وباعتباره طيارًا في طاقم الرحلة 919 (الخطوط الجوية الفيتنامية)، وبعد 20 عامًا من ممارسة وظيفة الطيران "بالطائر الحديدي"، احتفل الكابتن فونج فان تيب أيضًا بعيد رأس السنة القمرية عدة مرات مع زملائه في... الله.
التعود على عيد رأس السنة بعيدًا عن المنزل
يتطلب العمل التجريبي دائمًا ساعات عمل غير منتظمة. هل أنت معتاد على الاحتفال بعيد تيت بعيدًا عن المنزل؟
بالإضافة إلى تنفيذ مهام الإنتاج والأعمال التجارية، تقوم الخطوط الجوية الفيتنامية أيضًا بمهام سياسية. ولذلك فنحن مستعدون دائمًا لأداء المهام في أي وقت.
لدى الكابتن فونج فان تيب 20 عامًا من الخبرة كطيار.
منذ أن بدأت العمل، لم أحصل أنا وزملائي على إجازة كاملة حسب تقويم الدولة. خلال العطلات ورأس السنة القمرية الجديدة، يتم تعييننا وجدولتنا للعمل والطيران للتأكد من أن كل شخص يمكنه قضاء 2-3 أيام في المنزل للاحتفال برأس السنة القمرية الجديدة مع عائلته. يجب ضمان خدمة الركاب دائمًا.
اعتد على البقاء بعيدًا عن المنزل، لكن هل تشعر بالحزن أحيانًا لأنك لا تستطيع أن تكون مع أحبائك خلال لحظات رأس السنة الجديدة؟
إذا كان الأمر كذلك، فمن المحتمل أن يكون ذلك منذ حوالي 10 سنوات فقط. والآن عملي يسير على الطريق الصحيح. وعلى متن الطائرة، يتعين علينا أيضًا التركيز دائمًا لضمان السلامة المطلقة حتى لا يكون لدينا الكثير من الوقت للحزن أو الحنين إلى الوطن.
لحسن الحظ، زوجتي تفهم عمل زوجها. إنها داعمة قوية لزوجها، فهي تعتني دائمًا بالأعمال المنزلية حتى يتمكن زوجها من العمل براحة البال. قبل رأس السنة القمرية، أقوم دائمًا بتنظيم الوقت لأخذ عائلتي للخارج، أو عندما أعود، أذهب أيضًا في رحلة ربيعية مع عائلتي. رغم أننا لم نتمكن من الاستمتاع بعطلة تيت بأكملها، إلا أنه في الواقع كان لدينا الوقت لنكون مع أحبائنا.
ربما كان عليك التضحية بالعديد من الأشياء في حياتك الشخصية من أجل العمل؟
يجب أن يكون عملنا دائمًا هو العمل أولاً. ومع ذلك، أعتبرها عادة. بالطبع، الجميع يريد قضاء إجازة كاملة مع العائلة والأحباء. ولكن لا يمكننا أن نطلب الكثير، لأنه إذا طلب الجميع، فمن سوف يقوم بالعمل؟
هذا العام، لدي رحلات مجدولة لقضاء العطلات مثل ذكرى وفاة الملك هونغ، وعيد الميلاد، ورأس السنة الميلادية، وعشية رأس السنة الميلادية. مزاجي الحالي مريح جدًا. لا أرتاح الآن، سأرتاح لاحقًا، لا بأس.
هل ترى ما هو الشيء المميز في تيت في السماء؟
في لحظة حلول ليلة رأس السنة الجديدة، سيقوم الطاقم بتقديم تحيات العام الجديد للركاب. بالنسبة لنا، مهما كان الأمر، يتعين علينا دائمًا القيام بعملنا بشكل جيد وضمان رحلة آمنة. ولذلك، لا توجد الكثير من الأنشطة الترحيبية على متن الطائرة. ولم نتمكن من التجمع معًا للاحتفال بالعام الجديد إلا في نهاية الرحلة، في المطار.
أحب تلك اللحظة التي ننطلق فيها في ليلة رأس السنة. في قمرة القيادة، شهدنا إضاءة الألعاب النارية في الأسفل. لقد كانت لحظة غريبة جدًا وجميلة جدًا.
كان طيارو ومضيفات الطيران في الخطوط الجوية الفيتنامية سعداء بتلقي الأظرف الحمراء المحظوظة في بداية العام.
