استراتيجية "النقل أولاً" في هاي فونج

[إعلان 1]

الدرس الأول: طائرة الهايفونج تقلع بعد "نومة شتوية طويلة"

تحقيق استراتيجية تطوير النقل

منذ 21 أكتوبر، نشرت صحيفة جياو ثونغ سلسلة من المقالات: "القرار 45-NQ/TW - البوصلة التي توجه هاي فونج للإقلاع" معترفة بأن القرار 45-NQ/TW بشأن بناء وتطوير مدينة هاي فونج حتى عام 2030، مع رؤية عام 2045 (NQ45) قد فتح فرصة جديدة، وهي أساس مهم وقوة دافعة لتطوير مدينة الميناء.

Chiến lược — وفي القطاع البحري، تسعى هاي فونج إلى أن تصبح مركز الميناء البحري للمنطقة والعالم.

حدد القرار رقم 45 للمكتب السياسي الثاني عشر الهدف: بناء وتطوير هاي فونج لتصبح المدينة الرائدة في البلاد في قضية التصنيع والتحديث؛ القوة الدافعة للتنمية في المنطقة الشمالية والبلاد بأكملها؛ - تحقيق التنمية الصناعية الحديثة والذكية والمستدامة؛ توفر البنية التحتية الحديثة للنقل المتزامن اتصالاً ملائماً على المستوى المحلي والدولي عن طريق الطرق والسكك الحديدية والبحر والجو وما إلى ذلك.

تجمع مدينة هاي فونج جميع أنواع النقل الخمسة مثل الطرق والسكك الحديدية والبحر والممرات المائية الداخلية والجوية، بما في ذلك ميناء المياه العميقة لاش هوين - ميناء البوابة الدولية الوحيد في الشمال، ومطار كات بي الدولي، ونظام السكك الحديدية الذي يربط ممرين، وحزام اقتصادي واحد بين فيتنام والصين.

يشكل نظام ميناء هاي فونج مجموعة من الموانئ ذات النطاق الكبير بشكل متزايد؛ تمارس بشكل رئيسي عمليات شحن البضائع في المنطقة الشمالية وتشارك في خدمات الشحن الدولية.

تنفيذًا للقرار رقم 45، حددت مدينة هاي فونج منذ سنوات عديدة هدفًا يتمثل في بناء نظام للبنية التحتية للمرور متصل بشكل متزامن، ليصبح العمود الفقري للتنمية الاجتماعية والاقتصادية. إلى جانب مشاريع المرور الرئيسية التي استثمرتها الحكومة المركزية، استثمرت المدينة بشكل استباقي في سلسلة من مشاريع المرور لاستكمال نظام البنية التحتية للمرور.

السيد نجوين فان تونغ، رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج

وفي المؤتمر لمراجعة 5 سنوات من تنفيذ القرار 45، قال ممثل وزارة النقل: بفضل اهتمام وتوجيه الحزب والجمعية الوطنية والحكومة، عملت وزارة النقل بشكل وثيق مع الوزارات المركزية والفروع ومدينة هاي فونج للتركيز على الاستثمار في بناء البنية التحتية للنقل المتزامنة والحديثة، وتعزيز الاتصال الإقليمي في مثلث التنمية هانوي - هاي فونج - كوانج نينه، والمناطق الساحلية الشمالية الشرقية.

وقد تم تحقيق عدد من النتائج المهمة، مما ساهم بشكل فعال في عملية التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وخارطة طريق التصنيع والتحديث لمدينة هاي فونج والمنطقة، وتم تحسين وتعزيز الحياة المادية والروحية للشعب بشكل متزايد.

نشر 5 أنواع من وسائل النقل بشكل متزامن

وبحسب السيد لي آنه كوان، نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية لمدينة هاي فونج: فيما يتعلق بنظام المرور على الطرق، استثمرت هاي فونج في الفترة 2019-2023 في بناء 19.67 كيلومترًا من الطرق السريعة الوطنية الجديدة، و28.78 كيلومترًا من الطرق الإقليمية، و55.49 كيلومترًا من الطرق المحلية، و137.04 كيلومترًا من الطرق الحضرية.

وأكد السيد كوان أن "الطرق الموصلة من وإلى مدينة هاي فونج تعتبر حاليا واحدة من أكثر المناطق ملاءمة في البلاد".

