خبراء يوضحون كيفية التعامل مع الحافلات والمحطات غير القانونية المنتشرة في مدينة هوشي منه

[إعلان 1]

على الرغم من أن سلطات مدينة هوشي منه تقوم بشكل مستمر بالتفتيش والتشديد وفرض العقوبات، إلا أن الحافلات ومحطات الحافلات غير القانونية لا تزال موجودة في المدينة.

إن كيفية وضع حد لمشكلة الحافلات غير القانونية وكيفية إحضار الحافلات إلى المحطات الصحيحة للعمل وضمان حركة المرور في المدينة بسلاسة وأمان ومعقولية هي قضية تهم الرأي العام.

قامت شركة حافلات هوا ماي بالتقاط وإنزال الركاب في المكان الخطأ، مما تسبب في حالة من الفوضى في وسط مدينة هوشي منه.

التسبب في الفوضى والتهرب الضريبي المحتمل

في الواقع، فإن قيام شركات الحافلات بالتقاط الركاب وتنزيلهم بشكل علني أو إنشاء محطات غير قانونية على الطرق في مدينة هوشي منه يسبب العديد من العواقب والآثار السلبية على المجتمع.

وفي رده على قناة VTC News، قال نائب مدير محطة حافلات مين تاي، السيد تران فان فونج، إن مشكلة الحافلات ومحطات الحافلات غير القانونية تؤثر على أمن ونظام مدينة هوشي منه وميزانية الدولة وإيرادات محطة الحافلات.

هذه كلها قضايا خطيرة تحتاج إلى دراسة وحل واضح وشامل لضمان النظام المروري والسلامة في مدينة هوشي منه.

على الرغم من "حملة" السلطات، لا تزال شركات الحافلات تعمل بشكل علني وتنشئ مواقف جديدة للسيارات.

وبحسب نائب مدير محطة حافلات مين تاي، هناك 3 أنواع من وسائل نقل الركاب: المركبات ذات المسار الثابت، والمركبات التعاقدية، والمركبات السياحية. بالنسبة للحافلات ذات المسار الثابت، يجب أن تنطلق من محطتين، واحدة في المقاطعة وأخرى في مدينة هوشي منه. وفي الوقت نفسه، يجب على شركة الحافلات أن تلتقط وتنزل الركاب في المحطتين المذكورتين أعلاه.

في حالة قيام شركة الحافلات ببيع التذاكر في وسط المدينة، يجب نقل الركاب إلى محطة الحافلات قبل نقلهم. ومع ذلك، في الوقت الحالي، تذهب بعض أنواع وسائل نقل الركاب التي تحمل شارات تعاقدية إلى وسط المدينة لالتقاط الركاب وإنزالهم بشكل مباشر.

هذا شكل من أشكال التهرب القانوني والمنافسة غير العادلة بين وحدات النقل، وخاصةً النقل على المسارات الثابتة. علاوة على ذلك، يؤثر ذلك على أمن المدينة وانسيابية حركة المرور فيها.

وفي الوقت نفسه، يؤثر ذلك على الميزانية عندما تقوم شركات الحافلات بتحصيل الأموال مباشرة من الركاب على خطوط ثابتة بدلاً من إصدار التذاكر ودفع ضريبة القيمة المضافة.

وقال نائب المدير العام لمحطة الحافلات الشرقية، دو فو دات، إن "الحافلات ومحطات الحافلات غير القانونية" تتسبب في انخفاض إيرادات محطة الحافلات، وتؤثر على الأمن والنظام، وتتسبب في فقدان الجمال الحضري، وتشكل بشكل خاص خطر التهرب الضريبي.

لا تؤثر الحافلات والمحطات غير القانونية على الأمن والنظام فحسب، بل لديها القدرة أيضًا على التهرب من الضرائب.

وقال السيد دات إن الوضع الحالي فيما يتعلق بـ "الحافلات والمحطات غير القانونية" معقد.

قال السيد دات: "الأماكن التي يستأجرونها لتوصيل البضائع مطابقة للقانون. ومع ذلك، تُدمج هذه الوحدات أيضًا هذا الموقع لاستقبال وإنزال الركاب، وهو أمر غير قانوني. أما بالنسبة لكيفية التعامل مع هذا الأمر، فيجب تشديد التفتيش والتدقيق والتنسيق مع الوحدات المعنية للتعامل معه بصرامة" .

