وزير مندهش من خط سكة حديد كات لينه

ما دامت المباني الشاهقة قائمة، فإن الاختناقات المرورية ستستمر.

في مشاركته في استجواب وزير النقل نجوين فان ثانج في الجلسة الصباحية يوم 8 يونيو، تحدث المندوب ترانج أ دونج (وفد ها جيانج) عن حالة الازدحام المروري في المناطق الحضرية الكبرى، وخاصة هانوي ومدينة هوشي منه، والتي لا تظهر أي علامات على الانخفاض، مما يؤثر سلبًا على الاقتصاد الاجتماعي وحياة الناس.

وتساءل النائب قائلا "أطلب من الوزير أن يوضح السبب الرئيسي والحلول التي ستعمل الوزارة والمحليات على تنفيذها خلال الفترة المقبلة".

وفيما يتعلق بالموضوع نفسه، سأل النائب تران فان تيان (فينه فوك): "للحد من تطوير المركبات الشخصية، وتقليل الضغط على البنية التحتية للنقل الحضري والمناطق المزدحمة، هل يمكن للوزير أن يخبرنا ما هي الحلول التي ستطرحها وزارة النقل في الفترة المقبلة؟"

تفاجأ وزير النقل عندما أعلن خط السكة الحديد كات لينه - ها دونج لأول مرة عن تحقيق ربح بلغ نحو 100 مليار دونج (الصورة: Quochoi.vn).

وفي رده ، قال الوزير نجوين فان ثانج إن هناك العديد من الأسباب التي تؤدي إلى الازدحام المروري في هانوي ومدينة هوشي منه.

وبحسب قوله فإن حل هذه المشكلة سيستغرق وقتا طويلا. وفي الواقع، تشير التجارب المستمدة من المدن الكبرى ذات الإمكانات الاقتصادية مثل طوكيو وبكين أيضاً إلى أن حل مشكلة الازدحام المروري يستغرق وقتاً طويلاً.

بالنسبة لمدينة هانوي ومدينة هو تشي منه، قال السيد نجوين فان ثانج إنه من الضروري إدارة وتشديد التخطيط الحضري المرتبط بحجم السكان. وأضاف ثانج "إذا لم يتم التحكم في التخطيط الحضري، فإن المناطق الحضرية والمباني الشاهقة ستستمر في النمو في المنطقة المركزية، وسيستمر خطر الازدحام المروري".

وبحسب وزير النقل، فإنه في عملية إدارة التخطيط الحضري، ورغم أن هانوي ومدينة هوشي منه بذلتا جهودا كبيرة، إلا أنهما لم تخصصا سوى 8-9% من الأراضي للنقل، في حين تم تحديد الهدف عند 16-26%. وخاصة أن مواقف السيارات في المدينتين متواضعة جدًا أيضًا.

وأكد أن النقل العام ضروري للمدن الكبرى مثل هانوي ومدينة هوشي منه. وفي الفترة المقبلة، ستعمل وزارة النقل على التنسيق مع هاتين المدينتين لتطوير النقل العام، بما في ذلك السكك الحديدية الحضرية.

بعد 19 شهرًا من التشغيل، فوجئتُ جدًا برؤية قطار كات لينه - ها دونغ يسافر يوميًا ما بين 31,000 و33,000 شخص، ويصل ذروته إلى 55,000 شخص يوميًا. يسير القطار كل 6 دقائق، محققًا لأول مرة ربحًا يقارب 100 مليار دونج فيتنامي، كما قال السيد ثانغ.

وبالإضافة إلى تطوير وسائل النقل العام، وفقاً للوزير، تحتاج هانوي ومدينة هوشي منه إلى الترتيب لتوسيع المساحة الخارجية، إلى جانب بناء الطرق الدائرية 3 و4 حتى لا تضطر المركبات إلى الدخول إلى وسط المدينة.

سيتم إعادة تقديم الخطة للتعامل مع 8 مشاريع BOT

وفي إطار مناقشة التعامل مع مشاريع البناء والتشغيل والنقل، أبدى المندوب ترينه شوان آن (العضو المتفرغ في لجنة الدفاع الوطني والأمن) قلقه من أن قائد قطاع النقل لم يحدد وقتا محددا لبعض مشاريع البناء والتشغيل والنقل. وطلب من الوزير نجوين فان ثانج أن يقدم التزامات محددة للغاية حتى يشعر الناس والشركات والمستثمرون بالأمن.

المندوب ترينه شوان آن (الصورة: Quochoi.vn).

وردًا على ذلك، أشار الوزير نجوين فان ثانج إلى أن وزارة النقل تشعر أيضًا بقلق بالغ إزاء المشاكل في مشاريع البناء والتشغيل والنقل. وقد لخص الوزير التقييم وفي الفترة القادمة سوف يواصل تقديم النصح للحكومة بإزالة الحواجز والعقبات بشكل كامل في قطاع البناء والتشغيل والنقل، بدءاً من المؤسسات والسياسات إلى القضايا المحددة.

وأكد السيد تانج قائلاً: "يتعين علينا خلق الثقة لدى الشركات وإزالة العوائق حتى تتمكن شركات BOT من استثمار مواردها بثقة".

وعرض السيد تانج العديد من الحلول، وقال إن الوزارة وجهت بمراجعة وتقييم ليس فقط مشاريع البناء والتشغيل والنقل الثمانية التي تواجه صعوبات، ولكن أيضًا جميع مشاريع البناء والتشغيل والنقل على مستوى البلاد، بما في ذلك المشاريع على المستويين المركزي والمحلي، للحصول على صورة كاملة يمكن من خلالها اقتراح الحلول.

وبعد تجميع الآراء المحلية وتحديد المشاكل، ستعيد الوزارة تقديم خطة التعامل مع مشاريع البناء والتشغيل والنقل الثمانية السابقة إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية والجمعية الوطنية .

مصدر: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-bat-ngo-khi-duong-sat-cat-linh-ha-dong-bao-lai-100-ty-dong-a611692.html