เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าก็มีข้อบกพร่องเหมือนกัน
รองศาสตราจารย์ ดร. ดัม ฮวง ฟุก (มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย) อธิบายว่า หลังจากเกิดเหตุเพลิงไหม้อพาร์ทเมนต์ขนาดเล็กอันน่าสยดสยองเมื่อเร็วๆ นี้ในกรุงฮานอย เจ้าหน้าที่ยังไม่ได้สรุปอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับสาเหตุของเพลิงไหม้ แต่ผู้คนอาจเห็นมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในบริเวณที่เกิดเหตุ จึงสันนิษฐานว่าผู้ก่อเหตุคือผู้ก่อเหตุ และในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา มีการประกาศห้ามใช้รถประเภทนี้ในอาคารอพาร์ตเมนต์บางแห่ง “ผมคิดว่าการห้ามใช้รถยนต์ไฟฟ้าโดยเด็ดขาดเป็นการกระทำที่รุนแรงเกินไป เพราะแนวทางแก้ไขต้องอาศัยมุมมองทางเทคนิคและมุมมองที่ครอบคลุมเกี่ยวกับปัญหา นอกจากนี้ยังเป็นการกระทำตามนิสัยที่หลายๆ คนเคยทำมายาวนาน ซึ่งก็คือห้ามใช้โดยเด็ดขาดเมื่อมีความเสี่ยง” นายฟุกกล่าว
รถยนต์ไฟฟ้าคือความก้าวหน้าและแนวโน้มการพัฒนาของอนาคต
ดร.ฟุก กล่าวว่า จากประเทศต่างๆ ในยุโรปไปจนถึงสหรัฐอเมริกา และแม้แต่ประเทศจีน ทุกประเทศต่างก็ส่งเสริมการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า รวมไปถึงระบบขนส่งสาธารณะที่ใช้ไฟฟ้า เวียดนามยังดำเนินตามแนวโน้มของการบูรณาการ การพัฒนาเทคโนโลยี และการนำยานยนต์ไฟฟ้ามาใช้อย่างค่อยเป็นค่อยไป นี่เป็นแนวโน้มที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ อย่างไรก็ตาม ต้องยอมรับว่าในเวียดนามยังคงมีปัญหาบางประการที่ต้องปรับปรุง โดยเฉพาะอย่างยิ่งยังมีสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานอยู่ในท้องตลาด และหลายคนถึงขั้น “ดัดแปลง” หรือเปลี่ยนโครงสร้างของยานพาหนะ ซึ่งก่อให้เกิดอันตรายที่อาจเกิดขึ้นต่อชุมชนและผู้บริโภคโดยทั่วไป “เมื่อเห็นเช่นนี้ เราจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขเพื่อจำกัดและป้องกันยานยนต์คุณภาพต่ำที่ไม่ผ่านมาตรฐานการตรวจสอบไม่ให้ออกสู่ท้องตลาด ทั้งนี้ เพื่อความปลอดภัยต่อชุมชนและเพื่อปกป้องสิทธิของผู้บริโภค ตลอดจนสร้างความเท่าเทียมกันให้กับบริษัทผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงและจริงจัง” นายฟุกกล่าว
คุณ Pham Tuan Khoi กรรมการผู้จัดการบริษัท Green Journey
นายเหงียน มินห์ ดง ผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์และการทดสอบการปล่อยมลพิษจากเยอรมนี กล่าวว่า "ในเยอรมนี รถยนต์ไฟฟ้าก็ชาร์จไฟในร่มเช่นกัน แต่ไม่เคยมีกรณีรถยนต์ไฟฟ้าเกิดไฟไหม้แม้แต่ครั้งเดียว ปัญหาไม่ได้เกิดจากความผิดพลาดของเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า ประเด็นสำคัญอยู่ที่กระบวนการตรวจสอบ ในเยอรมนี ผลิตภัณฑ์ที่ใช้ไฟฟ้าใดๆ ก็ตามจะได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดและเป็นวิทยาศาสตร์ในทุกสถานการณ์ ไม่ว่าจะเป็นการกระแทก การรับน้ำหนัก น้ำท่วม ฯลฯ หากดำเนินการตรวจสอบอย่างเข้มงวด เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าก็จะไม่มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดไฟไหม้หรือระเบิด"
ในความเป็นจริง ปัจจุบัน ในโลกมีไม่เพียงแต่ไม่กี่แบรนด์ที่เชี่ยวชาญในการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า เช่น Tesla (สหรัฐอเมริกา) หรือ Vinfast (เวียดนาม) แต่แบรนด์รถยนต์ส่วนใหญ่ก็ลงทุนและมุ่งเน้นไปที่กลุ่มยานยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากนี่คืออนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ เมื่อไม่นานมานี้ แม้ว่าแบรนด์ Chevrolet จะต้องเรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้า Bolt ทั้งหมดที่ผลิตระหว่างปี 2017 ถึง 2022 เนื่องจากมีความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้หรือการระเบิด แต่ในความเป็นจริงแล้ว มีเหตุไฟไหม้เพียง 5 ครั้งในรถยนต์เกือบ 142,000 คันที่วางจำหน่ายในท้องตลาด
ห้ามรถยนต์ไฟฟ้า ตู้เย็น เครื่องปรับอากาศ...?
ชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้าคือแบตเตอรี่ ซึ่งมักเข้าใจผิดว่าเป็นสาเหตุของการเกิดเพลิงไหม้รถยนต์ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเทคโนโลยีที่ใช้ในแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อความปลอดภัย ต่างจากน้ำมันเบนซินซึ่งจะติดไฟทันทีเมื่อสัมผัสกับประกายไฟหรือเปลวไฟ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนต้องใช้เวลาเพื่อให้ถึงความร้อนที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิด ขณะเดียวกันระบบแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการปกป้องด้วยชั้นโลหะหนาเพื่อลดความเสี่ยง นอกจากนี้ กล่องแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้ายังประกอบไปด้วยโมดูลแยกกันนับไม่ถ้วน โดยแต่ละโมดูลจะมีระบบ "ฟิวส์" ของตัวเองเพื่อตัดกระแสไฟไปยังแต่ละชิ้นส่วน ช่วยลดความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้และการระเบิด
ดร. เหงียน ดุย เคียม ผู้เชี่ยวชาญด้านแม่เหล็กไฟฟ้าจากมหาวิทยาลัยกวีเญิน (บิ่ญดิ่ญ) เน้นย้ำว่า เนื่องจากแหล่งเชื้อเพลิงฟอสซิลมีจำนวนลดลงอย่างต่อเนื่อง การพัฒนาพลังงานหมุนเวียนมาทดแทนจึงเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ที่มาพร้อมกับเทรนด์นี้ก็คืออุปกรณ์ใหม่ๆ ซึ่งอุปกรณ์ที่โดดเด่นที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมานี้คือรถยนต์ไฟฟ้า โดยทั่วไปทุกสิ่งมีความเสี่ยง แต่ตามตรรกะของการพัฒนาแล้ว สิ่งประดิษฐ์ในยุคหลังจะมีความปลอดภัยสูงกว่า หากผู้คนกังวลเรื่องความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่ รถยนต์
รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินยังมีถังน้ำมันที่จุได้หลายสิบลิตร ทำให้ถือเป็นวัตถุที่มีความเสี่ยงสูง ตามที่เขากล่าวไว้ เราไม่ควรตอบสนองโดยไม่มีพื้นฐานที่เป็นรูปธรรมเนื่องมาจากเหตุการณ์บางอย่างโดยไม่ได้พิจารณาถึงสาเหตุของปัญหาอย่างชัดแจ้ง “สาเหตุหลักของอุปกรณ์ที่ไม่ปลอดภัยโดยทั่วไปคือวิธีที่เราใช้ ดำเนินการ และแม้แต่บำรุงรักษาอุปกรณ์นั้น สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า ฉันพบว่าปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดจากสายไฟหรือเต้ารับไฟฟ้า เมื่อเราเสียบและถอดปลั๊กบ่อยๆ เต้ารับและปลั๊กของอุปกรณ์จะไม่ติดกันระหว่างกระบวนการชาร์จ ทำให้สูญเสียพลังงานไฟฟ้าและแปลงเป็นพลังงานความร้อน ส่งผลให้เกิดความเสียหายและความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในระยะยาว” ดร. Khiem อธิบาย
