في عام 2024، ستصبح فيتنام نقطة مضيئة على خريطة العالم، وسترتفع مكانتها الوطنية. إن التحسين المستمر للبنية التحتية يجعل فيتنام الاقتصاد الأكثر ديناميكية في جنوب شرق آسيا.
كما تم تكليف وزارة النقل خلال العام الماضي بكمية كبيرة من العمل بشكل استثنائي، مع تقدم سريع بشكل استثنائي، وانتقال قيادي، ولكن بروح التفاني والعمل ليلًا ونهارًا، بغض النظر عن العطلات، تمكن القطاع بأكمله من التغلب على الصعوبات بسرعة، والسير بثبات مع البلاد في رحلة الانطلاق، ودخول عصر جديد - عصر النمو الوطني. ويجب ذكر النقاط البارزة على وجه الخصوص.
ويعد بناء المؤسسات أحد الإنجازات الاستراتيجية الثلاثة التي تم تحديدها في قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب.
أكد الأمين العام تو لام مرارا وتكرارا: من بين أكبر ثلاث عقبات اليوم، وهي المؤسسات والبنية التحتية والموارد البشرية، فإن المؤسسات هي "عنق الزجاجة للعقبات".
ترأس الوزير تران هونغ مينه مؤتمر العمل لوزارة النقل بعد ظهر يوم 12 ديسمبر 2024.
وإدراكاً من وزارة النقل بأن إزالة الاختناقات المؤسسية تشكل خطوة أساسية لإزالة الاختناقات الأخرى وتعزيز التنمية الشاملة للبلاد، فقد أصدرت الوزارة اعتباراً من ديسمبر 2024، 33 تعميماً تحت سلطتها؛ إكمال مشاريع الوثائق 10/10 وفقًا للبرنامج والخطة المقترحة وتقديمها إلى الحكومة.
خلال العام، عملت الوزارة بشكل نشط على تطوير مشروع قانون الطرق ونصحت الحكومة بتقديمه إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليه في يونيو 2024.
وتمت الإشارة إلى سلسلة من السياسات الكبرى ذات التأثيرات الإيجابية على المجتمع، وخاصة تعزيز اللامركزية وتفويض المسؤولية لإدارة الدولة؛ إزالة العوائق أمام تعبئة الموارد غير الميزانية.
وفي مجال فحص المركبات، اقترحت وزارة النقل بشكل استباقي أن تصدر الحكومة المرسوم رقم 121/2024 (تعديل واستكمال أحكام المرسوم 139/2018 والمرسوم 30/2023 بشأن أعمال خدمة فحص المركبات الآلية).
تم تعديل العديد من القضايا الرئيسية للمساعدة في منع الاختناقات المرورية ولم يعد الناس مضطرين للوقوف في طوابير لفحص المركبات في الأشهر الأخيرة من العام.
تفقد الوزير تران هونغ مينه أعمال بناء مشروعي الطريق السريع باي فوت - هام نغي وهام نغي - فونغ آنغ في 2 يناير 2025.
لتلبية متطلبات التنمية، تعمل وزارة النقل بشكل عاجل على استكمال تقديم ملف قانون السكك الحديدية في فيتنام (المعدل) إلى الحكومة؛ نشر ملخص واستكمال الملف الذي يقترح تطوير قانون الطيران في فيتنام، وقانون الممرات المائية الداخلية في فيتنام، وقانون البحرية في فيتنام؛ التنسيق مع الوزارات والفروع المحلية لإكمال التقارير المقدمة إلى رئيس الوزراء بشأن مشروعين مهمين هما:
مشروع التوجيه لتعبئة رأس المال الاجتماعي للاستثمار في البنية التحتية للمطارات ومشروع الحلول لمعالجة الصعوبات والمشاكل لبعض مشاريع حركة المرور BOT.
وفي عام 2024، ستولي الحكومة أيضًا اهتمامًا خاصًا لاستراتيجية تطوير السكك الحديدية الحضرية في المدن الكبرى، وتوجيه سلطات المدن الكبرى للتنسيق مع الوزارات والفروع لاستكمال مشروع تطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه بحلول عام 2035، وتقديمه قريبًا إلى المكتب السياسي للنظر فيه.
صوت نواب الجمعية الوطنية على تمرير قرار بشأن سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.
في الدورة الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، وافقت الجمعية الوطنية رسميًا على مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب بنسبة موافقة عالية.
بعد 18 عامًا من البحث والمراجع النموذجية والتعلم من الخبرات في 22 دولة ومنطقة ذات خطوط سكك حديدية عالية السرعة متطورة، تمت الموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع، مما يمثل إنجازًا تاريخيًا لصناعة النقل.
