ยื่นรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 ต่อรัฐบาล

ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai ลงนามในรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 ต่อนายกรัฐมนตรีและกระทรวงการวางแผนและการลงทุน

เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน ข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ระบุว่า ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai ได้ลงนามในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างถนน วงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ ต่อนายกรัฐมนตรีและกระทรวงการวางแผนและการลงทุน

ผังเส้นทางโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ โครงการก่อสร้างถนน วงแหวนนคร โฮจิมินห์ 4 จะสร้างแกนการจราจรเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้กับภาคตะวันตกเฉียงใต้และพื้นที่สูงตอนกลาง อันจะนำไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

เส้นทางที่เกิดขึ้นจะเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ ใช้ประโยชน์จากศักยภาพทรัพยากรที่ดิน มีส่วนสนับสนุนการสร้างเส้นทางสายอุตสาหกรรม เมือง และโลจิสติกส์...

นอกจากนี้ โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 ยังจะช่วยส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้าจากนิคมอุตสาหกรรมและเขตเมืองไปยังท่าเรือและสนามบินนานาชาติลองถั่น และในทางกลับกันอีกด้วย

ยานพาหนะข้ามจังหวัดจะมีเส้นทางจากระยะไกลโดยไม่ต้องผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น ช่วยลดเวลาในการเดินทาง ค่าใช้จ่ายในการขนส่ง จำกัดปัญหาการจราจรติดขัด และลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมในเขตเมืองได้อย่างมาก

โดยเฉพาะยานพาหนะที่มุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ และในทางกลับกัน สามารถเชื่อมต่อเพื่อรองรับการจราจรได้อย่างสะดวกนอกขอบเขตของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ยานพาหนะจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 สามารถเข้าถึงพื้นที่ท่าเรือลองอันและท่าเรือเฮียบฟวก (HCMC) ได้อย่างสะดวก

นอกจากทิศทาง ถนนวงแหวน ที่ 3 – นครโฮจิมินห์ – ทางด่วนลองถั่น แล้ว เส้นทางดังกล่าวยังจะเปิดอีกทิศทางหนึ่งที่เชื่อมต่อจังหวัดบิ่ญเซืองกับท่าอากาศยานลองถั่นอีกด้วย

มุมมองถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์

ผู้นำคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่าระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีบทบาทสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอยู่เสมอ และเป็นตัวชี้วัดสำคัญในการประเมินความสามารถในการแข่งขันของประเทศต่างๆ

ในประเทศ ท้องถิ่นใดๆ ที่เชื่อมต่อด้วยทางด่วนจะมีอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจสูงกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ ส่งผลให้ลดความยากจน ยกระดับมาตรฐานการครองชีพ และสร้างรูปลักษณ์ใหม่ให้กับท้องถิ่นนั้นๆ

ดังนั้น การส่งเสริมการลงทุนอย่างต่อเนื่องในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยเฉพาะเส้นทางสายหลัก จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งจะส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยเฉพาะในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ และทั่วประเทศโดยรวม อันจะส่งผลให้ความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจดีขึ้น

ในส่วนของขนาด รายงานของนครโฮจิมินห์ระบุว่าโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ที่เสนอต่อรัฐสภาเพื่อขออนุมัติการลงทุนมีความยาวทั้งหมด 159.31 กม. โดยโครงการผ่านบ่าเรีย-หวุงเต่า ระยะทาง 18.23 กม. ผ่านด่งนาย ระยะทาง 46.08 กม. นครโฮจิมินห์ ระยะทางประมาณ 16.7 กม. ผ่านลองอัน ระยะทาง 78.3 กม. (รวมช่วงผ่านลองอัน ระยะทาง 74.5 กม. ช่วงผ่านโฮจิมินห์ ระยะทาง 3.8 กม.)

ส่วนที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง (ประมาณ 47.95 กม.) จะได้รับการลงทุนอย่างอิสระตามนโยบายการลงทุนโครงการที่ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัด คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองได้ให้คำมั่นเป็นลายลักษณ์อักษรว่าในระยะที่ 1 โครงการจะได้รับการปรับปรุงเพื่อให้ได้มาตรฐานทางหลวงตามความเห็นของกระทรวงคมนาคม

มุมมองจากทางแยกบนถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์

ในระยะที่ 1 ท้องที่ต่างๆ ในนครโฮจิมินห์ บิ่ญเซือง บ่าเรีย-วุงเต่า ลองอัน จะดำเนินการเคลียร์พื้นที่ทันทีตามผังเมือง 8 เลน ทางหลวงสายหลักจะลงทุนสร้าง 4 เลนและ 2 เลนฉุกเฉิน ในขณะที่ท้องถิ่นจะสร้างถนนบริการและถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่ง

เงินลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดในเฟส 1 มีมูลค่าประมาณ 122,774.28 พันล้านดอง ดำเนินการภายใต้สัญญา BOT โดยเงินทุนที่ระดมจากนักลงทุนและเงินกู้มีจำนวนประมาณ 53,109 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ย) ส่วนที่เหลือเป็นเงินทุนงบประมาณ

หน่วยงานในพื้นที่จะคัดเลือกนักลงทุนในปี 2568 และดำเนินการชดเชยพื้นที่และย้ายถิ่นฐานใหม่ตั้งแต่ปี 2568-2569 หลังจากนโยบายการลงทุนของโครงการได้รับการอนุมัติ โครงการส่วนประกอบในท้องที่ต่างๆ จะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่ 3 ปี 2569 และจะแล้วเสร็จในปี 2571

ก่อนหน้านี้ ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai มอบหมายให้กรมขนส่งทำหน้าที่ประสานงานกับสำนักงานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อรับและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการและกลไกนโยบายเฉพาะให้เสร็จสมบูรณ์ โดยจะต้องแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. ๒๕๖๗ เพื่อนำเสนอสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. ๒๕๖๘

ขณะเดียวกัน กรมการขนส่งได้รับมอบหมายให้ประสานงานกับสำนักงานคณะกรรมการประชาชนเมือง เพื่อให้คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนในการดำเนินโครงการผ่านนครโฮจิมินห์ เพื่อให้การก่อสร้างสามารถเริ่มต้นได้ในไตรมาสแรกของปี 2569 และแล้วเสร็จในปี 2571

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-du-an-vanh-dai-4-tphcm-192241124103527019.htm