من هو الخاسر الأكبر؟

وبحسب جوزيب ماريا جوميز، المتخصص في تطوير الأعمال الدولية في غرفة التجارة في برشلونة (إسبانيا)، فإن المستهلكين ما زالوا هم الأكثر تضررا. [إعلان 1]

ومن المتوقع أن تتضاعف واردات الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية الصينية بين عامي 2021 و2023، لتتجاوز 430 ألف سيارة سنويا، بقيمة 10 مليارات يورو. (المصدر: فرانس برس/جيتي)

وبينما تخطط المفوضية الأوروبية لفرض رسوم جمركية إضافية على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين، حذر الخبير جوزيب ماريا جوميز من أن المستهلكين سيكونون هم الذين سيعانون أكثر من جراء الصراع التجاري المتصاعد.

وقال الخبير في مقابلة أجريت معه مؤخرا مع وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) إن الخطوة التي اتخذها الاتحاد الأوروبي لن تساعد في تعزيز الازدهار الاقتصادي للكتلة. وقال إن المستهلكين سيكونون الأكثر تضررا. وقال "لقد رأينا على مر السنين أن الحماية التجارية لم تؤد إلى اقتصاد أكثر قدرة على المنافسة، كما أنها لم تحمي الوظائف".

وقال جوزيب ماريا جوميز: "سواء كان الأمر يتعلق بالسيارات الكهربائية أو البطاريات أو أنواع أخرى من الاستثمارات الصينية، فإذا جعلنا الأمر صعبًا على المستثمرين من خلال فرض الرسوم الجمركية أو غيرها من الحواجز الحمائية، فإننا (أوروبا) لن نؤذي إلا أنفسنا".

كشفت المفوضية الأوروبية في 12 يونيو/حزيران عن قائمة التعريفات الجمركية الحمائية التي سيتم فرضها على المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات المستوردة من الصين، مما أثار احتجاجات ومخاوف من جانب الحكومات والشركات في جميع أنحاء أوروبا.

وستتراوح الرسوم الجمركية المؤقتة التي تخطط المفوضية لفرضها على واردات المركبات الكهربائية من الصين بين 17.4% إلى 38.1%.

المصدر: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thue-xe-dien-cua-eu-trung-quoc-ai-bi-thiet-nhieu-nhat-276045.html