คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 ให้กับนายกรัฐมนตรีและกระทรวงการวางแผนและการลงทุน
ตามที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ระบุว่า จากการดำเนินการโครงการทางด่วนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นครโฮจิมินห์และท้องถิ่นต่างๆ ได้เสนอให้ใช้กลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งเพื่อเร่งความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ เสนอขอบเขตการประยุกต์ใช้กลไกนี้สำหรับเส้นทางวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ทั้งหมด รวมถึงช่วงที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซืองด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งนโยบายที่เสนอมีดังนี้:
มุมมองของทางแยกถนนวงแหวนหมายเลข 4 ในนครโฮจิมินห์
นโยบายที่ 1 : สัดส่วนทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการจะต้องไม่เกินร้อยละ 70 ของมูลค่าการลงทุนรวมของโครงการโดยรวมและโครงการส่วนประกอบแต่ละโครงการ
สำหรับโครงการส่วนประกอบที่มีต้นทุนการลงทุนสูงเนื่องจากปริมาณการเคลียร์พื้นที่ที่สูง และความจำเป็นในการสร้างงานที่ซับซ้อนมากมาย อัตราส่วนทุนของรัฐสูงสุดที่ 50% อาจทำให้เกิดความยากลำบากในการรับรองประสิทธิภาพทางการเงินและการดึงดูดการลงทุน ดังนั้นการเพิ่มอัตราส่วนเงินทุนของรัฐจึงมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความน่าดึงดูดใจให้กับนักลงทุนและสถาบันสินเชื่อ ตลอดจนเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการต่างๆ จะดำเนินไปได้ตามวิธี PPP
นโยบายที่ 2 : กำหนดให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินการลงทุนโครงการส่วนประกอบ โดยใช้เงินงบประมาณท้องถิ่นและแหล่งทุนตามกฎหมายอื่น
นโยบายนี้มุ่งเน้นส่งเสริมประสิทธิภาพของทุนงบประมาณแผ่นดินและปลดปล่อยทรัพยากรจากระดับส่วนกลางไปสู่ระดับท้องถิ่น สิ่งนี้จำเป็นต่อการเร่งการลงทุนในโครงการขนส่งที่สำคัญ
นโยบายที่ 3 : อนุญาตให้คณะกรรมการประชาชนระดับจังหวัดลงทุนในโครงการที่ตั้งอยู่ในเขตพื้นที่การปกครองที่อยู่ติดกัน โดยใช้เงินงบประมาณท้องถิ่นไปสนับสนุนท้องถิ่นอื่นๆ
นโยบายนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อประหยัดเวลาและปรับปรุงประสิทธิภาพการลงทุนโครงการ
นโยบายที่ 4: กำหนดผู้รับเหมาสำหรับการให้คำปรึกษา การไม่ให้คำปรึกษา การวางแผน การชดเชย การสนับสนุนการย้ายถิ่นฐาน และแพ็คเกจการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการย้ายถิ่นฐาน
ช่วยให้ความคืบหน้าในการดำเนินโครงการรวดเร็วยิ่งขึ้น โดยอ้างอิงกลไกต่างๆ ที่ได้นำไปประยุกต์ใช้ในโครงการสำคัญระดับชาติอย่างมีประสิทธิผล
นโยบายที่ 5 : การยกเว้นขั้นตอนการออกใบอนุญาตการทำเหมืองแร่สำหรับวัสดุก่อสร้างส่วนกลางระหว่างก่อสร้าง
นโยบายดังกล่าวมุ่งเน้นการจัดเตรียมวัสดุก่อสร้าง ให้การก่อสร้างดำเนินไปอย่างมีประสิทธิผล และเบิกจ่ายได้อย่างมีประสิทธิภาพ
นโยบายที่ 6: ปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนโครงการด้วยขั้นตอนที่รวดเร็วเมื่อจำเป็น
นโยบายนี้ช่วยลบอุปสรรคในการลงทุนก่อสร้างจราจร โดยเฉพาะโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4
นโยบายที่ 7 : ลดความยุ่งยากของขั้นตอนและอำนาจในการปรับโครงการส่วนประกอบ
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เสนอให้ดำเนินการตามกระบวนการเดียวกันกับโครงการกลุ่ม A และในเวลาเดียวกันก็อนุญาตให้ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดจัดตั้งสภาประเมินผลและตัดสินใจเกี่ยวกับการลงทุนในโครงการส่วนประกอบ
นโยบายที่ 8: การโอนแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางปี 2569–2573 ไปที่โครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 โดยไม่รวมไว้ในมูลค่าการลงทุนรวมในช่วงถัดไป
นโยบายที่ 9 : การอนุมัติการปรับผังเมืองระดับท้องถิ่นสำหรับโครงการตามผังเมืองทั่วไปและผังเมืองเฉพาะทาง
เพื่ออำนวยความสะดวกแก่จังหวัดในการดำเนินการโครงการ
นโยบาย 10: ไม่จำเป็นต้องมีการแข่งขันการออกแบบสถาปัตยกรรมสำหรับสะพานในเมืองในโครงการระดับ 2 ขึ้นไป
นโยบายนี้มุ่งเน้นให้เกิดประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคมและมีความก้าวหน้าในการก่อสร้าง
นโยบาย 11: กฎระเบียบที่ยืดหยุ่นเกี่ยวกับมาตรฐานต้นทุนและรายการต่างๆ
นักลงทุนสามารถกำหนดมาตรฐาน ราคาต่อหน่วย หรือกำหนดต้นทุนตามอัตราการลงทุนของโครงการที่มีลักษณะคล้ายคลึงกัน รวมถึงโครงการต่างประเทศ เพื่อลดความยุ่งยากและเร่งความคืบหน้าของโครงการให้เร็วขึ้น
นโยบายที่ 12: ดำเนินกิจกรรมการคัดเลือกเบื้องต้นสำหรับแพ็คเกจการเสนอราคาที่สำคัญ
นี่เป็นการลดความซับซ้อนของกระบวนการ ลดเวลาและต้นทุนในการเสนอราคา รับรองความคืบหน้าและการแล้วเสร็จของโครงการอย่างรวดเร็ว
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ขอแนะนำให้สมัชชาแห่งชาติและรัฐบาลพิจารณาและอนุมัติกลไกและนโยบายพิเศษที่กล่าวข้างต้นเพื่อให้โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ดำเนินไปได้อย่างราบรื่น ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาค
ที่มา: https://vtcnews.vn/tp-hcm-de-xuat-12-chinh-sach-de-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-vanh-dai-4-ar909279.html
การแสดงความคิดเห็น (0)