علامة على تسارع صناعة النقل إلى عصر جديد

في عام 2024، ستصبح فيتنام نقطة مضيئة على خريطة العالم، وسترتفع مكانتها الوطنية. إن التحسين المستمر للبنية التحتية يجعل من فيتنام الاقتصاد الأكثر ديناميكية في جنوب شرق آسيا.

كما تم تكليف وزارة النقل خلال العام الماضي بكمية كبيرة من العمل بشكل استثنائي، مع تقدم سريع بشكل استثنائي، وانتقال قيادي، ولكن بروح التفاني والعمل ليلًا ونهارًا، بغض النظر عن العطلات، تمكن القطاع بأكمله من التغلب على الصعوبات بسرعة، والسير بثبات مع البلاد في رحلة الانطلاق، ودخول عصر جديد - عصر النمو الوطني. ويجب ذكر النقاط البارزة على وجه الخصوص.

ويعد بناء المؤسسات أحد الإنجازات الاستراتيجية الثلاثة التي تم تحديدها في قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب.

وقد أكد الأمين العام تو لام مرارا وتكرارا: من بين أكبر ثلاث اختناقات اليوم، والتي هي المؤسسات والبنية الأساسية والموارد البشرية، فإن المؤسسات هي "اختناق الاختناقات".

ترأس الوزير تران هونغ مينه مؤتمر العمل لوزارة النقل بعد ظهر يوم 12 ديسمبر 2024.

وإدراكاً منها أن إزالة الاختناقات المؤسسية خطوة أساسية لإزالة الاختناقات الأخرى وتعزيز التنمية الشاملة للبلاد، أصدرت وزارة النقل، اعتباراً من ديسمبر 2024، 33 تعميماً تحت سلطتها؛ إكمال وتقديم مشاريع الوثائق 10/10 إلى الحكومة وفقًا للبرنامج والخطة المقترحة.

خلال العام، عملت الوزارة بشكل نشط على تطوير مشروع قانون الطرق ونصحت الحكومة بتقديمه إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليه في يونيو 2024.

وقد تم ذكر سلسلة من السياسات الكبرى ذات التأثيرات الإيجابية على المجتمع، وخاصة تعزيز اللامركزية وتفويض المسؤولية عن إدارة الدولة؛ إزالة العوائق أمام تعبئة الموارد غير الميزانية.

وفي مجال فحص المركبات، اقترحت وزارة النقل بشكل استباقي أن تصدر الحكومة المرسوم رقم 121/2024 (تعديل واستكمال أحكام المرسوم 139/2018 والمرسوم 30/2023 بشأن أعمال خدمة فحص المركبات الآلية).

تم تعديل العديد من القضايا الرئيسية للمساعدة في منع الاختناقات المرورية ولم يعد الناس مضطرين للانتظار في طوابير لفحص المركبات في الأشهر الأخيرة من العام.

تفقد الوزير تران هونغ مينه أعمال بناء مشاريع الطرق السريعة باي فوت - هام نغي وهام نغي - فونغ آنغ في 2 يناير 2025.

لتلبية متطلبات التنمية، تعمل وزارة النقل بشكل عاجل على استكمال تقديم ملف قانون السكك الحديدية في فيتنام (المعدل) إلى الحكومة؛ نشر ملخص واستكمال الملف الذي يقترح تطوير قانون الطيران في فيتنام، وقانون الممرات المائية الداخلية في فيتنام، وقانون البحرية في فيتنام؛ التنسيق مع الوزارات والفروع المحلية لإكمال التقارير المقدمة إلى رئيس الوزراء بشأن مشروعين مهمين هما:

مشروع التوجيه لتعبئة رأس المال الاجتماعي للاستثمار في البنية التحتية للمطارات ومشروع إيجاد حلول للتعامل مع الصعوبات والمشاكل لبعض مشاريع حركة المرور BOT.

وفي عام 2024، ستولي الحكومة أيضًا اهتمامًا خاصًا لاستراتيجية تطوير السكك الحديدية الحضرية في المدن الكبرى، وتوجيه سلطات المدن الكبرى للتنسيق مع الوزارات والفروع لإكمال مشروع تطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه بحلول عام 2035، وتقديمه قريبًا إلى المكتب السياسي للنظر فيه.

صوت نواب الجمعية الوطنية على تمرير قرار بشأن سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب.

في الدورة الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، وافقت الجمعية الوطنية رسميًا على مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب بنسبة موافقة عالية.

بعد 18 عامًا من البحث والمراجع النموذجية والتعلم من الخبرات في 22 دولة ومنطقة ذات خطوط سكك حديدية عالية السرعة متطورة، تمت الموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع، مما يمثل علامة فارقة تاريخية لصناعة النقل.