وبفضل الاهتمام الوثيق من جانب قادة الحزب والدولة، والتنسيق بين وزارة التخطيط والاستثمار والوزارات والفروع ذات الصلة، ومجلس الدولة الاستشاري للتقييم، والخبراء العلميين الرائدين، فإن المشروع يعد شهادة على الإرادة الموحدة والطموح لجلب البلاد مباشرة إلى الحداثة في النظام السياسي بأكمله والأمة بأكملها.
في سباق مع الزمن، منذ أن وافقت اللجنة المركزية للحزب على سياسة الاستثمار في المشروع (سبتمبر 2024)، وعلى مدى شهرين متتاليين تقريبًا، عمل قادة الوزارة ومسؤولو مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية وإدارة التخطيط والاستثمار ليلًا ونهارًا لجمع التعليقات من وكالات الجمعية الوطنية والوزارات والفروع، لتحديث المشروع وإكماله في الوقت المناسب لتقديمه إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه.
ويبلغ طول الخط الرئيسي للمشروع نحو 1541 كيلومترا، بما في ذلك 23 محطة ركاب، و5 محطات شحن، بإجمالي استثمارات تزيد عن 67 مليار دولار أميركي، ومن المتوقع أن يفتح مساحات تنمية جديدة للمناطق الواقعة على طول الطريق؛ المساهمة في إعادة هيكلة حصة سوق النقل على طول الممر بين الشمال والجنوب؛ ضمان الدفاع والأمن الوطنيين ويكون بمثابة حجر الأساس للشركات المحلية للوصول إلى التكنولوجيا والمشاركة فيها وإتقانها وتحسين القدرة التنافسية.
وبفضل التوجيه القوي من الحكومة ورئيس الوزراء، تركز وزارة النقل على تنسيق تنفيذ الخطوات المقبلة، وضمان خارطة الطريق لبدء البناء في عام 2027؛ من المفترض أن يتم إكمال المسار بأكمله بحلول عام 2035.
قام نائب وزير النقل لي آن توان بتفقد الطريق السريع بين بن لوك - لونغ ثانه في 16 أكتوبر 2024.
وفي عام 2024، ستواصل مشاريع النقل تلقي اهتماما خاصا من الحزب والحكومة والجمعية الوطنية ووكالات الجمعية الوطنية.
أظهرت زيارة الأمين العام تو لام لتفقد تقدم بناء مشروع الطريق السريع كاو لان - آن هو في منتصف ديسمبر 2024 تصميم الحزب والدولة على تحقيق هدف تحقيق اختراق في البنية التحتية، بما في ذلك البنية التحتية للنقل، على النحو المنصوص عليه في المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب.
في عام 2024 وحده، قام رئيس الوزراء بتفتيش وعمل بشكل مباشر مع المحليات 11 مرة لإزالة الصعوبات التي تعترض مشروع الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي. ومن بينها مشروع مكون كان ثو - كا ماو الذي استقبل رئيس الوزراء خمس مرات.
في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، في عام 2024، قام رئيس الحكومة بفحصه 5 مرات. بعد كل رحلة، يتم حل المشاكل تدريجيا، ومواقع البناء لديها المزيد من العمال، والمقاولين لديهم روح جديدة.
تفقد نائب وزير النقل نجوين دوي لام حالة بناء مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كان ثو - كا ماو في 15 أكتوبر 2024.
عازمًا على تحقيق هدف الـ3000 كيلومتر بحلول عام 2025، أطلق رئيس الوزراء حركة محاكاة الذروة لمدة 500 يوم وليلة.
بعد حفل الافتتاح، تم تفعيل كامل موقع البناء لنحو 30 مشروعًا، وزاد عدد الموارد البشرية والآلات والمعدات التي حشدها المقاولون بشكل كبير. ارتفع إنتاج البناء بمعدل 1.5 - 2 مرة مقارنة بالوقت الذي سبق الإطلاق.
من الطريق السريع العمودي إلى الطريق السريع الأفقي، يتم تنظيم فرق البناء ليلاً ونهارًا، "3 نوبات، 4 أطقم". يوم مشمس يسرع جميع الفئات. تعمل الأيام الممطرة على تعزيز إنتاجية بناء الجسور وقنوات المياه والأساسات وأسطح الطرق.
بناء على توجيهات رئيس الوزراء، توجه وزير النقل تران هونغ مينه فور توليه منصبه، إلى مواقع البناء الخاصة بسلسلة من المشاريع الكبرى: طريق كان ثو - كا ماو السريع، ومطار لونغ ثانه الدولي، لتفقد الوضع، وتوزيع المهام، وتحديد الجداول الزمنية المحددة لكل بند/مشروع.
