ณ บริเวณพื้นที่ก่อสร้างท่าเรือมีถวี

บรรยากาศเร่งรีบในพื้นที่ก่อสร้างโครงการท่าเรือมีถวี - ภาพ : NB

ในช่วงปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 สภาพอากาศในพื้นที่ชายฝั่งของตำบลไห่อัน อำเภอไห่หลาง ไม่ค่อยเอื้ออำนวยนักเนื่องจากฝนตกเป็นเวลานาน ความชื้น และลมทะเลเย็น แต่ที่ไซต์ก่อสร้างโครงการท่าเรือหมีถวี คนงานและเครื่องจักรยังคงคึกคักและกำลังก่อสร้างสิ่งของต่างๆ อย่างกระตือรือร้น ท้องฟ้าค่อยๆ มืดลง แต่พื้นที่ก่อสร้างยังคงสว่างไสวเพื่อรองรับงานก่อสร้างแบบ “3 กะ 4 กะ” ทั้งวันและคืน เพื่อให้มั่นใจว่างานก่อสร้างจะเร่งความคืบหน้าและแผนงานจะเสร็จสมบูรณ์ หลายรายการแม้จะเสร็จสมบูรณ์เพียง 80% เท่านั้น แต่ก็มีรูปลักษณ์และรูปทรงของระบบท่าเรือสมัยใหม่

โครงการลงทุนก่อสร้างพื้นที่ท่าเรือหมีถวีได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติเลขที่ 16/QD-TTg ลงวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2562 โดยมีเป้าหมายเพื่อลงทุนในการก่อสร้างและธุรกิจในพื้นที่ท่าเรือเฉพาะทางเพื่อให้บริการแก่สถานประกอบการอุตสาหกรรมในเขตเศรษฐกิจกวางตรีทางตะวันออกเฉียงใต้ และเขตอุตสาหกรรมในจังหวัด ผสานการดึงดูดการขนส่งสินค้าไปยังลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทยบนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากบริษัท My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) ซึ่งมีเงินทุนทั้งหมด 14,234 พันล้านดอง ดำเนินการในตำบล Hai An อำเภอ Hai Lang เขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ Quang Tri ระยะเวลาการดำเนินโครงการ 50 ปี โครงการมีขนาดพื้นที่การใช้ที่ดินและผิวน้ำรวมประมาณ 685 ไร่ รวมท่าเรือ 10 แห่ง พัฒนาเป็น 3 ระยะ ได้แก่ ระยะที่ 1 (พ.ศ. 2561-2568) ก่อสร้างท่าเรือ 4 แห่ง ระยะที่ 2 (2569-2574) ก่อสร้างท่าเรือ 3 แห่ง ระยะที่ 3 (ปี 2575-2579 ก่อสร้างท่าเรือ 3 แห่ง); ความลึกของร่องน้ำและแอ่งน้ำเลี้ยวมากกว่า 17 ม. สามารถรองรับเรือขนาดความจุได้ถึง 100,000 ตัน

รถขนวัสดุเร่งด่วนเพื่อก่อสร้างโครงการกันคลื่น - ภาพ: NB

โครงการท่าเรือ My Thuy เริ่มต้นโดยผู้ลงทุน MTIP เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2020 แต่ต่อมาก็เผชิญปัญหาบางประการ เช่น การขออนุญาตพื้นที่ การปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินป่าไม้... ทำให้การดำเนินโครงการต้องหยุดชะงักชั่วคราว เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว รัฐบาล กระทรวงกลาง สาขา และผู้นำของจังหวัดกวางตรีได้ให้ความสำคัญอย่างใกล้ชิดและรีบกำจัดความยากลำบากและอุปสรรคเพื่อให้บริษัทต่างๆ สามารถดำเนินการก่อสร้างต่อไปได้

ภายในวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2567 โครงการท่าเรือ My Thuy ได้เริ่มต้นขึ้นอีกครั้งและดำเนินการด้วยความมุ่งมั่นสูง จนถึงปัจจุบัน MTIP ได้ดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ครบถ้วนแล้ว เช่น การวางแผนการก่อสร้างโดยละเอียด การวางแผนการใช้ที่ดิน; การออกแบบวิศวกรรมก่อสร้าง; แผนการขุดลอกพื้นที่น้ำและอ่างเปลี่ยนเรือ ได้รับความเห็นชอบจากกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) ในเอกสารเผยแพร่ทางการเลขที่ 2059/BGTVT-KCHT ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2567 แผนการทิ้งวัสดุขุดลอกที่เสนอโดย MTIP ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดในรายงานอย่างเป็นทางการหมายเลข 4810/UBND-KT ลงวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2567

ภายในต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 MTIP ได้ดำเนินการก่อสร้างลานเก็บสินค้าและแนวกันคลื่นเสร็จสิ้นแล้ว และอยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างรายการต่างๆ ต่อไปนี้: การก่อสร้างเขื่อนกันคลื่นและเขื่อนกันคลื่นที่ด้านตะวันออก (D.1) ซึ่งดำเนินการแล้วเสร็จ 80% สถานีจ่ายคอนกรีตของโครงการแล้วเสร็จ 80% ท่าเทียบเรือ 1, 2, ดาดฟ้าถ่ายโอนน้ำและคันดินด้านหลังสะพาน กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง

เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2568 MTIP ได้ประกาศเริ่มดำเนินการก่อสร้างโครงการท่าเทียบเรือและคันกั้นน้ำบริเวณท่าเทียบเรือ 1 และ 2 โดยปัจจุบัน MTIP ได้เพิ่มปริมาณการก่อสร้างเสาเข็มเจาะบริเวณท่าเทียบเรือ 1 และ 2 พร้อมจัดระบบการทำงานแบบ “3 กะ 4 ลูกเรือ” ตลอดคืน นอกจากนี้ ผู้ลงทุนยังได้สั่งให้ผู้รับเหมาวางแผนและเตรียมการก่อสร้างโครงสร้างคอนกรีตคานท่าเรือ โดยแผนงานของ MTIP ในไตรมาสที่ 2 ปี 2568 จะเดินหน้าเพิ่มกำลังคน อุปกรณ์ และเครื่องจักร เพื่อเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างรายการต่างๆ โดยเฉพาะท่าเทียบเรือ 1 และ 2 พร้อมกันนี้ จะเตรียมระดมกำลังคน อุปกรณ์ เครื่องจักร เพื่อดำเนินการขุดลอกใต้ท่าเทียบเรือด้วย

เร่งความคืบหน้างานก่อสร้างระบบเสาเข็มเจาะท่าเรือหมายเลข 1 และ 2 ของโครงการท่าเรือมีถวี - ภาพ: NB

ปัจจุบัน MTIP อยู่ระหว่างดำเนินการเกี่ยวกับการทิ้งวัสดุขุดลอกและการนำวัสดุขุดลอกไปใช้ให้เกิดประโยชน์ โดยปริมาณผลิตภัณฑ์ขุดลอกที่เกิดขึ้นในทั้ง 3 ระยะก่อสร้างของโครงการท่าเรือหมีถวี คาดว่าจะอยู่ที่ 29 ล้านลูกบาศก์เมตร (เฉพาะระยะที่ 1 เพียงระยะเดียวอยู่ที่ประมาณ 17 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} )

อย่างไรก็ตามยังไม่มีข้อมูลวิเคราะห์องค์ประกอบของวัสดุขุดลอกสำหรับการก่อสร้างในระยะที่ 2 และ 3 ส่วนที่ตั้งของที่เก็บผลิตภัณฑ์ขุดลอก MTIP เสนอให้มีพื้นที่ 25 เฮกตาร์ (หลังจากปิดเหมืองของบริษัท VICO Quang Tri Investment and Mineral Joint Stock Company และพื้นที่ใกล้เคียง) และพื้นที่ที่อยู่ในขอบเขตการวางแผนการก่อสร้างของโครงการ

MTIP ได้ทำการค้นหาแหล่งที่มาของผลิตภัณฑ์ขุดลอกและพื้นที่จัดเตรียมอื่นๆ นอกโครงการ เพื่อให้แน่ใจว่าจัดเตรียมได้ไม่เกินปี 2030 ในขณะเดียวกัน MTIP กำลังดำเนินการตามขั้นตอนการออกใบอนุญาตสำหรับการขุดแร่และการกู้คืนสำหรับปริมาณผลิตภัณฑ์ขุดลอกทั้งหมด และกำลังส่งไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อขออนุมัติสถานที่ตั้งของพื้นที่จัดเตรียมวัสดุขุดลอก เพื่อเสริมเอกสารการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมสำหรับโครงการทั้งหมด (ตามเอกสารหมายเลข 3435/KSVN-TĐHS ของกรมแร่ธาตุของเวียดนาม ลงวันที่ 27 ธันวาคม 2024) นอกจากนี้ MTIP กำลังเร่งจัดทำเอกสารแผนการจ่ายเงินปลูกป่าทดแทนในระยะที่ 2 และ 3 เพื่อส่งให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาอนุมัติ

เพื่อสนับสนุนนักลงทุนโครงการท่าเรือหมีถวีในการอำนวยความสะดวกในการดำเนินการตามรายการก่อสร้างในอนาคตอันใกล้นี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดร่วมกับกรม หน่วยงาน และหน่วยงานอำเภอไห่หลาง ยังคงให้ความสำคัญและเร่งแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการจัดสรรที่ดินในพื้นที่จัดสรร การเคลียร์พื้นที่ การออกใบอนุญาตขุดแร่ สถานที่รับวัสดุขุดลอก ฯลฯ

หวังว่าด้วยการกำกับดูแลอย่างใกล้ชิดและความเอาใจใส่จากรัฐบาล กระทรวง สาขา และผู้นำจังหวัดกวางตรี พร้อมด้วยความพยายามและความมุ่งมั่นของ MTIP รายการต่างๆ ในเฟสที่ 1 จะเสร็จสมบูรณ์ในเร็วๆ นี้ ซึ่งเป็นการวางรากฐานเพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าของเฟสที่ 2 และ 3 ของโครงการนี้

ในอนาคตเมื่อท่าเรือน้ำลึกหมีถวีสร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว จะกลายเป็นศูนย์กลางการจราจรที่สำคัญ ไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการของเขตเศรษฐกิจกวางตรีทางตะวันออกเฉียงใต้เท่านั้น แต่ยังเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระหว่างภูมิภาคและสินค้าผ่านแดนสำหรับประเทศในภูมิภาค เช่น ลาว ไทย เมียนมาร์... พร้อมกันนี้ จะเป็นการสร้างระบบการค้าระหว่างประเทศที่หลากหลายและอุดมสมบูรณ์ ขยายพื้นที่การพัฒนาสำหรับจังหวัดกวางตรีและจังหวัดต่างๆ ในภาคกลางในอนาคตอีกด้วย

หนงสี่

ที่มา: https://baoquangtri.vn/tren-cong-truong-thi-cong-khu-ben-cang-my-thuy-192868.htm