وبفضل الاهتمام الوثيق من جانب قادة الحزب والدولة، والتنسيق بين وزارة التخطيط والاستثمار والوزارات والفروع ذات الصلة، ومجلس الدولة الاستشاري للتقييم، والخبراء العلميين البارزين، فإن المشروع هو شهادة على الإرادة الموحدة والتطلع إلى جلب البلاد مباشرة إلى الحداثة في النظام السياسي بأكمله والأمة بأكملها.

في سباق مع الزمن، منذ أن وافقت اللجنة المركزية للحزب على سياسة الاستثمار في المشروع (سبتمبر 2024)، عمل قادة الوزارة ومسؤولو مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية وإدارة التخطيط والاستثمار ليلًا ونهارًا لجمع التعليقات من وكالات الجمعية الوطنية والوزارات والفروع، وتحديث المشروع وإكماله في الوقت المناسب لتقديمه إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه.

ويبلغ طول الخط الرئيسي للمشروع حوالي 1541 كيلومترًا، بما في ذلك 23 محطة ركاب، و5 محطات شحن، بإجمالي استثمار يزيد عن 67 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أن يفتح مساحة تنمية جديدة للمناطق الواقعة على طول الطريق؛ المساهمة في إعادة هيكلة حصة سوق النقل على طول الممر الشمالي الجنوبي؛ ضمان الدفاع والأمن الوطني ويكون بمثابة حجر الأساس للشركات المحلية للوصول إلى التكنولوجيا والمشاركة فيها وإتقانها وتحسين القدرة التنافسية.

وبفضل التوجيه القوي من الحكومة ورئيس الوزراء، تركز وزارة النقل على تنسيق تنفيذ الخطوات التالية، وضمان خارطة الطريق لبدء البناء في عام 2027؛ من المفترض أن يتم إكمال المسار بأكمله بحلول عام 2035.

قام نائب وزير النقل لي آنه توان بتفقد الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه في 16 أكتوبر 2024.

وفي عام 2024، ستواصل مشاريع النقل تلقي اهتماما خاصا من الحزب والحكومة والجمعية الوطنية ووكالات الجمعية الوطنية.

أظهرت زيارة الأمين العام تو لام لتفقد تقدم بناء مشروع الطريق السريع كاو لان - آن هو في منتصف ديسمبر 2024 تصميم الحزب والدولة على تحقيق هدف تحقيق اختراق في البنية التحتية، بما في ذلك البنية التحتية للنقل، كما حدده المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب.

في عام 2024 وحده، قام رئيس الوزراء بتفتيش وعمل مع المحليات بشكل مباشر 11 مرة لإزالة الصعوبات التي تواجه مشروع الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي. ومن بينها مشروع مكون كان ثو - كا ماو الذي استقبل رئيس الوزراء خمس مرات.

في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، في عام 2024، قام رئيس الحكومة بفحصه 5 مرات. بعد كل رحلة، يتم حل المشاكل تدريجيا، ومواقع البناء لديها المزيد من العمال، والمقاولون لديهم روح جديدة.

تفقد نائب وزير النقل نجوين دوي لام حالة بناء مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كان ثو - كا ماو في 15 أكتوبر 2024.

عازمًا على تحديد هدف 3000 كيلومتر بحلول عام 2025، أطلق رئيس الوزراء حركة محاكاة الذروة لمدة 500 يوم وليلة.

بعد حفل الافتتاح، تم تفعيل كامل موقع البناء لنحو 30 مشروعًا، وزاد عدد الموارد البشرية والآلات والمعدات التي حشدها المقاولون بشكل كبير. ارتفع إنتاج البناء بمعدل 1.5 - 2 مرة مقارنة بالوقت الذي سبق الإطلاق.

من الطريق السريع العمودي إلى الطريق السريع الأفقي، يتم تنظيم فرق البناء ليلاً ونهارًا، "3 نوبات، 4 أطقم". يوم مشمس يسرع جميع الفئات. تعمل الأيام الممطرة على تعزيز إنتاجية بناء الجسور وقنوات المياه والأساسات وأسطح الطرق.

بتوجيه من رئيس الوزراء، قام وزير النقل تران هونغ مينه، فور توليه منصبه، بالتوجه سريعًا إلى مواقع البناء الخاصة بسلسلة من المشاريع الكبرى: طريق كان ثو - كا ماو السريع، ومطار لونغ ثانه الدولي، لتفقد الوضع، وتوزيع المهام، وتحديد الجداول الزمنية المحددة لكل بند/مشروع.

