حفر الطرق والأرصفة في نهاية العام: "مرض مزمن"

منذ سنوات عديدة، وفي نهاية كل عام، يتم حفر وإصلاح سلسلة من الطرق والأرصفة والجزر الوسطى في العاصمة، مما يتركها في حالة من الفوضى. لا يؤثر هذا "المرض المزمن" بشكل كبير على حركة المرور ويعيقها فحسب، بل إنه يعطل أيضًا الحياة اليومية للناس.

Đào đường, vỉa hè cuối năm: 'Căn bệnh kinh niên'

سيتم إعادة حفر العديد من الطرق والأرصفة في هانوي في نهاية العام. (المصدر: dangcongsan.vn)

في الأيام الأخيرة من عام 2023، تم حفر ورصف العديد من الطرق والأرصفة في هانوي، لتبدو وكأنها "موقع بناء". لقد كانت هذه عبارة متكررة لسنوات عديدة. ورغم أن الصحافة تتحدث عن هذا الوضع كل عام، إلا أنه يبدو أن حفر الطرق في نهاية العام بالنسبة للوحدات المنفذة لم يتغير إطلاقا. لا يحدث هذا في الشوارع المركزية فحسب، بل "ينتشر" أيضًا في الأزقة في المناطق السكنية.

في نهاية العام، تزداد احتياجات السفر لدى الناس. وهذا هو أيضًا الوقت الذي تحتاج فيه الشوارع إلى أن تبدو نظيفة ومرتبة للترحيب بالعام الجديد، لذا فإن "الامتناع" عن حفر الشوارع في نهاية العام غالبًا ما يسبب ردود فعل سلبية. في الاجتماعات بين الشعب والجمعية الوطنية ومندوبي مجلس الشعب في مدينة هانوي، أعرب العديد من الناخبين عن سخطهم وسألوا: لماذا لا يتم تنفيذ البناء خلال "الأيام الطويلة والأشهر الطويلة" من العام، ولكن يتم ذلك فقط في نهاية العام؟ فهل هذا أمر "حتمي" لا يمكن تجنبه؟ وكيف يمكن القضاء على هذا "المرض المزمن"؟

وفي معرض شرحه لموقف حفر الطرق في نهاية العام، قال السيد لي نغوك مينه، نائب رئيس منطقة نغوك ها، مقاطعة با دينه، هانوي: بشكل عام، يمر أي مشروع منذ اقتراحه حتى الموافقة عليه بمراحل عديدة ويجب أن يتبع عملية تستغرق وقتا طويلا. عادة، لا يبدأ المشروع قبل شهر أكتوبر، أو أواخر شهر ديسمبر من كل عام.

وقال مسؤول في لجنة الشعب بمنطقة ثانه شوان أيضًا إنه من أجل الموافقة على سياسة الاستثمار، يجب أن يحصل المشروع أولاً على موافقة مجلس الشعب وإدراجه في محفظة الاستثمار العام متوسطة الأجل. وبعد ذلك أعدت لجنة الشعب بالمنطقة تقريرا يقترح سياسة استثمارية لتقديمه إلى إدارة التخطيط والاستثمار، وطلبت آراء العديد من الإدارات، مثل: البناء، والمالية، والتخطيط - الهندسة المعمارية، والنقل، والموارد الطبيعية والبيئة؛ ثم عرضها على مجلس الشعب بالمدينة للموافقة على سياسة الاستثمار.

وعلى نحو مماثل، قال عضو الجمعية الوطنية ترونج شوان كو (وفد مدينة هانوي) إن "الامتناع" عن إصلاح الطرق والأرصفة في نهاية العام حظي بقدر كبير من ردود الفعل العامة والمواطنين. السبب الرئيسي هو مشكلة صرف رأس المال، مما يجعل من الصعب إعداد الميزانية في بداية العام. وبمجرد حصولنا على رأس المال، يتعين علينا أن نمر بالعديد من الإجراءات وعمليات تقديم العطاءات... وهذا يؤدي إلى حقيقة أننا لا نبدأ في البناء وحفر الطريق إلا في نهاية العام.

وأشار بعض الخبراء أيضًا إلى أن نهاية العام هو الوقت المناسب لحفر الطرق لأن المحليات "تتسارع" لتحقيق أهداف الصرف. في كثير من الأحيان لا يتم إعطاء الأولوية لهذا النشاط من حيث التمويل في بداية العام أو منتصفه، ولكن فقط في نهاية العام، عندما لا تزال المحليات تمتلك الأموال، تقوم بصرف الأموال لهذه المشاريع. لذلك، تعتمد هذه الأنشطة على وضع الإيرادات والنفقات في الميزانية المحلية وخطط الاستثمار.

وقال ممثل مجلس الصيانة التابع لإدارة النقل بمدينة هانوي إن السبب يتعلق بموافقة الوحدات العليا على السياسات والخطط. وكانت الوحدة ترغب أيضًا في تنفيذ ذلك مبكرًا، ولكن بسبب خطط الصيانة والإصلاح السنوية والربع سنوية المرسلة إلى الرؤساء، لم تتم الموافقة عليها إلا في الربعين الثالث والرابع، مما أدى إلى تأخير في الصيانة والإصلاح.

في 27 ديسمبر 2023، في اجتماع مع الإدارات والفروع والمناطق والمقاطعات، قال رئيس لجنة الشعب في هانوي تران سي ثانه أيضًا إنه كان "غير صبور" للغاية بشأن هذه القضية، لأن حالة تجديد حديقة الزهور والأرصفة وإصلاح الطرق وما إلى ذلك يتم الإبلاغ عنها من قبل الناس والصحافة كل عام. في كل عام نضع الخطط في بداية العام وننفذها في نهاية العام.

ولذلك يرى رئيس حكومة مدينة هانوي أن الإجراءات الخاصة بهذه القضية يجب أن تنفذ مبكرا، بحيث يمكن أن يبدأ البناء في منتصف العام تقريبا لضمان الجودة والجماليات الحضرية والحضارة والذوق العام. "وقف إصدار تصاريح حفر الأرصفة والطرق ووقف البناء من 16 يناير 2024 (6 ديسمبر) حتى نهاية رأس السنة الهجرية 2024" - طلب الرئيس تران سي ثانه.

يمكن القول أنه في كل مرة يأتي رأس السنة القمرية الجديدة، يعود الربيع، والعاصمة على وجه الخصوص والبلاد بأكملها على وجه العموم تحتاج حقًا إلى الزينة للترحيب بربيع جديد أكثر جمالًا. إن صيانة وإصلاح الطرق أمر ضروري بالفعل من أجل المظهر الحضري والصالح العام. المشكلة فقط هي أن تنفيذ وحدات الإدارة والبناء ليس مناسبًا حقًا.

ولذلك، فقد حان الوقت لهيئات إدارة المرور لإجراء التعديلات اللازمة في الوقت المناسب والعزم على تقليل عدد المخابئ والخنادق التي تعيق السفر خلال عطلة تيت. وتحتاج الوحدات ذات الصلة إلى أن تكون استباقية وأن يكون لديها خطة لتخصيص عناصر الإصلاح بشكل معقول، ومن ثم يمكن بالتأكيد تخفيف "جوقة" حفر الطرق في نهاية العام، أو حتى إيقافها، لتقليل الإزعاج للناس بطريقة متناغمة ومعقولة. وفي هذه العملية، لا بد من فرض عقوبات أقوى، ووقف البناء بشكل حاسم، والمطالبة بإعادة الأرصفة إلى المشاريع المتأخرة.

[إعلان 2]
مصدر