حتى الآن، يوجد في مدينة هاي فونج حوالي 34 كيلومترًا من الطرق السريعة و132 كيلومترًا من الطرق السريعة الوطنية. تدرس المدينة الاستثمار في الطريق السريع نينه بينه - هاي فونج؛ مواصلة الاستثمار في الطرق السريعة الوطنية التي تمر عبر المنطقة وتطويرها مثل الطريق السريع الوطني 10 (القسم الذي يربط كوانج نينه - هاي فونج)، والطريق السريع الوطني 37، وجسر تان فو - لاش هوين 2...

إلى جانب ذلك، قامت المدينة بترقية وتجديد سطح الطرق الإسفلتية الخرسانية لأكثر من 120 طريقًا حضريًا وإقليميًا. - مواصلة الاستثمار في عدد من مشاريع النقل الرئيسية وفق القائمة التي أعلنت عنها وزارة النقل للبدء في تنفيذها في عام 2024 والأعوام التالية، بما يساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

يستمر الاستثمار في نظام النقل البحري وبنائه وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام التي وافق عليها رئيس الوزراء والخطة التفصيلية لمجموعة الموانئ البحرية الشمالية والخطة التفصيلية لمنطقة ميناء لاش هوين البحري التي وافقت عليها وزارة النقل.

تبحث مقاطعة هاي فونج حاليًا بشكل نشط عن مستثمرين لمنطقة ميناء جنوب دو سون.

حتى الآن، استثمرت منطقة ميناء هاي فونج واستغلت 50 ميناء بإجمالي طول رصيف يبلغ حوالي 14.35 كيلومترًا من إجمالي 298 ميناء بإجمالي طول رصيف يبلغ حوالي 92.03 كيلومترًا تنتمي إلى نظام الموانئ البحرية في فيتنام.

بعد تشغيل رصيفين في لاش هوين في مايو 2018، أصبح ميناء هاي فونج الدولي قادرًا على استقبال السفن بسعة تصل إلى 145 ألف طن ساكن. وقد جلبت العديد من شركات الشحن الكبرى في العالم سفن حاويات كبيرة السعة إلى لاش هوين لاستغلال طرق الشحن الدولية، وربط هاي فونج مباشرة بالموانئ الرئيسية في شمال شرق آسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية.

تم الانتهاء من تشغيل محطتي الحاويات رقم 3 ورقم 4 في ميناء بوابة هاي فونج الدولي في مايو 2024، وهما قادرتان على استقبال سفن الحاويات التي تصل حمولتها إلى 160 ألف طن ساكن - ما يعادل 14 ألف حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، وتلبية معدل نقل البضائع البالغ 1.1 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا سنويًا.

ويجري حاليًا إنشاء المحطتين 5 و6 في المرحلة الأولى، ومن المتوقع الانتهاء منها في عام 2026 والمرحلة الثانية في عام 2027.

وفيما يتعلق بقطاع الطيران، واصلنا منذ عام 2019 حتى الآن الاستثمار في عدد من المشاريع لتحسين القدرة على النقل في مطار كات بي الدولي؛ وتواصل الاستعدادات للاستثمار في عدد من المشاريع في هذا المطار مثل: بناء محطة الركاب T2؛ بناء محطة الشحن؛ توسعة ساحة المطار - المرحلة الثانية.

حتى الآن، يقدم مطار كات بي الدولي رحلات دولية إلى سيول وبانكوك وقوانغدونغ؛ الرحلات الداخلية إلى دا لات، فو كوك، دا نانغ، كوي نون، كام رانه، مدينة هوشي منه...

وفيما يتعلق بطرق النقل المائي الداخلي، فقد ساهمت الاستثمارات والتجديدات في خفض تكاليف النقل والخدمات اللوجستية؛ نشر نظام معلومات إداري متكامل لإدارة عمليات الموانئ المائية الداخلية.

حتى الآن، تطور نظام شبكة الممرات المائية الداخلية لمدينة هاي فونج بشكل كامل نسبيًا بطول إجمالي يبلغ 425 كيلومترًا.

وتواصل هاي فونج تنفيذ مشروع "تحسين قدرة نقل الحاويات على طريق الممر المائي الداخلي باك نينه - هاي فونج" لجذب رأس المال من الشركات للاستثمار في البنية التحتية للممرات المائية الداخلية (الموانئ الجافة والموانئ الداخلية وما إلى ذلك)، وتقاسم حصة سوق النقل البري، والحد من الازدحام المروري والحوادث.

