TPO - مشروع السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج لديه نقطة بداية تربط السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي الجديدة ومحطة هيكو باك - الصين، ونقطة نهاية في منطقة رصيف لاش هوين في هاي فونج. ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع نحو 195 ألف مليار دونج، أي ما يعادل أكثر من 8 مليارات دولار أمريكي، ويمر عبر 9 مقاطعات ومدن شمالية.
TPO - مشروع السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج لديه نقطة بداية تربط السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي الجديدة ومحطة هيكو باك - الصين، ونقطة نهاية في منطقة رصيف لاش هوين في هاي فونج. ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع نحو 195 ألف مليار دونج، أي ما يعادل أكثر من 8 مليارات دولار أمريكي، ويمر عبر 9 مقاطعات ومدن شمالية.
وفقًا للتوجيه رقم 03 بتاريخ 4 فبراير 2025، طلب رئيس الوزراء التركيز على استكمال مشروع قرار الجمعية الوطنية بشأن السياسة والآلية وسياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية القياسية لاو كاي - هانوي - هاي فونج لتقديمه إلى الجمعية الوطنية في الدورة الاستثنائية التاسعة، التي ستعقد من 12 إلى 18 فبراير؛ نسعى إلى استكمال الإجراءات والبدء في إنشاء هذا المشروع في عام 2025.
ويمر المشروع الذي تبلغ قيمته 8 مليارات دولار عبر 9 محافظات ومدن.
وبحسب الأبحاث بحلول عام 2050، فإن إجمالي الطلب على النقل على الممر الاقتصادي لاو كاي - هانوي - هاي فونج يبلغ حوالي 397.1 مليون طن من البضائع و334.2 مليون مسافر. ومن بينها، يحتاج النقل بالسكك الحديدية إلى التعامل مع نحو 25.6 مليون طن من البضائع و18.6 مليون مسافر.
ومع ذلك، فإن خط السكك الحديدية الحالي بمقياس 1000 ملم لديه نصف قطر منحنى صغير، ومنحدر كبير، ومتوسط سرعة تشغيل 50 كم / ساعة، ولا يمكن الاتصال بالنقل المتعدد الوسائط، وتنافسية منخفضة، ولا يلبي سوى حوالي 4.1 مليون طن من البضائع و3.8 مليون مسافر؛ ينبغي أن تخدم فقط السياح القادمين من رحلات قصيرة وبعض السلع الصناعية والمواد الخام.
 |
سيساعد مشروع السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ في إعادة هيكلة سوق النقل والمساهمة في تحقيق انبعاثات صافية صفرية بحلول عام 2050. صورة توضيحية: فيت هونج. |
في تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج المقترح من قبل اتحاد الاستشارات بقيادة شركة تصميم هندسة النقل (TEDI)، يبلغ الطول الإجمالي لمشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - لاو كاي حوالي أكثر من 403 كم (الخط الرئيسي يزيد طوله عن 388 كم وخطان فرعيان يبلغ طولهما 15 كم).
ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع ما يقرب من 195 ألف مليار دونج (ما يعادل أكثر من 8 مليارات دولار أمريكي)، ويمر عبر 9 مقاطعات ومدن: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونج، وهاي فونج.
يبدأ المشروع عند نقطة اتصال السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي الجديدة ومحطة هيكو باي (الصين)، الواقعة في مدينة لاو كاي؛ نقطة النهاية في منطقة رصيف لاش هوين، هاي فونج.
سيكون لخط السكك الحديدية سرعة تصميمية تبلغ 160 كم / ساعة على القسم الرئيسي من محطة لاو كاي إلى محطة ميناء لاش هوين، و80 كم / ساعة لقسم لاو كاي - الخطوط الفرعية، و120 كم / ساعة للقسم الذي يمر عبر هانوي ويتزامن مع خط السكك الحديدية الشرقي.
 |
يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي لمشروع السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج ما يقرب من 195 ألف مليار دونج (ما يعادل أكثر من 8 مليارات دولار أمريكي)، ويمر عبر 9 مقاطعات ومدن. الصورة: تيدي. |
ولضمان الكفاءة، يخطط مجلس الإدارة لتقسيم استثمار المشروع إلى مرحلتين. المرحلة الأولى من الآن وحتى عام 2030 ستشهد بناء طريق لاو كاي - هانوي - هاي فونج بالكامل على نطاق مسار واحد، مع إخلاء الموقع بالكامل. وفي الفترة ما بعد عام 2050 سيتم استكمال بناء المسار بأكمله على نطاق المسار المزدوج وإنشاء خط فرعي نام هاي فونج - نام دينه فو.