تم ضمان تقدم المشاريع الرئيسية، ومن المتوقع إكمال بعض المشاريع المكونة للطريق السريع شمال-جنوب من كوانج نجاي إلى خانه هوا قبل الموعد المحدد بثلاثة إلى ستة أشهر، وحتى تسعة أشهر، وفقًا لمبدأ: "لا تتاجر بالجودة من أجل التقدم".
إنشاء رصف الأسفلت الخرساني في مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كان ثو - كا ماو.
إلى جانب البنية التحتية للطريق الرئيسي، وجهت قيادة الوزارة بإصرار إلى إكمال العناصر المساعدة مثل أنظمة النقل الذكية (ITS)، وأنظمة التحكم في حمولة المركبات، ومحطات الاستراحة، بشكل متزامن مع الطريق الرئيسي، لضمان التشغيل الفعال والآمن.
تنفيذاً لتوجيهات رئيس مجلس الوزراء، يتم الاستمرار في حل المشاكل المعقدة المتعلقة بالأراضي والمواد في جميع مواقع بناء الطرق السريعة، وذلك من خلال الوزارات والفروع والمحليات.
يتم استكمال مشروع مطار لونغ ثانه من قبل المستثمر، حيث بدأ بناء المدرج الإضافي في المرحلة الأولى؛ حدد المقاولين للحزم المتبقية.
تشهد مشاريع السكك الحديدية المتصلة، وخاصة مشروع السكك الحديدية الوطني لاو كاي - هانوي - هاي فونج، جدولاً زمنياً متسارعاً لبدء البناء.
موقع البناء لديه روح جديدة، والإنتاج يتزايد باستمرار، وعلى مدار عام 2024، فإن نتائج صرف رأس المال الاستثماري العام لوزارة النقل هي دائما الأعلى في البلاد.
ومن المتوقع أن يصل إنتاج نقل البضائع في عام 2024 إلى 2,450 مليون طن، بزيادة قدرها 14.5% مقارنة بنفس الفترة في عام 2023.
في الأشهر العشرة الأولى من العام، تم تكليف وزارة النقل بخطة رأسمالية بقيمة 71،288 مليار دونج من قبل رئيس الوزراء. وبحلول نهاية نوفمبر 2024، استمرت الوزارة في تخصيص مبلغ إضافي قدره 4,193 مليار دونج، مما رفع إجمالي خطة رأس مال الاستثمار العام لهذا العام إلى 75,481 مليار دونج.
وبخصوص إجمالي رأس المال المخصص للخطة، والذي تم تجميعه بنهاية ديسمبر 2024، صرفت وزارة النقل حوالي 60.200 مليار دونج، بنسبة بلغت 80% من الخطة، وتسعى للوصول إلى 95% من الخطة بنهاية السنة المالية.
ومن المتوقع أن يصل حجم نقل البضائع في عام 2024 إلى 2.450 مليار طن، بزيادة قدرها 14.5% عن نفس الفترة في عام 2023، ومنها القطاعات التالية: الطيران بنسبة 20%، الطرق بنسبة 15.2%، الممرات المائية بنسبة 14.5%، الطرق البحرية بنسبة 14%، السكك الحديدية بنسبة 12%.
ويقدر نقل الركاب بنحو 4.7 مليون مسافر، بزيادة قدرها 11.2% مقارنة بعام 2023، ومنها القطاعات التالية: الطيران بنسبة 5.1%، الطرق بنسبة 15.3%، الممرات المائية بنسبة 10.1%، النقل البحري بنسبة 17%، السكك الحديدية بنسبة 16%.
تفقد نائب وزير النقل نجوين شوان سانج بناء سفينة جديدة في حوض بناء السفن نام تريو في 23 فبراير 2024.
وفي قطاع الطيران، تعافت شركات الطيران المحلية وحققت أرباحًا بعد انخفاض حاد في الإيرادات بسبب تأثير الوباء.
يظل خط هانوي - مدينة هوشي منه يحتل المرتبة الرابعة في قائمة الطرق الداخلية الأكثر ازدحامًا في العالم.
خلال العام، واجهت صناعة الطيران تحديات كبيرة بسبب سحب الشركة المصنعة للمحركات مما تسبب في نقص الطائرات، وتقلبات أسعار الصرف الأجنبي والوقود مما تسبب في زيادة تكاليف الإدارة والتشغيل. في كثير من الأحيان، تتقلب أسعار تذاكر الطيران بشكل كبير.