إلى جانب ذلك، تواصل صناعة السكك الحديدية استغلال خط السكة الحديدية الحالي لاو كاي - هانوي - هاي فونج بفعالية من محطة جيا لام إلى محطة هاي فونج، بمقياس 1000 ملم، وطوله حوالي 102 كيلومتر؛ إعداد خارطة طريق للبحث والاستثمار في إنشاء خط كهربائي من لاو كاي - هانوي - هاي فونج، بطول حوالي 380 كيلومترًا، بمسارين، وعرض 1435 ملم.

وتقوم مدينة هاي فونج حاليًا بالتنسيق مع وزارة النقل لإجراء أبحاث ومسح حول خط السكة الحديدية كوانج نينه - هاي فونج - ثاي بينه - نام دينه.

5 مجموعات من الحلول لتطوير البنية التحتية للنقل

وفي المؤتمر لمراجعة 5 سنوات من تنفيذ القرار 45، قال ممثل وزارة النقل: إن الإنجازات التي تحققت في تطوير البنية التحتية للنقل في هاي فونج في الآونة الأخيرة تدعو إلى الفخر الشديد. ولكن هذه ليست سوى نتائج أولية. فما زال نظام البنية الأساسية للنقل في هاي فونج يعاني من بعض أوجه القصور والقيود، ولا يتناسب تطويره مع إمكانات ومزايا واحتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

لتحقيق أهداف القرار 45 في قطاع النقل، اقترحت وزارة النقل على مدينة هاي فونج تنفيذ 5 مجموعات من المهام والحلول الرئيسية:

أولاً، من الضروري الانتهاء في أقرب وقت من تخطيط المدينة، الذي يتكامل ويوحد ويتزامن بشكل كامل مع خطط النقل المتخصصة الخمسة التي وافق عليها رئيس الوزراء. - حشد أقصى قدر ممكن من مصادر رأس المال غير الميزانية، والاستخدام الفعال لموارد ميزانية الدولة بهدف "استخدام الاستثمار العام لقيادة الاستثمار الخاص"، والتركيز على مشاريع البنية التحتية الرئيسية للنقل ذات التأثيرات غير المباشرة، وخلق روابط إقليمية.

ثانياً، هناك حاجة إلى آليات وسياسات محددة ومبتكرة ومتميزة لتعظيم الموارد الاجتماعية بالإضافة إلى موارد الدولة لتعزيز تطوير البنية التحتية للنقل في المدينة والترابط الإقليمي.

وذلك لبناء آليات وسياسات أكثر جاذبية وإبداعا لمشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص بروح ضمان الانسجام بين المصالح بين الدولة - الشركات - الشعب والمنافع المتناغمة والمخاطر المشتركة؛ - البحث وتنفيذ آلية لإنشاء صناديق الأراضي للمزاد لاختيار المستثمرين لمشاريع الاستثمار التنموية الحضرية والتجارية والخدمية على جانبي الطريق السريع ومحطات السكك الحديدية من خلال المنطقة الحضرية المرتبطة بنموذج التنمية الحضرية وفق توجهات تطوير النقل العام (TOD).

ثالثا، تعزيز إصلاح الإجراءات الإدارية، وتقليص ظروف العمل، وخلق أقصى قدر من الظروف المواتية للشركات، وخلق بيئة تنافسية صحية ومتساوية، والتعامل بصرامة مع حالات المضايقة المتعمدة، التي تسبب صعوبات للشركات، أو تعيق أو تبطئ عملية الاستثمار.

رابعا، إعطاء الأولوية للموارد اللازمة للاستثمار في المشاريع الرئيسية، والروابط الإقليمية، وخلق زخم إضافي وفقا للتخطيط المعتمد والخطط المقترحة؛ الاستثمار في الطرق الرابطة بين الطرق السريعة وطرق المرور الرئيسية والمناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية والموانئ البحرية والمطارات وموانئ الممرات المائية الداخلية وإكمالها وتطويرها على وجه السرعة لضمان الاستغلال المتزامن للبنية التحتية للمرور.

خامساً، تواصل لجنة الحزب وحكومة مدينة هاي فونج تعزيز دور "الديناميكية والإبداع" و"الجرأة على التفكير والجرأة على الفعل"؛ - حشد النظام السياسي بأكمله للمشاركة، وتوجيه تسريع أعمال التعويضات وتطهير المواقع بشكل حاسم، وخلق الظروف المواتية للموارد المادية وحل الصعوبات والمشاكل الناشئة على الفور لتسريع تنفيذ مشاريع البنية التحتية الرئيسية والمناطقية.

[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/chien-luoc-giao-thong-di-truoc-o-hai-phong-192241022162634692.htm