أصدرت اللجنة الدائمة للحزب في هانوي توجيها بشأن المهام الرئيسية لتطوير السكك الحديدية الحضرية.

كينتيدوثي - في 23 يناير/كانون الثاني، أصدرت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في هانوي التوجيه رقم 41-CT/TU بشأن تطوير حركة السكك الحديدية الحضرية في المدينة.

وتشير التوجيه بوضوح إلى أنه على الرغم من النتائج المحققة فإن تنفيذ مشاريع السكك الحديدية الحضرية لا يزال بطيئًا ويواجه العديد من التحديات والصعوبات. وتعتمد موارد الاستثمار بشكل أساسي على قروض المساعدة الإنمائية الرسمية، مما يؤدي إلى فرض قيود على الآليات والتكنولوجيا.

لا يزال نموذج تنظيم إدارة المشاريع غير كاف، ومشاريع الاستثمار في البناء غالبا ما تتأخر عن الجدول الزمني، وخاصة أعمال إخلاء الموقع والتي تستغرق وقتا طويلا، مما يؤدي إلى زيادة رأس المال والهدر...

وتعود أسباب القصور والقيود المذكورة أعلاه بشكل رئيسي إلى عدم التنسيق في تنفيذ استراتيجيات وخطط تطوير مشاريع الاستثمار في بناء السكك الحديدية في المناطق الحضرية؛ - إن آلية التفتيش والرقابة ومعالجة المسؤوليات على كافة المستويات والقطاعات ليست شاملة وفعالة...

هانوي عازمة على تسريع وتيرة التقدم في مشاريع السكك الحديدية الحضرية. الصورة: فام هونغ

من أجل التغلب على النواقص والقيود على وجه السرعة، تطلب اللجنة الدائمة للجنة الحزب بالمدينة من لجان الحزب على جميع المستويات والسلطات وجبهة الوطن والمنظمات الاجتماعية والسياسية أن تدرك تمامًا وتركز على أداء المهام التالية بشكل جيد:

أولا، توحيد الوعي والعمل حول مكانة ودور وأهمية وضرورة تطوير النقل السككي الحضري في المدينة. حيث تم تحديد السكك الحديدية الحضرية باعتبارها العمود الفقري لشبكة النقل العام للركاب في العاصمة. إن الاستثمار الفعال والتشغيل المبكر لخطوط السكك الحديدية الحضرية من شأنه أن يزيد من حصة سوق النقل العام للركاب، ويقلل من الازدحام المروري والاعتماد على المركبات الشخصية، ويقلل من التلوث البيئي وحوادث المرور، ويساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة ومنطقة العاصمة.

ثانياً، يجب أن يضمن تطوير النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية المعايير والمقاييس الفنية الحديثة والمتزامنة، والاقتراب تدريجياً من التكنولوجيا المتقدمة في العالم، وضمان الصداقة البيئية والاستخدام الفعال والاقتصادي للطاقة. تعزيز التنشئة الاجتماعية، وتشجيع الشركات المحلية على المشاركة في تطوير صناعة السكك الحديدية، وتضييق الفجوة تدريجيا، والتحرك نحو الاستقلال في تكنولوجيا الإنتاج، وتصنيع المركبات والمعدات والموارد البشرية اللازمة لتشغيل وصيانة السكك الحديدية الحضرية.

ثالثا، حشد كافة الموارد إلى أقصى حد، وتنويع أساليب الاستثمار في نظام السكك الحديدية الحضرية، حيث تكون الموارد المحلية أساسية وطويلة الأمد، والموارد الخارجية مهمة.

الجمع بشكل منهجي بين التطوير المستمر خطوة بخطوة مع الحلول المبتكرة لتشكيل شبكة كاملة وسلسة، ترتبط بشكل متعدد الوسائط بأشكال النقل الأخرى؛ وفي الوقت نفسه، التركيز على التشغيل والصيانة لضمان الاستغلال الفعال وتحسين جودة الخدمة.

