من هو الخاسر الأكبر؟

وبحسب جوزيب ماريا جوميز، المتخصص في تطوير الأعمال الدولية في غرفة التجارة في برشلونة (إسبانيا)، فإن المستهلكين ما زالوا هم الأكثر تضررا. [إعلان 1]

Ăn miếng trả miếng, dùng ‘vũ khí kinh tế’, EU-Trung Quốc cố san bằng sân chơi, sắp khai hỏa thương chiến? (Nguồn: AFP/Getty)

ومن المتوقع أن تتضاعف واردات الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية الصينية بين عامي 2021 و2023، إلى أكثر من 430 ألف سيارة سنويا، بقيمة 10 مليارات يورو. (المصدر: وكالة فرانس برس/جيتي)

وبينما تخطط المفوضية الأوروبية لفرض رسوم جمركية إضافية على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين، حذر الخبير جوزيب ماريا جوميز من أن المستهلكين سيكونون هم الأكثر معاناة من الصراع التجاري المتصاعد.

وفي مقابلة أجريت معه مؤخرا مع وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا)، قال الخبير إن الخطوة التي اتخذها الاتحاد الأوروبي لن تساعد في تعزيز الازدهار الاقتصادي للكتلة. وقال إن المستهلكين سيكونون الأكثر تضررا. وقال "لقد رأينا على مر السنين أن الحمائية لم تؤد إلى اقتصاد أكثر قدرة على المنافسة ولم تحمي الوظائف".

وقال جوزيب ماريا جوميز "سواء كان الأمر يتعلق بالسيارات الكهربائية أو البطاريات أو أنواع أخرى من الاستثمارات الصينية، فإذا جعلنا الأمر صعبًا على المستثمرين من خلال التعريفات الجمركية أو غيرها من الحواجز الحمائية، فإننا (أوروبا) لن نؤذي إلا أنفسنا".

كشفت المفوضية الأوروبية في 12 يونيو عن قائمة من التعريفات الجمركية الحمائية التي سيتم فرضها على المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات المستوردة من الصين، مما أثار احتجاجات ومخاوف من جانب الحكومات والشركات في جميع أنحاء أوروبا.

وستتراوح الرسوم الجمركية المؤقتة التي تخطط المفوضية لفرضها على واردات المركبات الكهربائية من الصين بين 17.4% إلى 38.1%.

[إعلان 2]
المصدر: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thue-xe-dien-cua-eu-trung-quoc-ai-bi-thiet-nhieu-nhat-276045.html