً تحت سلطتها. إكمال مشاريع الوثائق 10/10 وفقًا للبرنامج والخطة المقترحة وتقديمها إلى الحكومة.
خلال العام، عملت الوزارة بشكل نشط على تطوير مشروع قانون الطرق ونصحت الحكومة بتقديمه إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليه في يونيو 2024.
وتمت الإشارة إلى سلسلة من السياسات الكبرى ذات التأثيرات الإيجابية على المجتمع، وخاصة تعزيز اللامركزية وتفويض المسؤولية لإدارة الدولة؛ إزالة العوائق أمام تعبئة الموارد غير الميزانية.
في مجال فحص المركبات، اقترحت وزارة النقل بشكل استباقي أن تصدر الحكومة المرسوم رقم 121/2024 (تعديل واستكمال أحكام المرسوم 139/2018 والمرسوم 30/2023 بشأن أعمال خدمة فحص المركبات). ميكانيكي).
تم تعديل العديد من القضايا الرئيسية للمساعدة في منع الاختناقات المرورية ولم يعد الناس مضطرين للوقوف في طوابير لفحص المركبات في الأشهر الأخيرة من العام.
تفقد الوزير تران هونغ مينه أعمال بناء مشروعي الطريق السريع باي فوت - هام نغي وهام نغي - فونغ آنغ في 2 يناير 2025.
لتلبية متطلبات التنمية، تعمل وزارة النقل بشكل عاجل على استكمال تقديم ملف قانون السكك الحديدية في فيتنام (المعدل) إلى الحكومة؛ نشر ملخص واستكمال الملف الذي يقترح تطوير قانون الطيران في فيتنام، وقانون الممرات المائية الداخلية في فيتنام، وقانون البحرية في فيتنام؛ التنسيق مع الوزارات والفروع المحلية لإكمال التقارير المقدمة إلى رئيس الوزراء بشأن مشروعين مهمين هما:
مشروع التوجيه لتعبئة رأس المال الاجتماعي للاستثمار في البنية التحتية للمطارات ومشروع إيجاد حلول لمعالجة الصعوبات والمشاكل لبعض مشاريع حركة المرور BOT.
وفي عام 2024، ستحظى استراتيجية تطوير السكك الحديدية الحضرية في المدن الكبرى باهتمام خاص من الحكومة، حيث ستوجه سلطات المدن الكبرى بالتنسيق مع الوزارات والفروع لاستكمال مشروع تطوير نظام الشبكة. السكك الحديدية الحضرية في هانوي وهوشي مدينة منه بحلول عام 2035، سيتم تقديمها قريبا إلى المكتب السياسي للنظر فيها.
صوت نواب الجمعية الوطنية على تمرير قرار بشأن سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.
في الدورة الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، وافقت الجمعية الوطنية رسميًا على مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب بنسبة موافقة عالية.
بعد 18 عامًا من البحث والمراجع النموذجية والتعلم من الخبرات في 22 دولة ومنطقة ذات خطوط سكك حديدية عالية السرعة متطورة، تمت الموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع، مما يمثل علامة فارقة تاريخية لصناعة النقل.
وبفضل الاهتمام الوثيق من جانب قادة الحزب والدولة، والتنسيق بين وزارة التخطيط والاستثمار والوزارات والفروع ذات الصلة، ومجلس الدولة الاستشاري للتقييم، والخبراء العلميين الرائدين، فإن المشروع هو شهادة على إرادة الوحدة والطموح لإيصال البلاد إلى الحداثة في النظام السياسي بأكمله والأمة بأكملها.
في سباق مع الزمن، منذ أن وافقت اللجنة المركزية للحزب على سياسة الاستثمار في المشروع (سبتمبر 2024)، لمدة شهرين متتاليين تقريبًا، عمل قادة الوزارة وموظفو مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية في إدارة التخطيط والاستثمار يوميًا وعقدت جلسات ليلية لجمع تعليقات أجهزة مجلس الأمة والوزارات وفروعه، وتحديث المشروع واستكماله في الوقت المناسب لتقديمه إلى مجلس الأمة للمناقشته.