وجهت وزارة النقل بسلسلة من الحلول لزيادة عدد الرحلات والطاقة الاستيعابية مثل: مراجعة وتطوير إجراءات التشغيل الفعالة، وتنفيذ خطط لتقليل زمن دوران الطائرات، وتحسين وقت تشغيل الطائرات خلال النهار؛ زيادة الرحلات بعد الساعة العاشرة مساءً، مما يوفر الظروف لشركات الطيران الفيتنامية لاستئجار/شراء طائرات جديدة لتكملة أسطولها.
تعافت شركات الطيران المحلية بعد انخفاض حاد في الإيرادات بسبب تأثير الوباء.
ازدهرت السكك الحديدية مع العديد من المنتجات والخدمات التي تهدف إلى السياحة التجريبية المرتبطة برحلات التراث الثقافي، وجذبت زوار محليين ودوليين أقوياء.
تم الاستثمار في محطتي سونغ ثان وكاو كسا في التطوير والتجديد لتعزيز النقل الدولي للبضائع.
يواصل القطاع البحري نموه مع احتلال العديد من الموانئ البحرية مرتبة عالية في العالم من حيث الكفاءة التشغيلية.
وفقًا لمؤشر أداء ميناء الحاويات (CPPI) الذي نشره البنك الدولي وS&P Global Market Intelligence لـ 405 ميناء حاويات عالميًا في عام 2023، احتلت مجموعة موانئ كاي ميب (مقاطعة با ريا - فونج تاو) المرتبة السابعة في مؤشر أداء ميناء الحاويات (محسوب لخمسة أحجام للسفن) والثامنة (محسوبة تقنيًا)، بزيادة 5 أماكن مقارنة بعام 2023 (المرتبة 12) واحتلت مرتبة أعلى من العديد من موانئ الشحن الرئيسية في العالم.
ويحتل ميناء كاي ميب أيضًا المرتبة الثامنة من حيث حجم البضائع المناولة (أكثر من 4 ملايين حاوية نمطية سنويًا).
قدم نائب الوزير نجوين دانه هوي تقريره إلى وفد اللجنة الاقتصادية للجمعية الوطنية خلال المسح الميداني لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب في 27 أكتوبر 2024.
منذ صدور القرار رقم 876/QD-TTg لرئيس مجلس الوزراء، انتشرت موجة التحول الأخضر بقوة في قطاع النقل.
تتحول شركات سيارات الأجرة التقليدية تدريجياً إلى المركبات الكهربائية، وتتوسع حصة سوق سيارات الأجرة الخضراء بشكل متزايد في السوق، وتحظى بقبول جيد من قبل الناس؛ تحتوي شبكات النقل العام في المدن الكبرى على عدد أكبر من المركبات التي تستخدم الوقود النظيف (الكهرباء، الغاز الطبيعي المسال).
أول ميناء بحري في فيتنام يستقبل السفن التي تعمل بالوقود النظيف. بعد الاتصال الناجح بميناء تان فو (ميناء هايفونج) لسفينة تبلغ حمولتها 31000 طن في نهاية أكتوبر، قررت شركة الشحن CMA CGM تشغيل مسار خدمة مع السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال لتقليل الكربون.
ويتم الترويج لتخضير المركبات والبنية التحتية من الطرق والممرات المائية والبحرية والسكك الحديدية والطيران.
تم تعديل العديد من القضايا الرئيسية لمساعدة الأشخاص على التوقف عن الوقوف في طوابير لفحص المركبات في الأشهر الأخيرة من العام.
تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء، نشر قطاع النقل سلسلة من الحلول، بما في ذلك إضفاء الطابع المؤسسي على البنية التحتية لمحطات الشحن ونشرها بشكل متزامن، مما يوفر الراحة للناس لاستخدام المركبات الكهربائية.
وبحسب إحصائيات سجل فيتنام، إذا كان في عام 2020، كان لدى البلاد بأكملها 26 سيارة كهربائية فقط مسجلة لأول مرة ودخلت حيز الاستخدام، ففي عام 2024، سيصل عدد السيارات الكهربائية المسجلة لأول مرة ودخلت حيز الاستخدام إلى 66496 مركبة، أي 2557 مرة أعلى من عام 2020.
حتى الآن، يوجد في البلاد ما مجموعه 101,010 سيارة كهربائية قيد الاستخدام. ويعد مشروع تطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه بحلول عام 2035 أيضًا إحدى الخطوات الاستراتيجية، مما يخلق الأساس للتنمية الحضرية في اتجاه الأخضر والذكي والمتصل بوسائل النقل العام (TOD).
الصور: هوينه نهو - تا هاي - تو دوآن
مقدم من: نجوين تونغ
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm
تعليق (0)