لم يستغل ميناء دونج كوات إمكاناته بالكامل بعد.

وعلى الرغم من ميزته كميناء بحري عميق المياه، فإن ميناء دونج كوات لم يستغل إمكاناته بالكامل بعد، بسبب موارد الاستثمار المحدودة وغير المتزامنة في الميزانية، مما فشل في تلبية احتياجات التنمية وجذب الاستثمار.

عدم تلبية احتياجات استيراد وتصدير السلع

ميناء دونج كوات هو ميناء بحري وطني من الدرجة الأولى، بمساحة تزيد عن 1000 هكتار، وعمق 21 مترًا، ومستقل عن المد والجزر، مما يشكل ميزة كبيرة لاستقبال ونقل البضائع. ومع ذلك، فإن كمية البضائع المستوردة والمصدرة عبر ميناء دونج كوات ليست كبيرة.

وفي حديثه للصحفيين من صحيفة داو تو، قال السيد نجوين فونج، مدير إدارة النقل في مقاطعة كوانج نجاي، إن النظام اللوجستي لم يتمكن إلا من التعامل مع بعض الخطوات الأساسية ولم يتولى بعد دور مركز لاستقبال وحفظ وتوزيع البضائع. من ناحية أخرى، لا تزال البنية التحتية لقناة الشحن محدودة، وقناة الشحن ضيقة، والعمق محدود، في حين تتزايد حمولة السفن المتجهة من وإلى الميناء.

وأضاف السيد فونج قائلاً: "تعاني جميع الموانئ تقريبًا من حالة حيث لا تكون معايير قناة الشحن مناسبة للحجم المطلوب للرصيف، وبالتالي فهي ليست جذابة لأصحاب البضائع وأصحاب السفن، مما يحد بشكل كبير من قدرة نظام الموانئ".

وفقا للتخطيط المعدل لعام 2020، مع رؤية لعام 2030، يضم ميناء دونج كوات 14 ميناء رئيسيا مدرجة في التخطيط للاستثمار والبناء، بهدف أن يصبح ميناء بحريا واسع النطاق وحديثا. ومع ذلك، بعد سنوات عديدة من الاستثمار، لم يتم حتى الآن تشغيل سوى 8 موانئ، أما الموانئ الستة المتبقية في التخطيط فما زالت "على الورق".

وبحسب مراسل صحيفة داو تو، فإنه بالإضافة إلى مجموعة الموانئ التي تعمل بقوة مثل ميناء شركة الخدمات البترولية المساهمة، وميناء الحاويات العام لشركة هوا فات دونج كوات، وميناء شركة ميناء جيماديبت الدولي المساهمة، وميناء شركة هاو هونغ كوانغ نجاي وان ميمبر المحدودة، وما إلى ذلك، فإن الأجزاء المتبقية من بعض الموانئ المخطط لها لا تزال مهجورة، والعديد من الأماكن لم يتم تطهير الأرض منها بعد.

قال رئيس إحدى شركات الاستثمار في الموانئ في دونج كوات إن السبب الموضوعي هو عدم وجود الكثير من حاويات البضائع المستوردة والمصدرة في مقاطعة كوانج نجاي، وبالتالي لا تستطيع شركات الشحن فتح طرق عبور الحاويات المحلية أو طرق عبور الحاويات الدولية. لذلك، من أجل تحميل وتفريغ البضائع، يتعين على الشركات في كوانج نجاي استخدام الموانئ البحرية خارج المقاطعة، مما يزيد من تكاليف النقل.

"لم يتم الاستثمار في موانئ كوانج نجاي بشكل عام وموانئ دونج كوات بشكل خاص لمواكبة الطلب على استيراد وتصدير السلع للشركات في المقاطعة، وهو ما سيشكل عقبة رئيسية أمام تطوير المنطقة الاقتصادية دونج كوات والمتنزهات الصناعية في المقاطعة،" اعترف السيد نجوين فونج بصراحة.