تم ضمان تقدم المشاريع الرئيسية، ومن المتوقع إكمال بعض المشاريع المكونة للطريق السريع بين الشمال والجنوب من كوانج نجاي إلى خان هوا قبل الموعد المحدد بثلاثة إلى ستة أشهر، وحتى تسعة أشهر، وفقًا لمبدأ: "لا تتاجر بالجودة من أجل التقدم".

إنشاء رصف الأسفلت الخرساني في مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كان ثو - كا ماو.

إلى جانب البنية التحتية للطريق الرئيسي، وجهت قيادة الوزارة بإصرار إلى استكمال العناصر المساعدة مثل أنظمة النقل الذكية (ITS)، وأنظمة التحكم الإلكترونية (ETC)، ونظام التحكم في حمولة المركبات، ومحطات التوقف، بشكل متزامن مع الطريق الرئيسي، لضمان التشغيل الفعال والآمن.

تنفيذاً لتوجيهات رئيس الوزراء، يتم في كافة مواقع بناء الطرق السريعة، مواصلة حل المشاكل المعقدة المتعلقة بالأراضي والمواد، من قبل الوزارات والفروع والمحليات.

يتم استكمال مشروع مطار لونغ ثانه من قبل المستثمر، حيث بدأ بناء المدرج الإضافي في المرحلة الأولى؛ حدد المقاولين للحزم المتبقية.

تشهد مشاريع ربط السكك الحديدية، وخاصة مشروع السكك الحديدية الوطني لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، جدولاً زمنياً متسارعاً لبدء البناء.

موقع البناء لديه روح جديدة، والإنتاج يتزايد باستمرار، وطوال عام 2024، تكون نتائج صرف رأس مال الاستثمار العام لوزارة النقل دائمًا هي الأعلى في البلاد.

ومن المتوقع أن يصل إنتاج نقل البضائع في عام 2024 إلى 2450 مليون طن، بزيادة قدرها 14.5% مقارنة بنفس الفترة في عام 2023.

في الأشهر العشرة الأولى من العام، تم تكليف وزارة النقل بخطة رأسمالية بقيمة 71،288 مليار دونج من قبل رئيس الوزراء. وبحلول نهاية نوفمبر 2024، استمرت الوزارة في تخصيص مبلغ إضافي قدره 4,193 مليار دونج، مما رفع إجمالي خطة رأس مال الاستثمار العام لهذا العام إلى 75,481 مليار دونج.

وفيما يتعلق بإجمالي خطة رأس المال المخصصة، المتراكمة بنهاية ديسمبر 2024، صرفت وزارة النقل حوالي 60.200 مليار دونج، لتصل إلى 80% من الخطة وتسعى إلى الوصول إلى 95% من الخطة بحلول نهاية السنة المالية.

ومن المتوقع أن يصل حجم نقل البضائع في عام 2024 إلى 2450 مليون طن، بزيادة قدرها 14.5% عن نفس الفترة في عام 2023، ومنها القطاعات التالية: الطيران بنسبة 20%، الطرق بنسبة 15.2%، الممرات المائية بنسبة 14.5%، الطرق البحرية بنسبة 14%، السكك الحديدية بنسبة 12%.

ويقدر نقل الركاب بنحو 4.7 مليون مسافر، بزيادة قدرها 11.2% مقارنة بعام 2023، ومنها القطاعات التالية: الطيران بنسبة 5.1%، والطرق بنسبة 15.3%، والممرات المائية بنسبة 10.1%، والبحري بنسبة 17%، والسكك الحديدية بنسبة 16%.

تفقد نائب وزير النقل نجوين شوان سانج بناء سفينة جديدة في حوض بناء السفن نام تريو في 23 فبراير 2024.

وفي قطاع الطيران، تعافت شركات الطيران المحلية وأصبحت تحقق أرباحًا بعد انخفاض حاد في الإيرادات بسبب تأثير الوباء.

يواصل خط هانوي - مدينة هوشي منه احتلال المرتبة الرابعة في قائمة أكثر الطرق الداخلية ازدحامًا في العالم.

خلال العام، واجهت صناعة الطيران تحديات كبيرة بسبب استدعاء المحرك من قبل الشركة المصنعة مما تسبب في نقص الطائرات، وتقلبات أسعار الصرف الأجنبي والوقود مما تسبب في زيادة تكاليف الإدارة والتشغيل. في كثير من الأحيان، تتقلب أسعار تذاكر الطيران بشكل كبير.

