الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية يتحدث عن مخاطر شطب الشركة من القائمة

[إعلان 1]

الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية يتحدث عن مخاطر إلغاء إدراج الشركة في البورصة — طائرة الخطوط الجوية الفيتنامية. الصورة: NIA

وفي رده على سؤال من صحيفة لاو دونج في 28 ديسمبر/كانون الأول، قال السيد لي هونغ ها، المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، إن الوحدة كانت في الماضي تقدم تقارير كاملة ومنتظمة إلى وزارة المالية والحكومة وهيئة الأوراق المالية بشأن المواقف المتعلقة بالإدراج في البورصة.

أكد السيد لي هونغ ها أن "الخطوط الجوية الفيتنامية تتغلب على تداعيات جائحة كوفيد-19. وتركز الشركة بشكل خاص على مشاريع إعادة الهيكلة، وقد وُضعت برامجها. كما تعمل الوحدة مع لجنة إدارة رأس المال لتقديم تقاريرها إلى الحكومة والوزارات المعنية للموافقة على التنفيذ".

في وقت سابق، اعترف السيد تران ثانه هيين، كبير المحاسبين في الخطوط الجوية الفيتنامية، بأنه من الصحيح أن التقرير المالي لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية أظهر مؤخرًا أن الوحدة عانت من خسائر لمدة 3 سنوات متتالية، مع حقوق ملكية سلبية. وهذا يضع الوضع المالي في خطر الشطب من قائمة HOSE.

ومع ذلك، فإن الوضع الذي أدى إلى ثلاث سنوات متتالية من الخسائر وحقوق الملكية السلبية هو وضع خاص للغاية، وهو جائحة كوفيد-19.

قبل جائحة كوفيد-19، كانت الخطوط الجوية الفيتنامية تتمتع برأس مال كبير وموارد مالية جيدة... على أرضية HOSE. ومع ذلك، منذ عام 2019، وبسبب تأثير جائحة كوفيد-19، أصبحت شركات الطيران في جميع أنحاء العالم في وضع صعب.

ويأمل السيد تران ثانه هين أن تنظر الوكالة الحكومية إلى هذه المسألة بموضوعية ويتوقع أن تظل الخطوط الجوية الفيتنامية مدرجة في بورصة الأوراق المالية.

وقال السيد تران ثانه هين في وقت سابق: "إن الخطوط الجوية الفيتنامية لديها خطة محددة وتتوقع تحقيق أرباح في المستقبل القريب، والتي ستكون نتيجة لذلك إيجابية حقوق الملكية، مما يجعل الوضع المالي آمنًا".

في حديثه في مؤتمر نهاية العام 2023 لوزارة النقل، شارك رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الفيتنامية دانج نجوك هوا العديد من الصعوبات التي ستواجهها شركات الطيران بشكل عام والخطوط الجوية الفيتنامية بشكل خاص في عام 2023. لقد تم تأجيل جائحة كوفيد-19، لكن العالم يواجه العديد من المشاكل الجديدة، وخاصة الصراعات الجيوسياسية والركود الاقتصادي في البلدان والمناطق.

وتواجه أنشطة النقل الجوي لشركات الطيران أيضًا العديد من الصعوبات عندما تكون عوامل الإدخال غير مواتية للغاية. أسعار وقود الطائرات عند مستوى مرتفع للغاية، حوالي 105 دولار أمريكي للبرميل طوال عام 2023، أي أعلى بنسبة 30% من عام 2019، مما يتسبب في زيادة تكاليف شركات الطيران بآلاف المليارات من دونج. سجلت شركة الخطوط الجوية الفيتنامية وحدها زيادة قدرها 60 مليار دونج مقارنة بعام 2019.

وتذبذبت أسعار الصرف بشكل غير موات أيضا مع انخفاض قيمة العملات الرئيسية لإيرادات شركات الطيران، مثل الوون الياباني والكوري، مقابل عملة التكلفة لشركات الطيران، الدولار.

بحلول نهاية عام 2023، ستكون الخطوط الجوية الفيتنامية قد أعادت تشغيل 90% من شبكة رحلاتها الدولية، وأعادت تشغيل شبكة رحلاتها الداخلية بالكامل، واستمرت في فتح طرق جديدة إلى الهند وأستراليا.

باختصار، قامت شركة الطيران بتشغيل أكثر من 130 ألف رحلة آمنة، ونقلت أكثر من 21 مليون مسافر، وخفضت الخسائر بأكثر من النصف مقارنة بعام 2022، وساهمت بأكثر من 3000 مليار دونج في ميزانية الدولة.

يعتبر عام 2024 عامًا مهمًا جدًا. ستواصل الخطوط الجوية الفيتنامية تعزيز مهمتها كشركة طيران وطنية، والحفاظ على حصتها في السوق على الطرق الرئيسية، وتوسيع الطرق الدولية، والتخطيط لفتح سلسلة من الطرق العابرة للقارات إلى كندا وإيطاليا ودول الشمال الأوروبي؛ وفي الوقت نفسه، ضمان التوازن بين الإنتاج وأنشطة الأعمال، وإعادة الهيكلة التنظيمية القوية، وتحسين عمليات الإنتاج، والتطبيق الشامل للتحول الرقمي، وإعادة هيكلة شبكة الرحلات، وتعديل شبكة الرحلات، وبرامج المبيعات المتنوعة.

[إعلان 2]
مصدر