رابعا، مواصلة التركيز على القيادة والتوجيه وتعزيز الدعاية وخلق توافق واسع النطاق وعزيمة عالية في تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية في العاصمة. تحديد وجهات النظر والأهداف والمهام والحلول لتطوير السكك الحديدية الحضرية المتزامنة، المرتبطة بشكل وثيق ببرامج وخطط التنمية الحضرية وتطوير النقل في المدينة. خلال عملية التنفيذ، من الضروري فهم وتنفيذ الشعار: "أشخاص واضحون، عمل واضح، مسؤوليات واضحة، عمليات واضحة، وكفاءة واضحة".

خامسا، التنسيق بشكل استباقي مع الوزارات المركزية والدوائر والفروع لمراجعة وبحث وتطوير النظام القانوني والآليات والسياسات لضمان الاتساق والكفاءة من أجل إزالة الاختناقات وإطلاق الموارد للاستثمار في تطوير السكك الحديدية الحضرية من خلال أساليب وأشكال مختلفة (الاستثمار بموجب أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص، آلية إعادة اقتراض السندات الحكومية ...).

مواصلة جذب رأس المال من الحكومات والمنظمات الدولية ورأس مال المساعدات الإنمائية الرسمية واستخدامه بفعالية لإجراء البحوث والتحضير للاستثمار والاستثمار في النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية.

تحديد السياسات اللازمة لاستخدام واستغلال البنية التحتية للسكك الحديدية الحضرية بشكل فعال من خلال آلية التنازل أو التأجير أو النقل لفترة محدودة.

مراجعة وإصلاح الإجراءات الإدارية الخاصة بالاستثمار بهدف خلق بيئة استثمارية متساوية وصحية وتنافسية للشركات المحلية والأجنبية المشاركة في تطوير النقل السككي الحضري.

سادساً، مراجعة وتحديث تعديل واستكمال تخطيط شبكة السكك الحديدية الحضرية جنباً إلى جنب مع تعديل تخطيط العاصمة للفترة 2021-2030، ورؤية عام 2050، وخطة العاصمة هانوي الرئيسية حتى عام 2030، ورؤية عام 2050، وتخطيط النقل الرأسمالي حتى عام 2030، ورؤية عام 2050 لضمان الجدوى والتزامن والاتصال بين المناطق لتحقيق أقصى استفادة من مزايا السكك الحديدية الحضرية في التنمية الحضرية وإعادة التطوير.

البحث واقتراح تطبيق نموذج TOD (التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل) في التخطيط لاستغلال واستخدام قيمة صناديق الأراضي والمساحات تحت الأرض بشكل فعال في المناطق المحيطة بالمحطات ومناطق المستودعات.

مراجعة مخططات نظام السكك الحديدية الحضرية ومناطق التنمية الموجهة نحو النقل وآليات تحصيل رسوم القيمة الزائدة من الأراضي في مناطق التنمية الموجهة نحو النقل. وفي الوقت نفسه، التركيز على الحفاظ على قيمة الأعمال التاريخية والثقافية وتعزيزها في المناطق التي توجد بها خطوط السكك الحديدية الحضرية.

نسعى إلى إكمال بناء 14 خطًا للسكك الحديدية الحضرية بحلول عام 2035، لتعزيز الاختراقات في البنية التحتية.

سابعاً، نشر الخطة الرئيسية للاستثمار في بناء منظومة السكك الحديدية الحضرية لاقتراح حلول جديدة، مع أساليب جديدة لإدارة المشاريع، لاستكمال منظومة السكك الحديدية الحضرية.

الاستثمار في بناء شبكة نقل خضراء ونظيفة لتقليل انبعاثات الكربون من المركبات. البحث وتطوير الخطط وخرائط الطرق لتطوير أنظمة النقل الإقليمية والدولية ونماذج التنمية الموجهة نحو النقل لخطوط السكك الحديدية الحضرية في المدينة.

على أساس قانون العاصمة 2024، مواصلة دراسة سياسات التعبئة وآليات الإدارة المحددة لخلق ظروف أكثر ملاءمة لتطوير نظام السكك الحديدية الحضرية في هانوي.

ثامناً، مراجعة وتحسين النظام والأجهزة التنظيمية، وتركيز الموارد لتحسين القدرات والخبرة المهنية؛ استقطاب الخبراء الجيدين لتطوير الموارد البشرية للسكك الحديدية الحضرية...

تاسعا، تعزيز أنشطة البحث وتنويع التعاون والارتباطات الدولية ونقل التكنولوجيا في مجال السكك الحديدية الحضرية للتعلم وتبادل الخبرات.

وضع سياسات لتشجيع وجذب الشركات والمؤسسات العالمية التي تصنع وتورد المركبات والمعدات السكك الحديدية لإنشاء مرافق الإنتاج في فيتنام ونقل العلوم والتكنولوجيا إلى الشركات المحلية.

البحث والتطوير واستكمال إطار المعايير الفنية ونظام المعايير والأسعار الموحدة لمشاريع السكك الحديدية الحضرية لضمان التزامن والقدرة على دمج خطوط السكك الحديدية الحضرية لتحسين كفاءة الاستثمار وخفض تكاليف التشغيل والصيانة. إعطاء الأولوية للتحول الرقمي في الاستثمار والبناء والإدارة والصيانة واستغلال البنية التحتية للسكك الحديدية الحضرية ووسائل النقل.

التنفيذ المبكر لبناء وإكمال مركز التشغيل المركزي لنظام السكك الحديدية الحضرية (NOCC)، ونظام التذاكر (AFC) لضمان ربط البيانات.

عاشراً، تنظيم عملية تلخيص وتقييم سنوية لتكريم ومكافأة الجماعات والأفراد على المبادرات والحلول الإبداعية الرائدة في عملية النشر والتنفيذ. وفي الوقت نفسه، يجب اتخاذ التدابير اللازمة لمراجعة ومعالجة أعمال الفساد والهدر وعدم المسؤولية التي تؤثر سلباً على تطوير السكك الحديدية الحضرية في العاصمة بشكل صارم.

وفيما يتعلق بالتنفيذ، كلفت اللجنة الدائمة للجنة الحزب بالمدينة لجنة الحزب بلجنة الشعب بالمدينة بقيادة لجنة الشعب بالمدينة لتوجيه الوحدات ذات الصلة لتطوير خطط التنفيذ وتفقد تنفيذ كل محتوى في هذا التوجيه بالتزامن مع تنفيذ برامج الفترة السابعة عشرة للجنة الحزب بالمدينة للفترة 2020-2025.

تعزيز الانضباط والنظام في التوجيه والإدارة، وتعزيز مكانة ودور الجماعات والأفراد المرتبطين بمسؤولية في عملية تنفيذ التوجيه.

وبناء على نتائج تنفيذ التوجيه، قدمت اللجنة التنفيذية للحزب في لجنة الشعب بالمدينة على الفور المشورة واقترحت على اللجنة الدائمة للجنة الحزب بالمدينة السياسات والحلول للمشاكل الناشئة. إعداد تقرير ربع سنوي عن نتائج تنفيذ التوجيه إلى اللجنة الدائمة للجنة الحزب بالمدينة.

وجه وفد الحزب بمجلس شعب المدينة اللجنة الدائمة بمجلس شعب المدينة ولجان مجلس شعب المدينة بتعزيز الرقابة الموضوعية؛ حث على تنفيذ التوجيه...

المصدر: https://kinhtedothi.vn/ban-thuong-vu-thanh-uy-ha-noi-ra-chi-thi-ve-cac-nheem-vu-trong-tam-phat-trien-duong-sat-do-thi.html