من المتوقع أن يحقق ميناء كان جيو إيرادات بقيمة 40 مليار دونج سنويًا

[إعلان 1]

عند تشغيله بكامل طاقته، سيساهم ميناء كان جيو بمبلغ يتراوح بين 34 ألف و40 ألف مليار دونج في الميزانية كل عام، مما يخلق فرص عمل لعشرات الآلاف من الأشخاص، وفقًا لإدارة النقل في مدينة هوشي منه.

تم إرسال المحتوى المذكور في مشروع دراسة وبناء ميناء النقل الدولي كان جيو، من قبل وزارة النقل إلى لجنة الشعب في مدينة هوشي منه لتقديمه إلى رئيس الوزراء . وسيشكل المشروع، بعد الموافقة عليه، الأساس للاستثمار في الميناء ونظام البنية التحتية الفنية المصاحبة له.

يبلغ طول ميناء العبور في كان جيو أكثر من 7 كم ويمكنه استقبال أكبر سفينة حاويات حاليًا بسعة 250 ألف طن متري (24 ألف حاوية نمطية) التي اقترحتها مجموعة MSC - شركة شحن الحاويات الرائدة في العالم . ويجري دراسة المشروع ليتم بناؤه على جزيرة فو لوي عند مصب نهر كاي ميب برأس مال إجمالي قدره 5.45 مليار دولار أمريكي. وينقسم المشروع إلى 7 مراحل، حيث يتم الانتهاء من المرحلة الأولى في عام 2027، على أن يتم الانتهاء من المشروع بالكامل بحلول نهاية عام 2045.

منظور مشروع ميناء النقل الدولي كان جيو. الصورة: بورتكوست — منظور مشروع ميناء النقل الدولي كان جيو. الصورة: *بورتكوست*

يتم حساب الإيرادات التي تتراوح بين 34 ألفًا و40 ألف مليار دونج سنويًا بشكل مبدئي عندما يتم استثمار مشروع الميناء بالكامل ويصل إلى طاقته التصميمية في عام 2045. ويأتي هذا المصدر من الضرائب المفروضة على أنشطة التحميل والتفريغ والتخزين التي تقوم بها مؤسسات الموانئ؛ ضريبة الدخل على الشركات والرسوم البحرية وإيجارات المياه السطحية...

وبالإضافة إلى ذلك، ووفقًا للمشروع، فإن الميناء في كان جيو سوف يجذب رؤوس أموال كبيرة من الشركات المشاركة، مما يخلق فرص عمل لنحو 6000-8000 موظف وعامل في الميناء وعشرات الآلاف من الأشخاص الذين يخدمون في قطاع الخدمات اللوجستية ومراكز الخدمات اللوجستية بعد الميناء...

وبحسب وزارة النقل، فإن البضائع التي تمر عبر الموانئ البحرية في المدينة من الآن وحتى عام 2030 ستزداد بمعدل يزيد عن 5% سنويا، مع زيادة البضائع المنقولة بالحاويات وحدها بنحو 6%. ورغم أن نظام محطات الحاويات في الموانئ البحرية في المنطقة يقع جميعه في وسط المدينة، إلا أن القدرة التشغيلية تجاوزت التخطيط.

ومن ثم فإن تخطيط وإنشاء ميناء في كان جيو من شأنه أن يدعم نظام الموانئ البحرية المحلية، ويخلق ميزة تنافسية مع البلدان الأخرى، فضلاً عن إحداث اختراق في التنمية الاقتصادية البحرية. ومن المتوقع أن تصل طاقة الميناء بحلول عام 2030 إلى نحو 4.8 مليون حاوية نمطية، وبحلول عام 2047 إلى نحو 16.9 مليون حاوية نمطية (كل حاوية نمطية تعادل حاوية بطول 20 قدماً).

زاوية من بلدية ثانه آن، منطقة كان جيو. الصورة: كوينه تران — زاوية من بلدية ثانه آن، منطقة كان جيو. الصورة: *كوينه تران*

وبحسب المشروع، لربط ميناء كان جيو، بالإضافة إلى طرق الشحن الحالية، من المتوقع أن تقوم المدينة من الآن وحتى عام 2030 ببناء جسر كان جيو الذي يربط هذه المنطقة بمنطقة نها بي. من المتوقع أن يساعد الجسر فوق نهر سواي راب، الذي سيتم تنفيذه بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، برأس مال إجمالي يبلغ نحو 10 مليارات دونج، في كسر احتكار عبارات بينه خانه للدخول والخروج من وسط المدينة.

وفي المرحلة المذكورة أعلاه، استثمرت المدينة في تطوير الجسور على طريق رونغ ساك وبناء تقاطع يربط هذا الطريق مع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع في بلدية بينه خانه. بعد عام 2030، سيتم بناء طريق ربط من موقع ميناء العبور عبر طريق غابة ساك في بلدية لونغ هوا. وفي الوقت نفسه، يبحث قطاع النقل أيضًا إنشاء طريق مرتفع يمتد على طول شارع رونغ ساك حتى تقاطع الطريق السريع بين بن لوك - لونغ ثانه.

إلى جانب الطريق، ذكر مشروع بناء ميناء العبور في كان جيو أنه بعد عام 2030، سوف يتطور ويشكل خط سكة حديد حضري على طول شارع رونغ ساك، ويربط المنطقة الحضرية الساحلية في كان جيو بمترو رقم 4 (منطقة ثانه شوان - هيب فوك الحضرية) في منطقة نها بي.

وبحسب تقدم التنفيذ بعد الموافقة على المشروع، ستستكمل الجهات المعنية إجراءات إعداد الاستثمار من الآن وحتى عام 2024. وستتم عملية البناء على مدى ثلاث سنوات، من عام 2024 إلى عام 2026، وسيبدأ الاستغلال في عام 2027.

جيا مينه

[إعلان 2]
رابط المصدر