وجهت وزارة النقل بمجموعة من الحلول لزيادة عدد الرحلات والطاقة الاستيعابية مثل: مراجعة وتطوير إجراءات التشغيل الفعالة، وتنفيذ خطط لتقليل زمن دوران الطائرات، وتحسين وقت تشغيل الطائرات خلال اليوم؛ زيادة الرحلات الجوية بعد الساعة العاشرة مساءً، مما يوفر الظروف لشركات الطيران الفيتنامية لاستئجار/شراء طائرات جديدة لتكملة أسطولها.

تعافت شركات الطيران المحلية بعد انخفاض حاد في الإيرادات بسبب تأثير الوباء.

ازدهرت السكك الحديدية مع العديد من المنتجات والخدمات التي تهدف إلى السياحة التجريبية، المرتبطة برحلات التراث الثقافي، وجذب الزوار المحليين والدوليين الأقوياء.

تم الاستثمار في محطتي سونغ ثان وكاو كسا في التطوير والتجديد لتعزيز النقل الدولي للبضائع.

يواصل القطاع البحري نموه مع احتلال العديد من الموانئ البحرية مرتبة عالية في العالم من حيث الكفاءة التشغيلية.

وفقًا لمؤشر أداء ميناء الحاويات (CPPI) الذي نشره البنك الدولي وS&P Global Market Intelligence لـ 405 ميناء حاويات عالميًا في عام 2023، احتلت مجموعة موانئ كاي ميب (مقاطعة با ريا - فونج تاو) المرتبة السابعة في مؤشر أداء ميناء الحاويات (محسوبًا لخمسة أحجام سفن) والثامنة (محسوبة تقنيًا)، بزيادة 5 أماكن مقارنة بعام 2023 (المرتبة 12) واحتلت مرتبة أعلى من العديد من موانئ الشحن الرئيسية في العالم.

ويحتل ميناء كاي ميب أيضًا المرتبة الثامنة من حيث حجم نقل البضائع (أكثر من 4 ملايين حاوية نمطية سنويًا).

قدم نائب الوزير نجوين دان هوي تقريره إلى وفد اللجنة الاقتصادية للجمعية الوطنية خلال المسح الميداني لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب في 27 أكتوبر 2024.

منذ صدور القرار رقم 876/QD-TTg لرئيس مجلس الوزراء، انتشرت موجة التحول الأخضر بقوة في قطاع النقل.

تتحول شركات سيارات الأجرة التقليدية تدريجياً إلى المركبات الكهربائية، وتتوسع حصة سوق سيارات الأجرة الخضراء بشكل متزايد في السوق، وتحظى باستقبال جيد من قبل الناس؛ تحتوي شبكات النقل العام في المدن الكبرى على عدد أكبر من المركبات التي تستخدم الوقود النظيف (الكهرباء، والغاز الطبيعي المسال).

أول ميناء بحري في فيتنام يستقبل السفن التي تعمل بالوقود النظيف. بعد الاتصال الناجح بميناء تان فو (ميناء هاي فونج) لسفينة تبلغ حمولتها 31000 طن في نهاية أكتوبر، قررت شركة الشحن CMA CGM تشغيل مسار خدمة مع السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال للحد من الكربون.

ويتم الترويج لتخضير المركبات والبنية الأساسية من الطرق والممرات المائية والبحرية والسكك الحديدية والطيران.

تم تعديل العديد من القضايا الرئيسية لمساعدة الأشخاص على التوقف عن الانتظار في طوابير فحص المركبات في الأشهر الأخيرة من العام.

تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء، نشر قطاع النقل سلسلة من الحلول، بما في ذلك إضفاء الطابع المؤسسي على البنية التحتية لمحطات الشحن ونشرها بشكل متزامن، مما يوفر الراحة للأشخاص لاستخدام المركبات الكهربائية.

وبحسب إحصاءات سجل فيتنام، فإذا كان عدد السيارات الكهربائية المسجلة لأول مرة والعاملة في البلاد في عام 2020 لا يتجاوز 26 سيارة، فإنه في عام 2024 سيصل عدد السيارات الكهربائية المسجلة لأول مرة والعاملة في الخدمة إلى 66496 سيارة، أي أعلى بنحو 2557 مرة من عام 2020.

حتى الآن، يوجد في البلاد ما مجموعه 101,010 سيارة كهربائية قيد الاستخدام. ويعد مشروع تطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه بحلول عام 2035 أيضًا إحدى الخطوات الاستراتيجية، مما يخلق الأساس للتنمية الحضرية في اتجاه الأخضر والذكي والمتصل بالنقل العام (TOD).

الصور: هوينه نهو - تا هاي - تو دوان

مقدم من: نجوين تونغ

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm