30 يومًا من حفر الروبوت TBM لنفق تحت الأرض في محطة مترو Nhon-Hanoi

نون دو - بعد شهر من البناء، قام الروبوت TBM 1 المسمى "ثان توك" بحفر 150 مترًا من القسم تحت الأرض من محطة مترو نون هانوي. في الوقت الحالي، يقع جسم الآلة بالكامل، والذي يبلغ طوله أكثر من 100 متر، في نفق بعمق 18 مترًا تقريبًا تحت شارع كيم ما.

على عمق نحو 20 متراً تحت الأرض، لا يزال أول روبوت لحفر الأنفاق، المسمى "ثان توك"، يواصل الحفر بجد، وقد أكمل أكثر من 150 متراً من النفق في مشروع السكك الحديدية الحضرية رقم 3 في هانوي.

30 يومًا من "سرعة" TBM في نفق S9

في صباح يوم 30 يوليو، بدأت هيئة إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي والمقاولون في حفر الأنفاق باستخدام آلات TBM، وبناء العدادات الأولى من القسم تحت الأرض من خط مترو محطة نون هانوي.

المقاول الرئيسي الذي ينفذ الحزمة هو مشروع هيونداي وجيلا المشترك (HGU). المقاول الذي يقوم بحفر النفق مباشرة باستخدام آلة TBM هو شركة FECON المساهمة - وهي شركة مقاولات ذات خبرة متراكمة في عملية حفر الأنفاق لمشروع مترو الخط الأول لمدينة هوشي منه (بن ثانه - سوي تيان).

يتم حفر الأنفاق بواسطة آلة حفر الأنفاق TBM...

في هذا الوقت، يستعد مثقاب الروبوت TBM1 المسمى Than Toc لاختراق جدار النفق في المحطة S9.

تم تصنيع زوج آلات TBM من قبل شركة Herrenkecht (ألمانيا)، ويبلغ طولها أكثر من 100 متر وتزن حوالي 850 طنًا. تم وضع روبوتين للحفر في الطابق الثالث، وهو أيضًا الطابق السفلي، على بعد حوالي 20 مترًا من شارع كيم ما في اتجاه عمودي.

بعد مرور شهر واحد على التشغيل، تم دفن جسم TBM1 بالكامل في عمق النفق. وأفاد ممثل وحدة البناء أن TBM1 قامت بحفر ما يصل إلى 150 مترًا من النفق بعد 30 يومًا من التشغيل.

يقع موقع النفق المحفور (الخط الأصفر) متجهًا مباشرة نحو محطة مترو الأنفاق S10 (كات لينه). يتم ضمان حفر الأنفاق في الاتجاه الصحيح بناءً على نظام المحطة الشاملة الموضوعة على طول الطريق، جنبًا إلى جنب مع أجهزة الاستشعار الموجودة على لقمة الحفر. (الصورة: جوجل إيرث)

بعد أن فتحت شركة TBM Than Toc... الطريق، تم تشكيل الأمتار الأولى من نفق المترو.

كل 1.5 متر من الحفر، تتوقف آلة الحفر لتثبيت بطانة النفق. يتم نقل ألواح بطانة النفق إلى مكانها باستخدام ذراع آلية.

لقطة مقربة لجدار النفق قبل نقله إلى عمق النفق.

قم بنقل ألواح جدار النفق إلى موضع الحفر.

يقوم العمال بنقل ألواح جدران النفق بواسطة أيدي الروبوت.

صورة مقربة لنفق المحطة تحت الأرض S9.

أثناء قيام آلة حفر الأنفاق TBM بحفر الأنفاق، سيتم تركيب بطانة النفق. وبالتوازي مع ذلك، يتم استكمال بنود أخرى من المشروع بشكل مستمر.

صورة مقربة لنظام السكك الحديدية المثبت في النفق في محطة مترو الأنفاق S9.

