ให้ความสำคัญกับทรัพยากรการลงทุนเพื่อดำเนินการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ในเร็วๆ นี้

เช้าวันที่ 25 กันยายน ณ สำนักงานใหญ่ของรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha รับฟังรายงานการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

ในการประชุมครั้งที่ 10 ของคณะกรรมการกลางพรรคครั้งที่ 13 (กันยายน 2567) คณะกรรมการกลางได้ตกลงกันเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โดยระบุว่านี่เป็นภารกิจทางการเมืองและให้ความสำคัญกับทรัพยากรการลงทุนสำหรับการดำเนินการในระยะเริ่มต้น

ขณะนี้ กระทรวงคมนาคมและกระทรวง สาขา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง กำลังเร่งจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการลงทุนรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เตรียมขั้นตอนและเอกสารเสนอสภานิติบัญญัติแห่งชาติ

การปรับโครงสร้างส่วนแบ่งตลาดขนส่งในระเบียงเหนือ-ใต้

ตามรายงานของรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Danh Huy กล่าวว่าวัตถุประสงค์ของการลงทุนโครงการนี้คือการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ซึ่งจะช่วยปรับโครงสร้างส่วนแบ่งการตลาดด้านการขนส่งในระเบียงทางเหนือ-ใต้ในลักษณะที่เหมาะสมที่สุดและยั่งยืน สร้างพื้นฐานและพลังขับเคลื่อนสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนรับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง

เป้าหมายที่ชัดเจน มุ่งมั่นอนุมัตินโยบายการลงทุนก่อนปี 2568; การเคลียร์พื้นที่ เริ่มการก่อสร้างก่อนปี 2573; เสร็จสิ้นเส้นทางทั้งหมดก่อนปี 2588

ดังนั้น เมื่อพิจารณาถึงขอบเขตการลงทุน จุดเริ่มต้นในเมืองฮานอยคือบริเวณสถานีรถไฟหง็อกโหย (ศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางตอนใต้ของศูนย์กลางทางรถไฟฮานอย) จุดสิ้นสุดในนครโฮจิมินห์: สถานี Thu Thiem (ศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสารฝั่งตะวันออกของศูนย์กลางทางรถไฟนครโฮจิมินห์)

โครงการนี้ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง ได้แก่: ฮานอย, ฮานาม, นามดิ่ญ, นิญบิ่ญ, ทันห์ฮวา, เหงะอาน, ห่าติ๋ญ, กวางบิ่ญ, กวางตรี, เถื่อเทียนเว้, ดานัง, กวางนาม, กวางงาย, บินห์ดิ่ญ, ฟูเอียน, คานห์โฮ, นิญถวน, บินห์ถวน, ด่งนาย, นครโฮจิมินห์

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการขนส่ง ส่งเสริมข้อได้เปรียบของแต่ละโหมด ประสบการณ์ระดับนานาชาติ ความสามารถของระบบโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบัน การคาดการณ์ผลลัพธ์ของความต้องการในการขนส่ง และการทำงานของเส้นทางรถไฟบนแกนเหนือ-ใต้ รายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นเสนอดังต่อไปนี้: การสร้างเส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มม. ใช้ไฟฟ้า ความเร็วการออกแบบ 350 กม./ชม. ความจุน้ำหนัก 22.5 ตัน/เพลา ความยาวประมาณ 1,541 กม. มีสถานีโดยสาร 23 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง รถไฟความเร็วสูงขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองความต้องการสองประการสำหรับการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าเมื่อจำเป็น ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่ในปัจจุบันขนส่งสินค้าและนักท่องเที่ยวระยะสั้น คาดเส้นทางรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้จะก่อสร้างโดยก่อสร้างสะพาน 60% อุโมงค์ 10% และดิน 30%…

ในการประชุม ผู้นำกระทรวงการวางแผนและการลงทุน การคลัง วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ได้หารือและชี้แจงประเด็นต่างๆ ในรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นที่จะนำเสนอต่อรัฐสภาในการประชุมครั้งต่อไป เช่น ขอบเขตการลงทุนของโครงการ ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของทางเลือกในการขนส่งผู้โดยสารโดยเฉพาะหรือการดำเนินการร่วมกับรถไฟบรรทุกสินค้า การลงทุนใน 2 ส่วนของเส้นทางและทั้งเส้นทาง เป็นต้น

พร้อมกันนี้ยังมีความเห็นว่า จำเป็นต้องพิจารณาและนำกลไกและนโยบายเฉพาะต่างๆ ที่ใช้ระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ ไปใช้กับท้องถิ่นต่างๆ ที่มีรถไฟผ่าน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี บุ่ย ดิ ดุย เสนอให้จัดทำรายการเทคโนโลยีการผลิตเฉพาะเจาะจงที่จำเป็นต้องได้รับ ถ่ายโอน และเชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมรถไฟ

พัฒนาทางรถไฟความเร็วสูงเพื่อรองรับเศรษฐกิจของประเทศและชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน

