ในช่วงบ่ายของวันที่ 30 พฤศจิกายน ในการประชุมสมัยที่ 8 สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ลงมติเห็นชอบมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้
ผ่าน 20 จังหวัด-เมือง ส่งเสริมความได้เปรียบบนระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้
ดังนั้น เป้าหมายคือการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงแบบซิงโครนัสที่ทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง สร้างแรงผลักดันที่สำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน ส่งเสริมข้อได้เปรียบในระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ รับประกันการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกและประเทศต่างๆ ในภูมิภาค ซึ่งเกี่ยวข้องกับการประกันการป้องกันประเทศ ความมั่นคง และการบูรณาการระหว่างประเทศ การปกป้องสิ่งแวดล้อม การตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ส่งเสริมกระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมและการปรับปรุงประเทศให้ทันสมัย มีส่วนสนับสนุนในการบรรลุเป้าหมายและภารกิจตามเอกสารของการประชุมสมัชชาผู้แทนแห่งชาติครั้งที่ 13 และมติของพรรค
ขอบเขตโครงการมีระยะทางเส้นทางรวมประมาณ 1,541 กม. จุดเริ่มต้นที่สถานี Ngoc Hoi (เมืองหลวงฮานอย) จุดสิ้นสุดที่สถานี Thu Thiem (นครโฮจิมินห์) ผ่าน 20 จังหวัดและเมืองที่บริหารโดยศูนย์กลาง ได้แก่ เมืองหลวงฮานอย, ฮานาม, นามดิงห์, นิงห์บิงห์, แทงฮัว, เหงะอาน, ฮาทินห์, กว๋างบิ่ญ, กว๋างจิ, เว้, ดานัง, กว๋างนาม, กว๋างหงาย, บินห์ดินห์, ฟูเยน, คังฮวา, นิงถ่วน, บินห์ถ่วน, ด่งนาย, โฮจิมินห์ซิตี้;
ขนาดการลงทุนใหม่สำหรับเส้นทางรถไฟรางคู่ทั้งหมด โดยมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1,435 มิลลิเมตร ความเร็วการออกแบบ 350 กม./ชม. ความจุในการรับน้ำหนัก 22.5 ตันต่อเพลา สถานีโดยสาร 23 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง; หมายถึง อุปกรณ์; รถไฟความเร็วสูงขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองความต้องการสองประการเพื่อการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าเมื่อจำเป็น
รูปแบบการลงทุนภาครัฐ ; การนำเทคโนโลยีราง,ไฟฟ้ามาประยุกต์ใช้; ให้เกิดความทันสมัย การประสานงาน ความปลอดภัย และความมีประสิทธิภาพ
ความต้องการใช้ที่ดินรวมของโครงการอยู่ที่ประมาณ 10,827 ไร่ ประกอบด้วย พื้นที่ปลูกข้าวประมาณ 3,655 ไร่ พื้นที่ป่าไม้ประมาณ 2,567 ไร่ และที่ดินประเภทอื่นๆ ตามบทบัญญัติของกฎหมายที่ดินประมาณ 4,605 ไร่ โดยมีพื้นที่สำหรับปลูกข้าว 2 ครั้งขึ้นไป ประมาณ 3,102 ไร่ ป่าประโยชน์พิเศษประมาณ 243 เฮกเตอร์ ป่าอนุรักษ์ประมาณ 653 เฮกเตอร์ ป่าการผลิตประมาณ 1,671 เฮกเตอร์ ประชากรที่ตั้งถิ่นฐานใหม่เบื้องต้นประมาณ 120,836 คน
มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการรวมอยู่ที่ 1,713,548 พันล้านดอง ทุนงบประมาณแผ่นดินที่จัดสรรไว้ในแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางและแหล่งทุนตามกฎหมายอื่น ๆ ความคืบหน้าการดำเนินงาน : จัดทำรายงานผลการศึกษาความเหมาะสมตั้งแต่ปี 2568 มุ่งให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2578
ใช้กลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงสำหรับโครงการ
โครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ใช้กลไกและนโยบายแบบเฉพาะเจาะจงและพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการดำเนินโครงการ นายกรัฐมนตรีมีอำนาจตัดสินใจ ดังนี้ ออกพันธบัตรรัฐบาลเพื่อเสริมประมาณการงบประมาณประจำปีและแผนการลงทุนของโครงการ กรณีที่ประมาณการงบประมาณประจำปีไม่สอดคล้องกับความคืบหน้า ระดมทุนความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) และเงินกู้ต่างประเทศที่มีเงื่อนไขผ่อนปรน เพื่อดำเนินโครงการโดยไม่ต้องเตรียมข้อเสนอโครงการโดยใช้ทุน ODA และเงินกู้ต่างประเทศที่มีเงื่อนไขผ่อนปรน ให้ใช้ตามระเบียบบังคับของผู้ให้การสนับสนุนต่างประเทศ ในกรณีที่กฎหมายเวียดนามไม่มีระเบียบบังคับ หรือมีระเบียบบังคับที่แตกต่างจากระเบียบบังคับของผู้ให้การสนับสนุนต่างประเทศ ใช้การเพิ่มรายได้ประจำปี การออมจากงบประมาณกลาง (ถ้ามี) และแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ สำหรับโครงการในกรณีที่ประมาณการงบประมาณประจำปีของรัฐไม่สอดคล้องกับความคืบหน้า การใช้เงินออมรายรับและรายจ่ายที่เพิ่มขึ้นไม่จำเป็นต้องดำเนินการตามลำดับความสำคัญที่กฎหมายว่าด้วยงบประมาณแผ่นดินกำหนดไว้
โครงการได้รับการจัดสรรทุนผ่านช่วงเวลาการวางแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลาง เงินทุนที่จัดสรรให้ในแต่ละช่วงระยะเวลาการวางแผนการลงทุนสาธารณะในระยะกลางสอดคล้องกับความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ และไม่มีข้อจำกัดในส่วนของเงินทุนที่โอนจากโครงการไปยังช่วงการวางแผนการลงทุนสาธารณะในระยะกลางถัดไป นายกรัฐมนตรีมีมติปรับแผนลงทุนภาครัฐระยะกลางและรายปีของงบกลางระหว่างกระทรวง หน่วยงานกลาง และท้องถิ่น เพื่อจัดสรรทุนสำหรับโครงการ
โครงการไม่จำเป็นต้องดำเนินการประเมินขีดความสามารถในการคงสภาพของทุนตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภาครัฐ
ในส่วนของการพัฒนา การใช้ที่ดินและมูลค่าเพิ่มจากที่ดินบริเวณสถานีรถไฟความเร็วสูง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจะจัดให้มีการจัดทำและปรับปรุงผังเมืองและแผนผังรายละเอียดบริเวณสถานีรถไฟ เพื่อกำหนดที่ตั้ง ขอบเขต และพื้นที่ดินที่จะเวนคืน ในบริเวณใกล้เคียง คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดได้รับอนุญาตให้ตัดสินใจเกี่ยวกับการวางแผน สถาปัตยกรรม โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค โครงสร้างพื้นฐานทางสังคม และข้อกำหนดด้านพื้นที่อื่นๆ นอกเหนือจากที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติ แต่ต้องให้แน่ใจว่าเป็นไปตามโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและระบบโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม ปรับเปลี่ยนการใช้ประโยชน์ของที่ดินบริเวณใกล้สถานีรถไฟให้ใช้ประโยชน์จากเงินกองทุนที่ดินและมูลค่าเพิ่มจากที่ดิน
สำหรับพื้นที่ที่มีการวางผังเมืองและการวางผังการใช้ที่ดินที่ได้รับอนุมัติแล้ว แต่เมื่อมีการจัดทำหรือปรับผังบริเวณสถานีรถไฟ มีข้อเสนอใหม่ที่แตกต่างไปจากเนื้อหาการวางผังที่ได้รับอนุมัติ การตัดสินใจอนุมัติผังบริเวณจะมีมูลค่าแทนที่ และไม่จำเป็นต้องดำเนินการปรับผังที่ได้รับการอนุมัติก่อนหน้านี้
สภาราษฎรจังหวัดมีมติใช้เงินงบประมาณส่วนท้องถิ่นดำเนินการโครงการลงทุนสาธารณะอิสระ เพื่อดำเนินการชดเชย สนับสนุน และจัดสรรพื้นที่ตามผังพื้นที่รอบสถานีรถไฟ เพื่อจัดตั้งกองทุนที่ดินเพื่อประมูลพัฒนาเมือง ตามบทบัญญัติของกฎหมาย ส่วนจำนวนเงินที่เก็บได้จากการแสวงหาผลประโยชน์จากกองทุนที่ดินบริเวณสถานีรถไฟความเร็วสูง หลังจากหักค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องตามบทบัญญัติของกฎหมายแล้ว องค์การบริหารส่วนจังหวัดสามารถเก็บไว้ได้ 50% และจ่ายเข้างบประมาณกลาง 50% เพื่อปรับสมดุลกับงบประมาณแผ่นดินในการลงทุนโครงการ
![[ภาพ] นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการบริหารโครงการสนามบิน Gia Binh](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/10/6d3bef55258d417b9bca53fbefd4aeee)
การแสดงความคิดเห็น (0)