في غضون أكثر من 11 شهرًا، سيتم الانتهاء من الطريق السريع كان ثو - كا ماو (المحور الرأسي). ويعد المشروع بمثابة طموحات ملايين الأشخاص في دلتا ميكونج، حيث سيربط بسلاسة الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق في الفترة 2021-2025.
خلال عطلة رأس السنة القمرية الجديدة 2025، عندما يحتفل الجميع بالعام الجديد، يعمل آلاف العمال والمهندسين على الطريق السريع العمودي بجد ليلًا ونهارًا لإكمال المشروع في الموعد المحدد بحلول نهاية هذا العام.
تم تسجيل ذلك عند الكيلومتر 47+500، عبر بلدية في ثانغ، منطقة في ثوي، مقاطعة هاو جيانج، حيث يعمل العمال على رصف أول 500 متر من الأسفلت على الطريق السريع.
وقال السيد نجوين ثانه فينه، نائب مدير قسم ترونغ سون نام التابع لشركة ترونغ سون، إن الوحدة تقوم بترتيب 20 فريق بناء، بما في ذلك 15 فريق بناء جسور و5 فرق بناء طرق، بقوة عاملة تبلغ 300 شخص. هناك حاليًا 4 مواقع للجسور تحتاج إلى العمل أثناء تيت مع صب الخرسانة وتركيب العوارض وموقعين للطرق يحتاجان إلى ملئهما بالرمل والصخور.
نبني 20 كيلومترًا من الطريق السريع مع 20 جسرًا، وقد تجاوز التقدم 65% من قيمة العقد. منها 18 جسرًا مُركّبة العوارض، ومن المقرر اكتمالها بحلول نهاية مارس على أقصى تقدير. أما بالنسبة للطريق، فقد غطّت الشركة 90% من الحمولة ورصفّت 500 متر من الخرسانة الإسفلتية. وحتى الآن، ضمن المقاول التقدم المُقترح، وفقًا للسيد فينه.
عمال يقومون بتنظيف سطح جسر لو دا في انتظار الأسفلت. ولتشجيع العمال، بالإضافة إلى زيادة الرواتب بنسبة 200% و300% كما هو مقرر، يقوم العديد من المقاولين أيضًا بتنظيم وجبات تيت وتوزيع الهدايا على العمال.
وقال السيد فو فان سون (46 عاما، من هاو جيانج) إن العمل على الطريق السريع أصعب بكثير مقارنة بالبناء المدني بسبب التعرض المستمر لأشعة الشمس والضغط الكبير على التقدم. لكن في المقابل الراتب جيد والعمل ثابت كل يوم، وهذا هو السبب أيضاً الذي جعل هذا الرجل يتابع المشروع منذ أكثر من عام.
وقال السيد سون بسعادة "سيتم بناء الطريق السريع قريبًا، وأنا فخور بالمساهمة بجزء صغير في هذا المشروع العظيم".
يعد جسر لو دا جزءًا من مشروع تقاطع IC5 بطول يزيد عن 350 مترًا وعرض يزيد عن 25 مترًا. هذا هو الجسر فوق الطريق السريع 61. في الأيام الأولى من العام الجديد، كان العمال مشغولين بتنظيف وتعقيم الجسر، في انتظار وضع الأسفلت.
منطقة تجميع مواد البناء لقسم الطريق السريع عبر مقاطعة هاو جيانج التابعة لمقاول ترونغ سون على طول الطريق المؤدي إلى غابة الكاجوبوت فييت-أوك.
عند تقاطع IC4 عبر بلدية Binh Thanh، منطقة Phung Hiep (Hau Giang)، يبدو أن موقع البناء لا ينام أبدًا بسبب صوت الآلات التي تعمل ليلًا ونهارًا.
قال السيد تاي با ترينه، ضابط فني في شركة البناء رقم 1، إن المقاول مسؤول عن البناء من كم 34 + 100 إلى كم 38 + 980 عبر منطقة فونج هييب (هاو جيانج). تعمل الوحدة على تعبئة الحجارة المكسرة من أجل التحميل. خلال العام القمري الجديد، نظمت الشركة 3 فرق بناء بما في ذلك جمع الصخور المحملة على الطريق الرئيسي وتقاطع IC4 والجسور وقنوات المياه لضمان إكمال المشروع كما هو مطلوب بحلول نهاية هذا العام. ويبلغ عدد العمال العاملين في كل وردية حوالي 40 شخصا.
فيما يتعلق بمصدر المواد، لا تزال هناك صعوبات لأن رخصة استخراج الرمال ستنتهي في فبراير. حينها، سنزيد كمية الحجارة التي نحملها، كما قال السيد ترينه.
السيد ترينه من نغي آن. خلال استراحته، اتصل بالمنزل ليسأل عن استعدادات عائلته وتزيينها لعيد رأس السنة.
يبلغ طول طريق كان ثو - كا ماو السريع أكثر من 110 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يزيد عن 27500 مليار دونج، وبدأ البناء في يناير 2023، ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2025.
يتضمن هذا القسم من الطريق السريع مشروعين مكونين: مشروع مكون كان ثو - هاو جيانج ويبلغ طوله أكثر من 37 كيلومترًا. بلغ إجمالي الاستثمار أكثر من 10،370 مليار دونج.
يبلغ طول مشروع مكون هاو جيانج - كا ماو أكثر من 73 كيلومترًا. بلغ إجمالي الاستثمار أكثر من 17,152 مليار دونج.
وبحسب مجلس إدارة مشروع ماي ثوان (المستثمر)، فإنه اعتبارًا من يناير 2025، وصل الناتج الإنشائي للمشروعين المكونين إلى 58%. ويبلغ العدد الإجمالي لفرق البناء المنظمة حاليًا 234 فريقًا مع 2881 فردًا و926 قطعة من المعدات تعمل في جميع أنحاء تيت.
دانتري.كوم.فن
تعليق (0)