كيفية إيصال السيارة إلى موقف السيارات الصحيح؟

قال رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام، نجوين فان كوين، إن مشكلة "الحافلات والمحطات غير القانونية" موجودة في العديد من المناطق في جميع أنحاء البلاد. تعد مدينتي هانوي وهوشي منه من أهم مراكز المرور وطرق النقل، حيث يرتفع الطلب على الركاب، مما يخلق "شعورًا" بأن محطات الحافلات غير القانونية أكثر ازدحامًا.

وقال رئيس جمعية نقل السيارات في فيتنام إنه لحل هذا الوضع وإيصال المركبات إلى مواقف السيارات الصحيحة، يتعين على هيئات إدارة الدولة تنفيذ العديد من التدابير في وقت واحد.

وتحديداً، ووفقاً لأحكام القانون، فإن أعمال نقل الركاب هي أعمال مشروطة. لذلك، يجب على وكالات الدولة أن تقوم بشكل منتظم بالتفتيش والمراقبة والتأكد من أن الأفراد والوحدات المسجلة فقط هي المسموح لها بالعمل.

وبحسب السيد كوين، فإن التفتيش والرقابة يهدفان إلى منع المركبات العابرة والمركبات المشتركة والمركبات العائلية من العمل لأغراض خاطئة.

تحتوي محطة الحافلات الشرقية الجديدة على بضع عشرات من الحافلات التي تغادر كل يوم.

وأوضح رئيس جمعية النقل البري في فيتنام أنه بالنسبة للمركبات على الطريق، هناك الآن وسائل ومعدات لمراقبة أنشطة النقل البري مثل أجهزة مراقبة الرحلة والكاميرات. يجب على جميع المركبات العاملة في مجال النقل أن تكون مزودة بجهاز مراقبة الرحلة. أية مركبة لم يتم تركيبها فهي تعمل بشكل غير قانوني.

بالنسبة للمركبات المجهزة بأجهزة مراقبة الرحلة، يتعين على السلطات تحديث مركز تكامل البيانات حتى تتمكن وحدة التحكم من الحصول على نظرة عامة على عمليات المركبة على الطريق والتعامل مع المخالفات على الفور.

" فيما يتعلق بتنظيم عمل مراقبة النقل لوكالة إدارة الدولة، فمن الضروري تعزيز نظام المراقبة ومعدات تسجيل البيانات لمعالجتها على الفور "، قال رئيس جمعية نقل السيارات في فيتنام.

تم تحويل العملاء الأفراد من قبل شركة الحافلات إلى ركاب سياحيين متعاقدين مع شركة حافلات Huy Hoang التي تدير الطريق من با ريا - فونج تاو إلى مدينة هوشي منه.

وفيما يتعلق بتخطيط محطات الحافلات، فإن السيد كوين يرى أن هذا أيضًا أحد الأسباب التي أدت إلى ظهور "حافلات ومحطات غير قانونية".

وبناء على ذلك، قامت العديد من المحليات بنقل محطات الحافلات من وسط المدينة إلى أماكن بعيدة عن مركز المدينة، مما أدى إلى إزعاج شركات الحافلات في ربطها باحتياجات السفر للركاب.

تنقسم رحلة الركاب إلى قسمين أو ثلاثة أقسام. ولهذا السبب، أُنشئت حافلات ومحطات غير قانونية، حيث يُرتّب مُشغّلو الحافلات صعود الركاب في مواقع مُناسبة بدلاً من الدخول إلى محطة الحافلات.

وأوضح رئيس جمعية نقل السيارات في فيتنام أن قطاع نقل الركاب يعمل حاليا وفق آلية السوق تحت إدارة الدولة.

لذلك، وفقًا للسيد كوين، يجب أيضًا البحث في عمل الإدارة بناءً على طلب السوق لإيجاد طريقة لحل متطلبات الإدارة الخاصة بسلامة المرور بشكل متناغم مع المتطلبات لضمان الراحة في السفر والسرعة والتوفير للركاب.

