กลุ่ม T&T กับความปรารถนาที่จะเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน

เวียดนามเป็นประเทศชั้นนำในเอเชียในด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน คิดเป็นร้อยละ 5.7 ของ GDP ต่อปี แม้ว่าเงินทุนส่วนใหญ่ยังคงมาจากแหล่งทุนของรัฐ แต่กลุ่มเศรษฐกิจเอกชนขนาดใหญ่จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ก็เข้าร่วมในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน โดยแบ่งเบาภาระงบประมาณของรัฐ

จากโลจิสติกส์ ทางหลวงสู่สนามบิน เมื่อวันที่ 14 กันยายน Vinh Phuc ICD Logistics Center (SuperPortTM Vietnam) ซึ่งเป็นท่าเรือแห่งแรกของเครือข่ายโลจิสติกส์อัจฉริยะในภูมิภาคอาเซียน ได้ประกาศวิสัยทัศน์ใหม่ใน เวียดนาม โครงการร่วมทุนระหว่าง T&T Group (เวียดนาม) และ YCH Group (สิงคโปร์) สร้างขึ้นที่ Vinh Phuc โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางที่สำคัญในการเชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานระหว่างจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2040 นายทราน ดุย ดอง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดวินห์ฟุก คาดหวังว่าโครงการนี้จะช่วยปรับปรุงคุณภาพบริการด้านโลจิสติกส์ ท่าเรือแห้งสำหรับพิธีการสินค้าในประเทศ ช่วยลดต้นทุนและเวลา พิธีการศุลกากร การขนส่งสินค้า...

T&T Group và khát vọng kết nối hạ tầng — SuperPortTM Vietnam ประกาศวิสัยทัศน์ใหม่พร้อมความมุ่งมั่นในการบรรลุเป้าหมายปล่อยก๊าซสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2040

ไม่กี่วันก่อนหน้านี้ ในช่วงต้นเดือนกันยายน T&T Group ได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างนิคมอุตสาหกรรม Nam Phuc Tho เฟสที่ 1 ด้วยพื้นที่ 41.7 เฮกตาร์และการลงทุนรวม 780 พันล้านดอง ปัจจุบันนี้ นิคมอุตสาหกรรมแห่งนี้ถือเป็นนิคมอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม เมืองหลวงมุ่งพัฒนาอย่างยั่งยืน บุกเบิกพัฒนาคลัสเตอร์อุตสาหกรรมสะอาด แทนที่จะลงทุนในสาขาเดียว T&T Group กลับขยายความทะเยอทะยานไปสู่โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่หลากหลายแต่สอดคล้องกัน แสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ในการสร้างระบบนิเวศโครงสร้างพื้นฐานของตัวเอง ซึ่งมีบริษัทเอกชนของเวียดนามเพียงไม่กี่แห่งเท่านั้นที่ทำได้ ในเดือนกรกฎาคม บริษัทร่วมทุนระหว่างนักลงทุน T&T - Cienco4 และจังหวัด Quang Tri ได้เริ่มโครงการก่อสร้างสนามบิน Quang Tri โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 5,800 พันล้านดอง นี่เป็นสนามบินแห่งที่สองที่ภาคเอกชนลงทุน ต่อจากสนามบินวันดอน (กวางนิญ) ก่อนถึง Quang Tri หลังจากผ่านไปกว่า 5 ปี นับตั้งแต่สนามบิน Van Don เปิดดำเนินการ ไม่มีสนามบินใดที่ประสบความสำเร็จในการดำเนินการลงทุนภายใต้แนวทาง PPP (การร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน) เลย ในความเป็นจริง ประตูสำหรับนักลงทุนเอกชนที่จะเข้าสู่สนามบินนั้นค่อนข้างแคบ แต่การวางศิลาฤกษ์สนามบิน Quang Tri แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอันยิ่งใหญ่ของ T&T Group นายโด กวาง เฮียน ผู้ก่อตั้งและประธานคณะกรรมการกลยุทธ์กลุ่มบริษัท T&T กล่าวว่า เขาได้คิดอยู่หลายครั้งถึงสิ่งที่จะนำไปช่วยเหลือจังหวัดกวางตรี ซึ่งเป็นดินแดนศักดิ์สิทธิ์ที่มีโบราณวัตถุมากมายที่เกี่ยวข้องกับสงคราม การลงทุนในสนามบิน Quang Tri ไม่เพียงแต่ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมเท่านั้น แต่ยังเป็นการสานต่อและยกย่องดินแดนอันกล้าหาญแห่งนี้ ขณะเดียวกันก็ดึงดูดนักลงทุนให้มาลงทุนบนดินแดนแห่งนี้อีกด้วย โดยมีส่วนสนับสนุนในการ "เปิดท้องฟ้า" ช่วยให้ Quang Tri ก้าวขึ้น ออกไปและบิน

