أكبر محطة حافلات في البلاد مهجورة، و"الحافلات غير القانونية" تعج بالركاب

مدينة هو تشي منه على الرغم من أنها بنيت بشكل حديث ومريح، فإن محطة حافلات مين دونج الجديدة قليلة السكان بالقرب من تيت، "أقل" من مشهد السيارات المزدحمة التي تلتقط الركاب في محطات الوقود ونقاط الالتقاط على جانب الطريق.

في فترة ما بعد الظهر من أواخر شهر يناير/كانون الثاني، استقلت السيدة بوي ديم، 35 عاماً، وهي عاملة في مصنع في مدينة ثو دوك، وشقيقتها الصغرى، تحملان الكثير من الأمتعة، سيارة أجرة إلى الطريق السريع الوطني رقم 1، بالقرب من تقاطع لينه شوان، لانتظار سيارة متجهة إلى بينه دينه. لقد حجزوا تذاكر النوم مع شركة حافلات ثانه لونغ للعودة إلى المنزل منذ أكثر من شهر، لكنهم لم يعرفوا الأجرة لأنه بعد تحديد الوقت، رتبت لهم الشركة الانتظار في الموقع المذكور أعلاه للصعود إلى الحافلة، ثم الدفع.

"في الأيام العادية، يبلغ سعر التذكرة من مدينة هو تشي منه إلى بينه دينه ما يقرب من 400 ألف دونج، ولكن خلال تيت يمكن أن يكون أكثر من ضعف ذلك، لكنني أقبل به لأن الحافلة قريبة من المنزل ويسهل ركوبها"، قالت السيدة دييم، مضيفة أنه على الرغم من أن سعر التذكرة أعلى من محطة الحافلات في محطة مين دونج الجديدة في مدينة ثو دوك، إلا أن الطريق إلى المحطة بعيد وغير مريح، ومن الصعب حجز تذكرة نوم لنفس المسار، إلا أنها لم تشترها.

ركاب ينتظرون حافلة على الطريق السريع رقم 1، بالقرب من تقاطع لينه شوان، أواخر يناير/كانون الثاني 2024. تصوير: جيا مينه

وعلى النقيض من السيدة دييم، ذهب نجوين خانه، 25 عاما، الذي يعمل في منطقة سونغ ثان الصناعية، إلى الطريق السريع رقم 1 لركوب حافلة إلى كوانغ نجاي، لكنه لم يحجز تذكرة مسبقا بل "استقل أي حافلة تناسبه". سأعود إلى مدينتي وحدي، وأمتعتي قليلة، لذا لا أحتاج إلى تحضيرات كثيرة. بدلًا من إضاعة الوقت والمال في ركوب دراجة نارية أجرة إلى المحطة، من الأنسب ركوبها من هنا، كما قال.

يعد الطريق السريع الوطني 1 بالقرب من تقاطع لينه شوان أحد الأماكن التي تسمح مدينة هوشي منه للحافلات ذات المسار الثابت بالتوقف لالتقاط وإنزال الركاب، بحيث يمكن للأشخاص الذين يعيشون بالقرب من الحافلة بسهولة بدلاً من الاضطرار إلى الذهاب إلى المحطة. تتوقف سيارات الركاب في هذا الموقع في الغالب المتجهة إلى المناطق الوسطى والشمالية. ومع ذلك، فإن العديد من "المركبات غير المرخصة" التي تحمل علامة مركبات تعاقدية تتوقف أيضًا في المنطقة المذكورة أعلاه لاستقطاب العملاء.

يقتصر وقت التوقف وركن السيارات هنا على 3 دقائق، ولكن العديد من السيارات تستمر في إعطاء الإشارات وفتح الأبواب وإيقاف السيارات لمدة تتراوح بين 30 دقيقة إلى ساعة لجمع الركاب. في بعض الأحيان، تجد ما يقرب من اثنتي عشرة سيارة مصطفة، مع مئات الركاب يقفون ويجلسون في الأسفل، مما يجعل المنطقة تبدو وكأنها محطة حافلات مصغرة.

على بعد أكثر من 4 كم، يقع الطريق السريع الوطني 1، ويمر عبر محطة وقود تام بينه 2، وهو أيضًا مكان مألوف للعديد من الأشخاص لاستلام السيارات. في هذا الموقع، تتوقف العديد من "السيارات غير القانونية" وتنتظر لجمع الركاب أو المارة الذين حجزوا مسبقًا. في الليل، تكون منطقة صعود ونزول الركاب في المنطقة المذكورة أعلاه أكثر ازدحامًا وعامة. واندلع هذا الوضع أيضًا في العديد من محطات الوقود ومواقف السيارات على الطريق السريع الوطني 13، طريق هانوي السريع... بسبب الطلب الكبير على السفر خلال تيت.

ركاب ينتظرون ركوب الحافلة في محطة وقود على الطريق السريع رقم 1، بالقرب من تقاطع بينه فوك، أواخر يناير/كانون الثاني 2024. تصوير: جيا مينه

وعلى النقيض من المشهد الصاخب للحافلات التي تلتقط الركاب في الخارج، كانت محطة ميين دونج الجديدة مهجورة خلال الأيام القليلة الماضية، على الرغم من أنه لم يتبق سوى 10 أيام حتى رأس السنة القمرية الجديدة. هذه هي أكبر محطة حافلات في البلاد باستثمار يزيد عن 4000 مليار دونج، وهي قادرة على خدمة ملايين الركاب كل عام. ومع ذلك، بعد المرحلة الأولى من التشغيل لمدة تزيد عن 3 سنوات، أصبح الرصيف مهجورًا دائمًا.