ในช่วงสรุปการประชุม รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้ขอให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการดูดซับและปฏิบัติตามทิศทางของคณะกรรมการบริหารกลาง โปลิตบูโร รวมถึงการสนับสนุนจากกระทรวง สาขา ผู้เชี่ยวชาญ และประชาชนอย่างละเอียดถี่ถ้วนต่อไป ดำเนินการปรับปรุงและจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นเพื่อเสนอสภานิติบัญญัติแห่งชาติโดยเน้นประเด็นที่มีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์และปฏิบัติให้ครบถ้วน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งนอกเหนือจากขอบเขตการลงทุนจากจุดเริ่มต้นของโครงการ (ในกรุงฮานอย) ไปจนถึงจุดสิ้นสุด (ในนครโฮจิมินห์) กระทรวงคมนาคมยังต้องพิจารณาและศึกษาขยายการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟความเร็วสูงจากเมืองมงไกไปยังเมืองก่าเมาด้วย

“กระทรวงคมนาคมเน้นวิเคราะห์ข้อดีและผลประโยชน์จากการลงทุนในเส้นทางทั้งเส้นที่จะเชื่อมโยงไปพร้อมๆ กับเส้นทางคมนาคมและขนส่งอื่นๆ เมื่อเทียบกับการลงทุนบางส่วนในเส้นทางไว้ล่วงหน้า” ประสิทธิภาพของรถไฟความเร็วสูง ไม่ว่าจะเป็นการขนส่งผู้โดยสารหรือรวมกับการขนส่งสินค้าเมื่อจำเป็น ควรได้รับการพิจารณาสำหรับเศรษฐกิจทั้งหมด แทนที่จะจำกัดอยู่แค่ภาคการรถไฟเท่านั้น” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว

นอกจากนี้ รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นจำเป็นต้องแสดงมุมมองการลงทุนในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟด้วยความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. “ให้ตรงที่สุด” “ข้ามภูเขาเมื่อพบกับภูเขา สร้างสะพานเมื่อพบกับแม่น้ำ”

ส่วนรูปแบบการดำเนินการลงทุน รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงคมนาคมชี้แจงข้อดีข้อเสียให้ชัดเจนในกรณีที่พิจารณาทั้งเส้นทางเป็นโครงการเดียวหรือมีโครงการองค์ประกอบหลายโครงการ เสนอกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับระยะการลงทุน การจัดสรรแหล่งทุนส่วนกลางและส่วนท้องถิ่นในคราวเดียวหรือในรอบ 5 ปี การใช้พันธบัตร ODA และแหล่งทางกฎหมายอื่นๆ การใช้ประโยชน์จากเพดานหนี้สาธารณะ...

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมต้องเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อเสริมสร้างการกระจายอำนาจ การมอบอำนาจ และมอบหมายหน้าที่ให้ท้องถิ่นในการเตรียมสถานที่ การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค สถานี ฯลฯ รัฐบาลกลางรวมการจัดการมาตรฐานและบรรทัดฐานตั้งแต่การออกแบบ โครงสร้างพื้นฐาน ยานพาหนะ ระบบสารสนเทศ การดำเนินงาน ฯลฯ พร้อมกันนี้ “มอบหมายงาน” ให้กับเอกชนระดมทรัพยากรภายนอก ตั้งแต่กองทุนที่ดินทั้งสองฝั่งทางรถไฟ เพื่อลดต้นทุนของรัฐ

“กลไกและนโยบายเฉพาะที่ใช้กับระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ต้องได้รับการพิจารณาให้ใช้กับท้องถิ่นที่มีทางรถไฟผ่าน” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว พร้อมเน้นย้ำว่า “โครงการจะต้องมีกลไกสำหรับท้องถิ่นและวิสาหกิจเอกชน”

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงคมนาคม หน่วยงานการรถไฟเวียดนาม บริษัทการรถไฟเวียดนาม และบริษัทอื่นๆ อีกหลายแห่ง... เพื่อพัฒนาและปฏิบัติตามแผนงานในการรับ ถ่ายทอด อบรมเทคโนโลยี และพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟตั้งแต่การผลิตอุปกรณ์ การดำเนินการ และการบริหารจัดการ เพื่อให้เกิดความสม่ำเสมอและสอดคล้องกันในเทคโนโลยี กฎระเบียบ และมาตรฐาน

กระทรวงศึกษาธิการและการฝึกอบรม ทำหน้าที่ประธานและประสานงานกับกระทรวงคมนาคม เพื่อจัดอบรมบุคลากรให้มีความรู้ ความสามารถ ก้าวล้ำนำหน้า พร้อมที่จะรับและเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี การออกแบบทางเทคนิค การผลิตอุปกรณ์ การดำเนินการ การจัดการ... ของอุตสาหกรรมรถไฟ

“การพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูง โดยเฉพาะทางรถไฟในเมือง และทางรถไฟของเวียดนามโดยทั่วไป จะช่วยส่งเสริมอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกล การผลิต ระบบอัตโนมัติ ฯลฯ ตลอดจนอุตสาหกรรมอื่นๆ เพื่อรองรับเศรษฐกิจของชาติและการดำรงชีพของประชาชน” รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ

Baotintuc.vn

ที่มา: https://baotintuc.vn/thoi-su/uu-tien-nguon-luc-dau-tu-thuc-hien-som-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-20240925132143019.htm