بحاجة إلى استثمار جدير بالاهتمام

وقال السيد نجوين كووك ترينه، ممثل شركة ميناء هوا فات العامة المساهمة، لصحيفة داو تو، إن ميناء دونج كوات يفتقر إلى القدرة، والوضع الحالي للأرصفة هنا لا يمكنه تلبية حمولة البضائع.

"يحتاج ميناء دونغ كوات إلى الاستثمار في المزيد من الأرصفة، وتوسيع الرصيفين الرابع والخامس، وإفساح المجال أمام سفن الحاويات لاستقبال البضائع. إلى جانب ذلك، من الضروري الاستثمار في المستودعات وتطوير البنية التحتية للنقل بشكل أكبر لخلق فرص التنمية"، عبّر السيد ترينه عن رأيه.

وأفاد السيد ترينه أيضًا أن شركة ميناء هوا فات العامة المساهمة تقوم بإجراءات لتعديل تخطيط الرصيف رقم 8، ومن المتوقع أنه بحلول عام 2026، يمكن تشغيل هذا الرصيف، مما يساهم في تحسين احتياجات نقل البضائع للشركات.

وأشار السيد نجوين فونج إلى أن السبب في عدم استغلال ميناء دونج كوات لإمكاناته بالكامل حتى الآن هو أن موارد الاستثمار من الميزانية محدودة، وغير متزامنة، ولم تلبي احتياجات التنمية وجذب الاستثمار. وبحسب قوله، فإن البنية التحتية المتصلة بمنطقة كوانج نجاي حاليا تضمن حركة المرور بشكل أساسي، ولكن من أجل تطوير صناعة الخدمات اللوجستية، من الضروري الاستثمار وإزالة الاختناقات المهمة.

وعلى وجه التحديد، من الضروري استكمال تقاطع تري بينه - دونج كوات في وقت قريب ضمن مشروع الطريق السريع دا نانج - كوانج نجاي، والاستثمار في الطريق السريع الوطني 24 الذي يربط بين كون توم وميناء دونج كوات، وتوسيع الطريق السريع الوطني 24C الذي يربط بين الطريق السريع الوطني 1، والاستثمار قريبًا في الطريق السريع CT22 من ميناء دونج كوات إلى بوابة الحدود بو واي وبوابة الحدود الدولية نام جيانج...

إذا استثمرنا في هذه البنية التحتية، فسيتركز المزيد من البضائع في ميناء دونغ كوات، وسيُستغل الميناء بالكامل، ليصبح تدريجيًا مركزًا إقليميًا لنقل البضائع. ولتطوير الخدمات اللوجستية، يجب علينا تلبية متطلبات نقل البضائع بأسرع وأرخص الأسعار، لذا من الضروري أن تستثمر الدولة والشركات وتزيل هذه العوائق، كما قال السيد فونغ.

وبالإضافة إلى تخصيص نحو 100 هكتار للمستودعات، قال السيد فونج إن كوانج نجاي تركز على بناء الخدمات اللوجستية في دونج كوات. ومع ذلك، بسبب التغييرات في القانون، تم إطالة عملية اختيار المستثمرين وتعويض الموقع، مما أدى إلى بطء تنفيذ ساحات الشحن.

في جلسة عمل عقدت مؤخرًا مع مقاطعة كوانج نجاي، طلب السيد نجوين هوانج آنه، رئيس لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات، من مقاطعة كوانج نجاي تخصيص الموارد اللازمة لتطوير البنية الأساسية الكاملة والمتزامنة؛ زيادة الاستثمار في تطوير الخدمات اللوجستية، بما في ذلك الاستفادة الكاملة من مزايا ميناء المياه العميقة دونج كوات ومطار تشو لاي لتحويل هذا المكان إلى مركز لوجستي للمنطقة بأكملها.

المصدر: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html