ภายในระยะเวลาเพียง 2 เดือน กลุ่ม T&T ได้เริ่มโครงการโครงสร้างพื้นฐาน 2 โครงการติดต่อกัน โดยมีมูลค่าตั้งแต่หลายแสนล้านไปจนถึงหลายหมื่นล้าน กลุ่มบริษัทได้มุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การลงทุนในสาขานี้โดยระบุว่าโครงสร้างพื้นฐานเป็นหนึ่งในพื้นที่ธุรกิจหลัก และในช่วงหลายปีที่ผ่านมา T&T Group ก่อตั้งขึ้นตั้งแต่สมัยที่บริษัทขนาดใหญ่หลายแห่งในอุตสาหกรรมการขนส่งเข้าจดทะเบียนเป็นหลักทรัพย์จดทะเบียนในปี 2558 - 2559 ปัจจุบันเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของท่าเรือ Quang Ninh ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกที่มีขนาดท่าเรือทั่วไประดับประเทศและเป็นท่าเรือระดับภูมิภาคที่สำคัญ ศูนย์กลางบนระเบียงเศรษฐกิจสำคัญ กวางนิญ – ไฮฟอง – ฮานอย สำหรับโครงการทางหลวงสายสำคัญ T&T Group คือผู้ลงทุนโครงการทางหลวงสายบ่าวล็อค-เหลียนเคออง (ลัมดง) และเป็นผู้ลงทุนเอกชนรายเดียวที่สนใจโครงการถนนวงแหวนฮานอยหมายเลข 4 ในครั้งนี้ด้วย การเปิด “ประตูแคบ” สำหรับบริษัทเอกชน ด้วยความมุ่งมั่นและแรงบันดาลใจดังกล่าว ในความเป็นจริง การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานยังคงเป็น “ประตูแคบ” สำหรับนักลงทุนเอกชน ตัวอย่างเช่นโครงการทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิง แม้ว่าจะดำเนินการในปี 2564 แต่จนถึงปัจจุบัน ตามที่ตัวแทนของกลุ่มนักลงทุนกล่าว โครงการนี้ยังคงมีปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับกลไกการแบ่งปันรายได้ อัตราส่วนเงินทุนการลงทุนของรัฐ ขั้นตอนทางกฎหมายและนโยบายการชดเชยสำหรับการเคลียร์พื้นที่ และการจัดหาเงินทุนสำหรับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัย ตัวแทนของกลุ่ม T&T ยืนยันว่ากลุ่มนักลงทุนแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นมาตลอดตั้งแต่ได้รับมอบหมายโครงการ แต่จะต้องหาหนทางที่ดีที่สุดในการดำเนินโครงการ

ตามที่รองศาสตราจารย์ ดร. ตรัน จุง ประธานสมาคมนักลงทุนด้านการก่อสร้างระบบขนส่งทางถนนแห่งเวียดนาม (VARSI) กล่าว นักลงทุนรายบุคคลมีความกระตือรือร้นที่จะลดความเสี่ยงเชิงลบในระหว่างกระบวนการดำเนินการและการดำเนินการโครงการ โดยพื้นฐานแล้วการดึงดูดการลงทุนจากภาคเอกชนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) จะต้องสร้างความกลมกลืนระหว่างผลประโยชน์ของทั้งสามหน่วยงาน ได้แก่ รัฐบาล - นักลงทุนเอกชน - ประชาชน แม้ว่ากฎหมาย PPP จะได้ประกาศใช้และได้ขจัดอุปสรรคสำคัญบางประการในแง่ของกลไกแล้ว แต่จากประสบการณ์จริง ตามที่เขากล่าว ยังคงไม่มีการสมดุลของผลประโยชน์ เนื่องจากข้อเสียยังคงเอนเอียงไปทางนักลงทุน “นักลงทุนเอกชนต้องการมีส่วนสนับสนุนรัฐและต้องการมีส่วนร่วมอย่างเท่าเทียมในฐานะหุ้นส่วนกับรัฐ แต่บางครั้ง ทางการก็ทำหน้าที่เป็นผู้จัดการมากกว่าหุ้นส่วน เช่น “ปัจจุบันโครงการ BOT บางโครงการไม่ได้เก็บค่าธรรมเนียม แม้ว่าจะหารือกันมานานหลายปีแต่ก็ยังไม่ได้รับการแก้ไข ในขณะที่ธุรกิจที่มีหนี้สินจำนวนมากก็ยังต้องจ่ายดอกเบี้ย” รองศาสตราจารย์ ดร.ทราน จุง กล่าว

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญรายนี้กล่าวไว้ ปัญหาใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งสำหรับธุรกิจเอกชนก็คือเงินทุน โครงการโครงสร้างพื้นฐานต้องใช้เงินทุนจำนวนมากและระยะเวลาการกู้ยืมที่ยาวนาน ดังนั้น จึงจำเป็นต้องจัดตั้งกองทุนการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เพื่อสร้างกระแสเงินทุนที่มีอัตราดอกเบี้ยที่เอื้อประโยชน์ต่อนักลงทุน ที่จริงแล้วความยากลำบากในการดึงดูดเอกชนให้เข้ามาลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่หลายพันล้านดองนั้นไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องในกลไกเดิมเพียงอย่างเดียว เช่น การให้เงินสนับสนุนของรัฐไม่เกินร้อยละ 50 การแบ่งสัดส่วนความเสี่ยง ฯลฯ เป็นหลัก ปัญหาเงินทุนที่นักลงทุนต้องระดม แหล่งเงินทุนในเวียดนามในปัจจุบันอาศัยสินเชื่อทุนจากธนาคารพาณิชย์เป็นหลัก หนึ่งในสามความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญที่พรรคและรัฐกำหนดไว้คือโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนเวียดนามให้เป็นประเทศอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้วภายในปี 2045 ตามข้อมูลของธนาคารโลก (WB) เวียดนามจำเป็นต้องเพิ่มการลงทุน มีการปฏิรูปนโยบายมากมายเพื่อดึงดูดการลงทุนจากภาคเอกชน ในโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงการสีเขียว ลดการเติบโตของการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tt-group-va-khat-vong-ket-noi-ha-tang-20240920120258602.htm