ويبلغ طول الخط الرئيسي للمشروع نحو 1541 كيلومترا، بما في ذلك 23 محطة ركاب، و5 محطات شحن، بإجمالي استثمارات تزيد عن 67 مليار دولار أميركي، ومن المتوقع أن يفتح مساحات تنمية جديدة للمناطق الواقعة على طول الطريق؛ المساهمة في إعادة هيكلة حصة سوق النقل على طول الممر الشمالي الجنوبي؛ ضمان الدفاع والأمن الوطنيين وأن تكون بمثابة حجر الأساس للشركات المحلية للوصول إلى التكنولوجيا والمشاركة فيها وإتقانها وتحسين القدرة التنافسية.
وبفضل التوجيه القوي من الحكومة ورئيس الوزراء، تركز وزارة النقل على تنسيق تنفيذ الخطوات المقبلة، وضمان خارطة الطريق لبدء البناء في عام 2027؛ من المفترض أن يتم إكمال المسار بأكمله بحلول عام 2035.
قام نائب وزير النقل لي آن توان بتفقد الطريق السريع بين بن لوك - لونغ ثانه في 16 أكتوبر 2024.
وفي عام 2024، ستواصل مشاريع النقل تلقي اهتماما خاصا من الحزب والحكومة والجمعية الوطنية ووكالات الجمعية الوطنية.
إن زيارة الأمين العام تو لام لتفقد تقدم بناء مشروع الطريق السريع كاو لان - آن هو في منتصف ديسمبر 2024 توضح تصميم الحزب والدولة على تحقيق هدف تحقيق اختراق في البنية التحتية. البنية التحتية، بما في ذلك البنية التحتية للنقل التي اقترحها المؤتمر الثالث عشر للحزب.
في عام 2024 وحده، قام رئيس الوزراء بتفتيش وعمل بشكل مباشر مع المحليات 11 مرة لإزالة الصعوبات التي تعترض مشروع الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي. ومن بينها مشروع مكون كان ثو - كا ماو الذي استقبل رئيس الوزراء خمس مرات.
في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، في عام 2024، قام رئيس الحكومة بفحصه 5 مرات. بعد كل رحلة، يتم حل المشاكل تدريجيا، ومواقع البناء لديها المزيد من العمال، والمقاولين لديهم روح جديدة.
تفقد نائب وزير النقل نجوين دوي لام حالة بناء مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كان ثو - كا ماو في 15 أكتوبر 2024.
عازمًا على تحقيق هدف الـ3000 كيلومتر بحلول عام 2025، أطلق رئيس الوزراء حركة محاكاة الذروة لمدة 500 يوم وليلة.
بعد حفل الافتتاح، تم تفعيل كامل موقع البناء لنحو 30 مشروعًا، وزاد عدد الموارد البشرية والآلات والمعدات التي حشدها المقاولون بشكل كبير. ارتفع إنتاج البناء بمعدل 1.5 - 2 مرة مقارنة بالوقت الذي سبق الإطلاق.
من الطريق السريع العمودي إلى الطريق السريع الأفقي، يتم تنظيم فرق البناء ليلاً ونهارًا، "3 نوبات، 4 أطقم". يوم مشمس يسرع جميع الفئات. تعمل الأيام الممطرة على تعزيز إنتاجية بناء الجسور وقنوات المياه والأساسات وأسطح الطرق.
بناءً على توجيهات رئيس الوزراء، توجه وزير النقل تران هونغ مينه فور توليه منصبه إلى مواقع بناء سلسلة من المشاريع الكبرى: طريق كان ثو - كا ماو السريع، ومطار لونغ ثانه الدولي لمراقبة الوضع، وتعيين المهام، ووضع جداول زمنية محددة لكل عنصر/مشروع.
إن تقدم المشاريع الرئيسية مضمون، ومن المتوقع أن تكتمل بعض المشاريع المكونة للطريق السريع بين الشمال والجنوب من كوانج نجاي إلى خانه هوا قبل الموعد المحدد بثلاثة إلى ستة أشهر، بل وحتى تسعة أشهر قبل الموعد المحدد. القاعدة: "لا تتاجر بالجودة" "للتقدم".
إنشاء رصف الأسفلت الخرساني في مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كان ثو - كا ماو.