ومن المتوقع أن يشتمل المسار بالكامل على 16 محطة بما في ذلك 3 محطات قطار (لاو كاي؛ ين ثونج؛ نام هاي فونج) و13 محطة مختلطة (باو ثانج؛ نيو ين باي؛ نيو فو ثو؛ نيو فيت تري؛ فينه فوك؛ بينه زوين؛ باك هونغ؛ دونغ آنه؛ داي دونغ؛ بينه جيانج؛ نام هاي دونج؛ ميناء لاش هوين؛ دينه فو). المسافة بين المحطات تكون أكبر من 8 كم عند التشغيل على مسار واحد، وأكثر من 15 كم عند التشغيل على مسار مزدوج. وبالإضافة إلى ذلك، سيتم ترتيب 14 محطة للعمليات الفنية لخدمة عمليات القطارات.
نقطة تحول كبيرة لصناعة الميكانيكا وسوق العمل
وذكرت شركة تيدي أنه وفقاً لتخطيط شبكة السكك الحديدية، بالإضافة إلى مشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج، فإن نظام السكك الحديدية القياسي يحتاج في الفترة القادمة إلى بناء جديد يبلغ طوله حوالي 1953 كيلومتراً. ويساعد هذا في إنشاء سوق مستقرة وطويلة الأمد لمواصلة تنفيذ المشاريع في المرحلة التالية. ولذلك، إلى جانب مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، فإن خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج سيكون بمثابة الأساس لتطوير صناعة السكك الحديدية والصناعات الداعمة.
وعلى وجه الخصوص، بالنسبة لهذا المشروع، فإن المركبات والمعدات مناسبة لفيتنام لتلقي نقل التكنولوجيا، والاستثمار في الآلات والمعدات، وإنتاج القاطرات والعربات للسكك الحديدية الوطنية بسرعات أقل من 200 كم / ساعة، وكذلك شراء التصاميم والتصنيع للسكك الحديدية الحضرية.
 |
سيشكل مشروع خط السكة الحديدية "لاو كاي - هانوي - هاي فونج" نقطة تحول كبرى لصناعة الميكانيكا وسوق العمل في فيتنام. الرسم التوضيحي: VNR. |
وأفاد ممثل TEDI أن "شركة السكك الحديدية الفيتنامية ستختار الشركاء الأجانب والمحليين المناسبين لتنفيذ المشروع. وحتى الآن، تم توقيع مذكرة تفاهم مع شركة داليان لوكوموتيف آند رايلواي كاريدج المحدودة"، مضيفًا أنه إذا تم الاتفاق على سياسة التعاون مع الصين، وتوفير رأس المال للاستثمار في المصنع ونقل التكنولوجيا، يمكن لشركة السكك الحديدية الفيتنامية إنتاج قاطرات وسيارات للسكك الحديدية الوطنية والحضرية؛ البحث في إنتاج قطع الغيار أو البدائل تدريجيا للسكك الحديدية عالية السرعة.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن الاستثمار في بناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج يخلق أيضًا سوق بناء تبلغ قيمته حوالي 4.4 مليار دولار أمريكي، مع حوالي 90 ألف وظيفة أثناء البناء وحوالي 2500 وظيفة طويلة الأجل أثناء التشغيل والاستغلال. وحتى لو تم تضمين نظام السكك الحديدية الوطني، فإن السكك الحديدية الحضرية ستخلق سوق بناء تبلغ قيمته حوالي 98.2 مليار دولار أمريكي مع ملايين الوظائف.
خطة تنفيذ الخطوات الرئيسية لمشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج: تقديم سياسة الاستثمار إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليها في فبراير 2025؛ الموافقة على المشاريع الاستثمارية في الربع الثالث من عام 2025؛ تنفيذ أعمال تطهير الموقع اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2025؛ - إكمال التصميم الفني واختيار المقاول لحزمة إنشاءات واحدة لبدء المشروع بحلول نهاية عام 2025؛ استكمال التصميم الهندسي الشامل للمشروع بأكمله في عام 2026؛ ومن المتوقع أن يكتمل البناء بشكل أساسي بحلول عام 2030.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://tienphong.vn/thong-tin-sieu-du-an-duong-sat-gan-195000-ty-noi-voi-trung-quoc-post1714644.tpo
تعليق (0)