سعيد بالعمل
ما الذي أتى بك إلى مهنة الطيران؟
أخي أيضًا طيار في الخطوط الجوية الفيتنامية، لذلك منذ أن كنت صغيرًا، أتيحت لي الفرصة للتفاعل مع إخوتي وأعمامي في هذه الصناعة. وعندما رأيت إخوتي وأخواتي يرتدون زي الطيارين الجميل والمثير للإعجاب، بدأ حلمي في أن أصبح طيارًا ينمو تدريجيًا. وفي وقت لاحق، قررت أن أدرس وأصبح طالبًا في دورة تدريب الطيارين التابعة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية.
20 عامًا من الخبرة في المهنة، ماذا يعني لك أن تكون طيارًا؟
أعتقد أن هذه الوظيفة في دمي (يضحك). مع أصدقائي، إذا لم يقوموا بهذه المهمة، فيمكنهم القيام بتلك المهمة. وأعتقد أنه إذا لم أفعل هذا، لا أعرف ماذا سأفعل أيضًا. وإلى يومنا هذا، لا أزال سعيدًا بكوني طيارًا.
في الواقع، في نظر كثير من الناس، صورة الطيارين دائما لامعة وبراقة. لكن وراء تلك "الهالة" توجد أشياء لا يعرفها الجميع.
أنا وإخوتي غالبًا ما نمزح بأن "الطيار مهنة تقصر متوسط العمر المتوقع". إن طبيعة العمل تتطلب في كثير من الأحيان السفر إلى العديد من البلدان المختلفة، كما أن اختلافات المناطق الزمنية واختلافات الضغط تؤثر بشكل كبير على صحة الطيارين.
أنا نفسي أحيانًا أغادر المنزل في الساعة الثامنة مساءً، وأقلع في الساعة الحادية عشرة مساءً أثناء الليل، وأصل إلى بلد آخر في صباح اليوم التالي بسبب فارق التوقيت. هذه الأمور غالبا ما تؤدي إلى إرباك الساعة البيولوجية للطيارين.
علاوة على ذلك، فإن السمة المميزة لصناعة الطيران هي "أنها خطأ بمقدار بوصة واحدة، وخطأ بمقدار أميال عديدة". تتطلب هذه الوظيفة الجدية والتركيز العالي والكثير من الضغط. باعتبارنا محترفين، يتعين علينا أنا وزملائي دائمًا فهم المشكلات لحلها، وتعزيز قدراتنا الخاصة لضمان سير جميع عمليات الطيران بسلاسة وأمان تام.
وبحسب السيد تيب فإن مهنة الطيار تتطلب الجدية والتركيز العالي والقدرة على تحمل الضغط.
إذن، هل هي وظيفة خطيرة؟
أية وظيفة مرتبطة بمهنة الطيران تنطوي على مخاطر. ومع ذلك، فإن صناعة الطيران المدني متطورة للغاية اليوم. تستخدم الخطوط الجوية الفيتنامية الطائرات الأكثر تقدماً في العالم، والتي تتمتع بمؤشر أمان مرتفع للغاية.
من المحتمل أن يأتي عامل الخطر بشكل رئيسي من البشر. سيكون الأمر خطيرًا جدًا إذا لم يكن لدى الطيار خبرة تقنية جيدة.
بعد سنوات عديدة من العمل كطيار، كيف ترى التغيير الذي سيحدث في صناعة الطيران ومهنة الطيار؟
20 عامًا هي خطوة كبيرة إلى الأمام في التدريب البشري ومعدات الطائرات والمرافق والبنية التحتية لمجموعة المطارات. لا تتمتع صناعة الطيران العالمية فقط، بل صناعة الطيران الفيتنامية أيضًا بتطور قوي مع مرافق الوصول الدقيقة، وتطبيق التكنولوجيا المتقدمة، والحل السريع لجميع المشاكل والمواقف.
كما أصبح نظام الطائرات أكثر أمانًا والتحذيرات أكثر دقة. كما أن البنية التحتية للمطار أصبحت أفضل وأفضل، والنظام بأكمله أصبح دقيقًا في كل متر مربع. أعتقد أن صناعة الطيران آمنة تمامًا اليوم، باستثناء المخاطر الناجمة عن العوامل البشرية.
شكرا على المشاركة.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm
تعليق (0)