يتم تنفيذ أعمال حفر الأنفاق بحذر وتحت إشراف صارم لضمان سلامة الأعمال فوق الأرض والتقدم المقترح.

عامل يقوم بواجبه على عمق حوالي 20 مترًا تحت مستوى سطح الأرض في 30 أغسطس 2024.

تركيب المعدات في موقع بناء نفق مترو نون - محطة سكة حديد هانوي.

في الوقت الحالي، يقترب موقع مثقاب TBM Than Toc من مسافة 150 مترًا من جدار النفق S9. تعمل آلة الحفر TBM في دورة مغلقة، وتحفر بسرعة قصوى تبلغ 60 مم / دقيقة. أثناء عملية الحفر، تقوم الماكينة برش مواد كيميائية لتحسين التربة، والمعروفة أيضًا باسم FOAM، أمام رأس القطع للمساعدة في تليين التربة ومنع الترابط ودعم الحفاظ على توازن الضغط عند وجه الحفر.

قام موظفو المقاول والعمال برش الماء لتنظيف المنطقة القريبة من أداة الحفر.

توجد علامات تحذيرية في المناطق التي يتم فيها التثبيت.

بعد نقل نظام جدار النفق إلى موقع التثبيت، سيكون لنظام مركبة الخدمة مهمة أخرى وهي استقبال الحمأة لنقلها إلى الخارج.

يتم تعبئة الحمأة، التي تتكون في الغالب من الطين، في حجرات المركبات من خلال نظام من الأنابيب قبل نقلها بعيدًا.

ضمان السلامة المطلقة أثناء عملية البناء

نظرًا لأن البناء يجب أن يتم على عمق عشرات الأمتار تحت الأرض، فإن ضمان السلامة أثناء العمل هو دائمًا الأولوية القصوى.

نظرًا لأن البناء يجب أن يتم على عمق عشرات الأمتار تحت الأرض، فإن ضمان السلامة أثناء العمل هو دائمًا الأولوية القصوى. بمجرد نزولك إلى الطابق الثاني تحت الأرض في موقع البناء، سوف ترى لوحة تسجل معايير جودة الهواء في ذلك اليوم.

وفي الطابق الثاني، تم وضع سلسلة من العلامات ولوحات المعلومات الفنية وقائمة تضم نحو 40 مهندسًا وأشياء يجب ملاحظتها عند العمل في النفق في موقع مركزي حتى يتمكن أي شخص من قراءتها عند الحاجة.

تتواجد أيضًا مجموعات الإنقاذ الذاتي على طول منطقة العمل.

إنها مجموعة أدوات تساعد العمال على تحسين قدرتهم على حماية أنفسهم في حالة وقوع حادث.

توجد طفايات حريق على طول مدخل النفق.

تحرك الموظفون على طول الممرات الضيقة. ويجب عليهم الالتزام بشكل صارم بقواعد السلامة وقواعد اللباس والعديد من المتطلبات المحددة الأخرى.

في قسم النفق الذي يتم حفره في المستوى الثالث تحت الأرض، تم أيضًا تثبيت نظام تدوير الهواء. سيتم ربط القناة الصفراء العملاقة فوق سقف النفق بالكامل، مما يسمح بتدوير الهواء.

يتم مراقبة معايير درجة الحرارة والضغط داخل النفق عن كثب دائمًا.

زاوية موقع البناء في أعمق نقطة في المحطة S9.

خلف المهندس الذكر يوجد روبوت TBM2 يدعى Brave.

وبحسب الخطة، سيبدأ الروبوت "بريف" حفر النفق الثاني في 30 سبتمبر/أيلول المقبل، عندما يكتمل حفر النفق الأول بطول 200 متر.

صورة مقربة لروبوت الحفر Brave على عمق 20 مترًا تحت مستوى سطح الأرض.

نهاندان.فن

المصدر: https://nhandan.vn/anh-30-ngay-robot-tbm-dao-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-post827963.html