قال نائب مدير محطة الحافلات الشرقية الجديدة السيد نجوين لام هاي إن عدد الركاب الذين يمرون عبر هذا المكان زاد في الأشهر الأخيرة مقارنة بما كان عليه من قبل بسبب عطلة تيت، لكنه لا يزال ليس كما هو متوقع. وتظهر الإحصائيات في شهر يناير/كانون الثاني أن المحطة تشهد في المتوسط ​​274 رحلة مغادرة تحمل نحو 4000 راكب يومياً، وهو ما يمثل نحو 5% فقط من الطاقة الاستيعابية. وبالإضافة إلى كون محطة الحافلات بعيدة عن وسط المدينة وعدم ملاءمة وسائل النقل العام، قال السيد هاي إن هناك أيضًا انتشارًا لـ "الحافلات والمحطات غير القانونية" في نهاية العام، مما يؤثر على الشركات في المحطة.

في الوقت الحالي، يوجد في المحطة الشرقية 96 وحدة نقل مسجلة فقط للخطوط الثابتة، ولكن في الواقع تعمل 57 شركة فقط لأن العديد من الشركات نقلت مركباتها إلى محطات أخرى. في هذه الأثناء، فإن الخطوط من بعض المحطات بين المقاطعات في مدينة هوشي منه لديها طرق تمر عبر المحطة الجديدة، لذلك يتعين على شركات الحافلات تحديد المواعيد مسبقًا والتقاط الركاب على الطريق، مما يجعل من الصعب على المحطة جذب الركاب. ناهيك عن أن العديد من السيارات تسير في الطريق الخطأ لجمع الركاب، مما يجعل الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لمحطة الحافلات.

عدد قليل من الركاب في محطة الحافلات الشرقية الجديدة، أواخر يناير 2024. تصوير: جيا مينه

وللحد من الوضع المذكور، اقترح مسؤولو محطة الحافلات الشرقية الجديدة أن تقوم هيئات الإدارة بتعزيز عمليات تفتيش مركبات النقل من خلال أجهزة مراقبة الرحلات. يساعد هذا في تحديد ما إذا كانت السيارات المسجلة في المحطة تسير في الطريق الصحيح أم لا، أو ما إذا كانت السيارات المصنفة على أنها متعاقد عليها ولكنها تعمل على طرق ثابتة تسير في الطريق الصحيح للتعامل مع "السيارات والمحطات غير القانونية" والحد منها على الفور.

من ناحية أخرى، اقترحت محطة الحافلات أيضًا أن تتوقف المدينة عن السماح للسيارات ذات المسار الثابت بالتقاط وإنزال الركاب في شارع ماي تشي ثو وبالقرب من تقاطع لينه شوان للحد من حالة السيارات التي تلتقط وتنزل الركاب، مما يتسبب في مشاكل تتعلق بالسلامة المرورية وكذلك تقليل الازدحام.

وقال السيد دو نغوك هاي، رئيس إدارة النقل بإدارة النقل في مدينة هوشي منه، إن الطلب على السفر خلال تيت قد زاد، وبالتالي أصبحت حركة المرور في بعض المناطق أكثر توتراً، كما تفاقمت حالة "الحافلات ومحطات الحافلات غير القانونية". وتشير الإحصائيات الأولية إلى وجود 60 نقطة تجمع وإنزال في المنطقة لا تلتزم باللوائح. وتركز الوحدات الوظيفية على التفتيش والتعامل، وخاصة في مناطق البوابات وحول محطات الحافلات.

وفيما يتعلق بالرصيف الشرقي الجديد، قال السيد هاي إنه تم تنفيذ العديد من الحلول لزيادة الكفاءة التشغيلية. وقد تم ترتيب العديد من خطوط الحافلات للاتصال المباشر بهذا المكان، كما يتم نشر شبكة من حافلات النقل المكوكية المجانية. في الوقت نفسه، من المقرر أن تدخل عناصر مشروع الجسر العلوي والسفلي أمام محطة الحافلات حيز التنفيذ، مما يسهل مرور سيارات الركاب.

وبالإضافة إلى ذلك، ووفقًا للخطة، سيتم تشغيل خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان) اعتبارًا من يوليو/تموز من هذا العام، وسيتصل بمحطة حافلات ميين دونج الجديدة، مما يساعد المنطقة على أن تصبح مركزًا مروريًا مع العديد من أنواع النقل للركاب على نطاق واسع، والتحويلات بين المقاطعات وداخل وخارج وسط المدينة. وتنفذ المدينة أيضًا مشروعًا لزيادة ربط الحافلات بهذا الخط الحديدي، حيث سيتم ربط خطوط الحافلات بمحطات الحافلات لإنشاء شبكة نقل عام للمنطقة بأكملها.

في السابق، حظرت مدينة هوشي منه على السيارات التوقف والوقوف في العديد من شوارع وسط المدينة، وذلك للحد من السيارات التي تلتقط وتنزل الركاب على طول الطريق والمساهمة في الحد من الازدحام المروري. وقد تم تجهيز بعض "النقاط الساخنة" أيضًا بكاميرات لضبط السيارات، ولكن النتائج لم تكن كما هو متوقع، بل كانت تتناقص في كل مرة تكون هناك حملة ثم تتكرر. في أوائل العام الماضي، حظرت المدينة دخول الحافلات النائمة إلى وسط المدينة من الساعة السادسة صباحًا حتى العاشرة مساءً، وتخطط لزيادة الوقت إلى 24 ساعة في اليوم، طوال أيام الأسبوع، لتقليل عدد الحافلات والمحطات غير القانونية.

جيا مينه

رابط المصدر: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html