ความคืบหน้าใหม่ของทางรถไฟชายฝั่ง Nam Dinh – Thai Binh

ทางรถไฟชายฝั่งนามดิ่ญ – ไทบิ่ญ – ไฮฟอง – กวางนิญ จะเชื่อมต่อกับทางรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ – ใต้ที่สถานีรถไฟความเร็วสูงนามดิ่ญ

ภาพประกอบ

กระทรวงการวางแผนและการลงทุน เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญเกี่ยวกับข้อเสนอการลงทุนโครงการรถไฟชายฝั่งนามดิ่ญ - ไทบิ่ญ - ไฮฟอง - กวางนิญ

ตามที่กระทรวงวางแผนและการลงทุน แผนโครงข่ายรถไฟสำหรับช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้รับการอนุมัติในมติหมายเลข 1769/QD-TTg โครงการรถไฟชายฝั่ง Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh มีแผนงานการลงทุนหลังปี 2030

“ในประเด็นที่ 2 หมวดที่ 3 มาตรา 1 แห่งคำสั่งที่ 1769/QD-TTg สำหรับโครงการวางแผนการลงทุนหลังปี 2573 หากท้องถิ่นหรือผู้ลงทุนมีความต้องการลงทุน สามารถรายงานต่อนายกรัฐมนตรี ประสานงานกับกระทรวงคมนาคมและท้องถิ่นที่มีเส้นทางผ่านเพื่อชี้แจงความต้องการลงทุนในปัจจุบัน ความสามารถในการระดมทุน เสนอแผนลงทุนโครงการเฉพาะ รายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาตัดสินใจ” กระทรวงการวางแผนและการลงทุนกล่าว

ก่อนหน้านี้ ในช่วงต้นเดือนตุลาคม 2567 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญ ได้ส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงกระทรวงแผนงานและการลงทุน กระทรวงคมนาคม และกระทรวงการคลัง เกี่ยวกับข้อเสนอการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟชายฝั่งนามดิ่ญ - ไทบิ่ญ - ไฮฟอง - กวางนิญ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญได้ขอให้ทั้งสามกระทรวงข้างต้นใส่ใจศึกษาและเสนอให้รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีลงทุนในการก่อสร้างทางรถไฟชายฝั่งนามดิ่ญ-ไทบิ่ญ-ไฮฟอง-กวางนิญ ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญกล่าวว่า เพื่อปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดอย่างต่อเนื่อง โดยมุ่งเป้าไปที่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่ด้อยโอกาส เขตเศรษฐกิจที่มีการเปลี่ยนแปลง และเสาหลักของการเติบโตของจังหวัด เชื่อมโยงภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคตามแผนที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ การเพิ่มความหลากหลายในรูปแบบการขนส่ง ลดความกดดันบนท้องถนน นอกจากการลงทุนพัฒนาระบบโครงข่ายถนนแล้ว การให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงข่ายทางรถไฟก็เป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างมาก

ในมติที่ 30-NQ/TW ลงวันที่ 23 พฤศจิกายน 2022 ของโปลิตบูโรว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและการประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 ได้หยิบยกประเด็นการวิจัยการลงทุนในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ขึ้นมา

ขณะนี้โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ อยู่ระหว่างการประเมินรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นโดยกระทรวงการวางแผนและการลงทุน

ตามข้อเสนอ ส่วนรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดนามดิ่ญมีความยาวประมาณ 30.5 กม. โดยมีสถานีตั้งอยู่ในเขตหุ่งหล็อกในตัวเมือง นามดิ่ญ (ตำบลมีหุ่ง เขตมีล็อกเก่า) ใกล้บริเวณสถานีรถไฟดังซาในปัจจุบัน เป็นจุดสถานีที่สำคัญมากในการช่วยเชื่อมโยงภูมิภาคและเชื่อมโยงจังหวัดต่างๆ ในเขตชายฝั่งทะเลภาคเหนือ

เพื่อส่งเสริมรถไฟความเร็วสูงให้มีประสิทธิภาพ การลงทุนเพื่อเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งโดยเฉพาะรถไฟชายฝั่งทะเลนามดิ่ญ-ไทบิ่ญ-ไฮฟอง-กวางนิญ ถือเป็นสิ่งสำคัญและจำเป็นอย่างยิ่ง

ตามแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ในช่วงปี 2573 จะมีการลงทุนสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ 17 เส้นทาง ระยะทางรวม 2,471 กม.

โดยเส้นทางรถไฟชายฝั่งนามดิ่ญ – ไทบิ่ญ – ไฮฟอง – กวางนิญ (รวมช่วงนามไฮฟอง – ฮาลอง ประมาณ 37 กม.) มีความยาว 101 กม. ขนาดราง 1,435 มม. พร้อมแผนงานการลงทุนหลังปี 2573

ที่มา: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-tuyen-duong-sat-ven-bien-nam-dinh—thai-binh—hai-phong—quang-ninh-d230215.html