إلى جانب البنية التحتية للطريق الرئيسي، يتم توجيه العناصر المساعدة ITS وETC ونظام التحكم في حمولة المركبات ومحطات الاستراحة بشكل حازم من قبل قادة الوزارة ليتم إكمالها بشكل متزامن مع الطريق الرئيسي، مما يضمن الكفاءة. سلامة التعدين
تنفيذاً لتوجيهات رئيس مجلس الوزراء، يتم الاستمرار في حل المشاكل المعقدة المتعلقة بالأراضي والمواد في جميع مواقع بناء الطرق السريعة من قبل الوزارات والفروع والمحليات.
يستكمل المستثمر مشروع مطار لونغ ثانه، حيث بدأ في بناء مدرج إضافي في المرحلة الأولى؛ حدد المقاولين للحزم المتبقية.
تشهد مشاريع السكك الحديدية المتصلة، وخاصة مشروع السكك الحديدية الوطني لاو كاي - هانوي - هاي فونج، جدولاً زمنياً متسارعاً لبدء البناء.
موقع البناء لديه روح جديدة، والإنتاج يتزايد باستمرار، وعلى مدار عام 2024، تكون نتائج صرف رأس المال الاستثماري العام لوزارة النقل دائمًا هي الأعلى في البلاد.
ومن المتوقع أن يصل إنتاج نقل البضائع في عام 2024 إلى 2,450 مليون طن، بزيادة قدرها 14.5% مقارنة بنفس الفترة في عام 2023.
في الأشهر العشرة الأولى من العام، تم تكليف وزارة النقل بخطة رأسمالية بقيمة 71،288 مليار دونج من قبل رئيس الوزراء. وبحلول نهاية نوفمبر 2024، استمرت الوزارة في تخصيص مبلغ إضافي قدره 4,193 مليار دونج، مما رفع إجمالي خطة رأس مال الاستثمار العام لهذا العام إلى 75,481 مليار دونج.
وبخصوص إجمالي رأس المال المخصص للخطة، والذي تم تجميعه بنهاية ديسمبر 2024، صرفت وزارة النقل حوالي 60.200 مليار دونج، بنسبة بلغت 80% من الخطة، وتسعى للوصول إلى 95% من الخطة بنهاية السنة المالية.
وفي عام 2024، من المتوقع أن يصل حجم نقل البضائع إلى 2.450 مليار طن، بزيادة قدرها 14.5% عن نفس الفترة في عام 2023، ومنها القطاعات التالية: الطيران زاد بنسبة 20%، والطرق زاد بنسبة 15.2%، والممرات المائية زاد بنسبة 10.5%. %. زادت بنسبة 14.5%، وزاد النقل البحري بنسبة 14%، وزاد النقل بالسكك الحديدية بنسبة 12%.
ويقدر نقل الركاب بنحو 4.7 مليون مسافر، بزيادة قدرها 11.2% مقارنة بعام 2023، ومن بينها القطاعات التالية: الطيران بنسبة 5.1%، والطرق بنسبة 15.3%، والممرات المائية بنسبة 10.1%، والطرق البحرية بنسبة 17%. ارتفعت تكاليف السكك الحديدية بنسبة 16%.
تفقد نائب وزير النقل نجوين شوان سانج بناء سفينة جديدة في حوض بناء السفن نام تريو في 23 فبراير 2024.
وفي قطاع الطيران، تعافت شركات الطيران المحلية وحققت أرباحًا بعد انخفاض حاد في الإيرادات بسبب تأثير الوباء.
يظل خط هانوي - مدينة هوشي منه يحتل المرتبة الرابعة في قائمة الطرق الداخلية الأكثر ازدحامًا في العالم.
خلال العام، واجهت صناعة الطيران تحديات كبيرة بسبب سحب الشركة المصنعة للمحركات مما تسبب في نقص الطائرات، وتقلبات أسعار الصرف الأجنبي والوقود مما تسبب في زيادة تكاليف الإدارة والتشغيل. في كثير من الأحيان، تتقلب أسعار تذاكر الطيران بشكل كبير.
وجهت وزارة النقل بسلسلة من الحلول لزيادة عدد الرحلات والطاقة الاستيعابية مثل: مراجعة وتطوير إجراءات التشغيل الفعالة، وتنفيذ خطط لتقليل زمن دوران الطائرات، وتحسين زمن التشغيل. زيادة عدد الرحلات بعد الساعة العاشرة مساءً، مما يوفر الظروف لشركات الطيران الفيتنامية لاستئجار/شراء طائرات جديدة لتكملة أسطولها.