ตามข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์เวียดนาม (VAMM) ปัจจุบันมีจักรยานและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าหมุนเวียนอยู่ในประเทศประมาณ 4 ล้านคัน ตามการคาดการณ์ของ Motorcycles Data คาดว่ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามจะมีอัตราการเติบโตสูงเป็นอันดับสองของโลก รองจากจีนในอนาคตอันใกล้นี้ โครงการแปลงพลังงานสีเขียวของกระทรวงคมนาคม การลดการปล่อยคาร์บอนและมีเทน ยังมีเป้าหมายให้ยานยนต์บนท้องถนนทั้งหมด 100% รวมถึงยานยนต์ส่วนบุคคล ยานยนต์ขนส่งสาธารณะ และยานยนต์เฉพาะทาง หันมาใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียวภายในปี 2593
คุณ Pham Tuan Khoi กรรมการผู้จัดการบริษัท Green Journey ซึ่งเป็นธุรกิจที่ดำเนินธุรกิจในภาคชุมชนอย่างแข็งแกร่ง กล่าวว่า แนวโน้มทั่วไปในปัจจุบันในประเทศต่างๆ ทั่วโลก รวมถึงในเวียดนาม คือ การเพิ่มเทคโนโลยีสีเขียว ลดขยะและการปล่อยมลพิษ และสร้างชุมชนที่มีสุขภาพดี ตามข้อมูลของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ยอดขายรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในเวียดนามเพิ่มขึ้นประมาณ 30-35% ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทำให้เวียดนามเป็นตลาดรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียนและเป็นอันดับสองของโลก รองจากจีน “หากเราพูดถึงความเสี่ยง รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินก็อาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้เช่นกัน หรือที่ชาร์จโทรศัพท์ เตาแม่เหล็กไฟฟ้า หรือตู้เย็นก็อาจเกิดไฟไหม้ได้เช่นกัน... หากเราห้ามใช้รถยนต์ไฟฟ้า เราควรห้ามสิ่งของเหล่านี้ทั้งหมดหรือไม่” นายคอยได้หยิบยกประเด็นนี้ขึ้นมาและเสริมว่า “เวียดนาม เช่นเดียวกับประเทศอื่นๆ กำลังใช้มาตรการต่างๆ เพื่อกระตุ้นให้ผู้คนหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า ปัญหาอยู่ที่การควบคุมรถยนต์คุณภาพต่ำและรถยนต์ที่ไม่ได้รับการตรวจสอบ นอกจากนี้ เราต้องวางแผนและจัดเตรียมพื้นที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ปลอดภัยและแยกจากกัน ไม่ใช่ห้ามใช้รถยนต์ไฟฟ้า”
จากการสังเคราะห์ข้อมูลจากสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (สหรัฐอเมริกา) โดย Autoinsuranceez ข้อมูลที่อัปเดตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2565 แสดงให้เห็นว่าอัตราการเกิดเพลิงไหม้ของรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่เพียง 25.1 กรณีต่อรถยนต์ 100,000 คัน เมื่อเทียบกับ 1,529 กรณีต่อรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน 100,000 คัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง จำนวนการเกิดเพลิงไหม้จากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมีมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าถึง 61 เท่า
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)