أكد رئيس جمعية النقل في فيتنام أن القانون ينص بوضوح على أن مركبات نقل الركاب على الطرق الثابتة يجب أن تدخل المحطة للعمل. لا يجوز للمركبات العاملة بموجب النقل التعاقدي التقاط الركاب إلا في موقع العقد (نقطة البداية المذكورة في العقد) أو في 1-2 نقطة إضافية وفقًا للعقد المذكور في مسار الراكب.

داخل محطة الحافلات الشرقية الجديدة، يوجد عدد قليل من الركاب.

وأكد رئيس جمعية النقل الفيتنامية أن إدارة المركبات المتعاقدة تحتاج إلى دراسة من خلال لوائح أكثر تحديدًا وعملية.

يجب أن تُحدد مركبة العقد بوضوح نقطة الالتقاء الأولى ومسارها. ويجب أن يتم مسار الالتقاء ضمن الإطار المحدد، مع تجنب القيادة في شوارع المدينة الداخلية، مما قد يؤدي إلى ازدحام مروري وفوضى حضرية.

وفيما يتعلق بالوضع الحالي لمركبات العقود والمركبات السياحية المقنعة التي تجمع الأموال ولكنها لا تصدر تذاكر للركاب، أكد السيد كوين أن شركات نقل الركاب تنتهك القانون.

"يعني العقد أن مجموعة الركاب المسافرين معًا في رحلة واحدة يخضعون لعقد واحد، وهو عقد لتأجير الرحلة بأكملها. ويجب أن يتضمن العقد، على وجه الخصوص، طرفًا (أ) وطرفًا (ب)، بالإضافة إلى قائمة عقود توضح تاريخ ووقت تنفيذ العقد بوضوح. وفي الوقت نفسه، يجب نقل بيانات العقد وقائمة الركاب إلى هيئة إدارة المرور، ووزارة النقل، والإدارة العامة للطرق في فيتنام. وأي شركة نقل لا تلتزم بهذا العقد تُعتبر مخالفة". هذا ما صرّح به رئيس جمعية نقل السيارات الفيتنامية.

وبحسب رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام، عندما يتم حل القضايا بوضوح ودقة ويتم وضع مصالح الركاب في المقام الأول، عندها يمكن تنفيذ مسألة إحضار شركات الحافلات إلى المحطات الصحيحة والعمل وفقًا للقانون.

سلسلة من مواقف السيارات غير القانونية في مدينة ثو دوك
واعترف رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة فو هو (مدينة ثو دوك) بأن المنطقة بها شركات سيارات كبيرة مثل كومهو، ونام هاي، وتام هانه، وها فونج (مقهى هانه) تعمل في مجال نقل الركاب، مما يتسبب في حدوث فوضى في السلامة المرورية.
في أوائل نوفمبر 2023، أبلغت الحكومة المحلية اللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك عن المحتويات المتعلقة بتشغيل موقف السيارات بالإضافة إلى عمليات النقل والإنزال غير القانونية للركاب من قبل شركات الحافلات على طول شارع ليان فونج (في حي فو هو) والصعوبات في التعامل مع مواقف السيارات هذه.
على وجه التحديد، استأجرت شركة حافلات تام هانه (فرع ثو دوك - شركة تام هانه للسفر المحدودة) 1086.67 مترًا مربعًا من الأراضي الحضرية من السيدة NTNH كموقف للسيارات؛ استأجرت شركة حافلات كومهو 1181.0 مترًا مربعًا من الأراضي الحضرية من السيد HMP؛ استأجرت شركة حافلات ها فونج (مقهى هانه) 922.2 مترًا مربعًا من الأراضي الحضرية من السيد دي في تي؛ استأجرت شركة حافلات نام هاي 672.0 مترًا مربعًا من الأراضي الحضرية من السيدة TTH.
وأضاف رئيس لجنة الشعب في منطقة فو هو أن شركات الحافلات المذكورة أعلاه استخدمت الأراضي التجارية ومواقف السيارات والمستودعات لأغراض خاطئة، منتهكة بذلك النظام الحضري في منطقة فو هو. ولذلك، أبلغت الحكومة المحلية اللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك وتنتظر التعليمات من اللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك.
على الرغم من أن السلطات تقوم بالتحقق وإصدار الغرامات، إلا أن مشكلة الحافلات والمحطات غير القانونية لا تزال قائمة هنا.

لونغ ي

[إعلان 2]
مصدر