تعافت شركات الطيران المحلية بعد انخفاض حاد في الإيرادات بسبب تأثير الوباء.
ازدهرت السكك الحديدية مع العديد من المنتجات والخدمات التي تهدف إلى السياحة التجريبية المرتبطة برحلات التراث الثقافي، وجذبت زوار محليين ودوليين أقوياء.
تم الاستثمار في محطتي سونغ ثان وكاو كسا في التطوير والتجديد لتعزيز النقل الدولي للبضائع.
يواصل القطاع البحري نموه مع احتلال العديد من الموانئ البحرية مرتبة عالية في العالم من حيث الكفاءة التشغيلية.
وفقًا لمؤشر أداء ميناء الحاويات (CPPI) الذي نشره البنك الدولي وS&P Global Market Intelligence لـ 405 ميناء حاويات عالميًا في عام 2023، احتلت مجموعة موانئ كاي ميب (مقاطعة با ريا - فونج تاو) المرتبة السابعة في مؤشر أداء ميناء الحاويات (محسوبًا لـ احتل ميناء الحاويات المرتبة 11 (أكبر ميناء في العالم من حيث الحجم) والمركز الثامن (محسوبًا من الناحية الفنية)، مرتفعًا 5 مراكز عن عام 2023 (المرتبة 12) ومرتبة أعلى بكثير من بين موانئ النقل الرئيسية في العالم.
ويحتل ميناء كاي ميب أيضًا المرتبة الثامنة من حيث حجم نقل البضائع (أكثر من 4 ملايين حاوية نمطية سنويًا).
قدم نائب الوزير نجوين دانه هوي تقريره إلى وفد اللجنة الاقتصادية للجمعية الوطنية خلال المسح الميداني لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب في 27 أكتوبر 2024.
منذ صدور القرار رقم 876/QD-TTg لرئيس مجلس الوزراء، انتشرت موجة التحول الأخضر بقوة في قطاع النقل.
تتحول شركات سيارات الأجرة التقليدية تدريجياً إلى المركبات الكهربائية، وتتوسع حصة سوق سيارات الأجرة الخضراء بشكل متزايد في السوق، وتحظى بقبول جيد من قبل الناس؛ تحتوي شبكات النقل العام في المدن الكبرى على عدد أكبر من المركبات التي تستخدم الوقود النظيف (الكهرباء، الغاز الطبيعي المسال).
أول ميناء بحري في فيتنام يستقبل السفن التي تعمل بالوقود النظيف. بعد الاتصال الناجح بميناء تان فو (ميناء هايفونج) لسفينة تبلغ حمولتها 31000 طن في نهاية أكتوبر، قررت شركة الشحن CMA CGM تشغيل مسار خدمة مع السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال لتقليل الكربون.
ويتم الترويج لتخضير المركبات والبنية التحتية من الطرق والممرات المائية والبحرية والسكك الحديدية والطيران.
تم تعديل العديد من القضايا الرئيسية لمساعدة الأشخاص على التوقف عن الوقوف في طوابير لفحص المركبات في الأشهر الأخيرة من العام.
تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء، نشر قطاع النقل سلسلة من الحلول، بما في ذلك إضفاء الطابع المؤسسي على البنية التحتية لمحطات الشحن ونشرها بشكل متزامن، مما يوفر الراحة للناس لاستخدام المركبات الكهربائية.
وفقًا لإحصائيات سجل فيتنام، إذا كان لدى الدولة بأكملها في عام 2020 26 سيارة كهربائية فقط مسجلة لأول مرة وتم استخدامها، ففي عام 2024، سيصل عدد السيارات الكهربائية المسجلة لأول مرة والتي تم استخدامها إلى 66,496 مركبة، أي أكثر بـ2,557 مرة من عام 2020.
حتى الآن، يوجد في البلاد ما مجموعه 101,010 سيارة كهربائية قيد الاستخدام. ويعد مشروع تطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه بحلول عام 2035 أيضًا إحدى الخطوات الاستراتيجية، مما يخلق الأساس للتنمية الحضرية في اتجاه أخضر وذكي، مرتبط بحركة المرور والنقل العام (TOD).
الصور: هوينه نهو - تا هاي - تو دوآن
مقدم من: نجوين تونغ
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm
تعليق (0)