ค้นหาวิธีแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศ

(NLDO)- การควบคุมมลพิษทางอากาศในเวียดนามเผชิญกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากขาดฐานข้อมูลและทรัพยากรการติดตาม

รองศาสตราจารย์โฮ โกว๊ก บัง แห่งมหาวิทยาลัยแห่งชาติโฮจิมินห์ซิตี้ กล่าวในการสัมมนาทางวิทยาศาสตร์เรื่อง “มลพิษทางอากาศและการจราจร: โอกาสและความท้าทายสำหรับเวียดนามและโลก” เมื่อวันที่ 5 ธันวาคมที่กรุงฮานอยว่า มลพิษทางอากาศในเมืองใหญ่ๆ เช่น ฮานอยและนครโฮจิมินห์ เกิดจากการจราจร การผลิตทางอุตสาหกรรม และการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นหลัก

นักวิทยาศาสตร์ชั้นนำของโลกหารือแนวทางแก้ไขเพื่อลดมลพิษทางอากาศและการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ในกรุงฮานอยมีรถจักรยานยนต์ประมาณ 6 ล้านคันและรถยนต์ประมาณ 690,000 คัน พร้อมด้วยโรงงานอุตสาหกรรมประมาณ 2,000 แห่ง ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการปล่อยมลพิษ เช่น CO, SO2, ฝุ่นละอองขนาดเล็ก ... ขณะเดียวกันในนครโฮจิมินห์มีรถจักรยานยนต์ประมาณ 7.4 ล้านคัน มลพิษจากการจราจรก็คิดเป็นส่วนใหญ่ โดยเฉพาะการปล่อย NOx (ก๊าซพิษร้ายแรงที่ส่งผลโดยตรงต่อสุขภาพของมนุษย์และสิ่งแวดล้อม) และคาร์บอนแบล็ค

รองศาสตราจารย์โฮ ก๊วก บัง ยังเน้นย้ำว่าเวียดนามยังเผชิญกับความท้าทายจากแหล่งมลพิษอื่นๆ เช่น การเผาฟางและขยะทางการเกษตร ซึ่งยังพบเห็นได้ทั่วไปในหลายภูมิภาค และการปล่อยมลพิษจากการขนส่งทางทะเล ขณะนี้ การควบคุมมลพิษทางอากาศในประเทศเวียดนามเผชิญกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากขาดฐานข้อมูลและทรัพยากรการติดตาม

รองศาสตราจารย์ ดร.โฮ ก๊วก บัง กล่าวว่ามลพิษทางอากาศในเมืองใหญ่ๆ เช่น ฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ เกิดจากการจราจรเป็นหลัก

ศาสตราจารย์ Yafang Cheng ผู้อำนวยการภาควิชาเคมีละอองลอยที่สถาบันเคมีมักซ์พลังค์ (เยอรมนี) แบ่งปันผลงานวิจัยเกี่ยวกับละอองลอยว่าละอองลอยเป็นองค์ประกอบหลักอย่างหนึ่งที่ทำให้เกิดมลพิษทางอากาศและหมอกควันในเมือง มลพิษทางละอองทำให้มีผู้เสียชีวิตก่อนวัยอันควรถึง 9 ล้านราย (ตัวเลขปี 2019)

เธอยังกล่าวอีกว่าปัจจัยทางอุตุนิยมวิทยา เช่น ชั้นโทรโพสเฟียร์ต่ำในฤดูหนาว ทำให้สารมลพิษสะสมในเขตเมือง ส่งผลให้หมอกควันเพิ่มมากขึ้น และทำให้มลพิษรุนแรงขึ้น

ศาสตราจารย์หยาฟางกล่าวว่าการลดมลพิษทางอากาศจำเป็นต้องมีความร่วมมือระหว่างประเทศและการลงทุนในระยะยาว แม้ว่าต้นทุนเบื้องต้นอาจสูง แต่ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพในระยะยาวก็มีค่าอย่างยิ่ง จำเป็นต้องสร้างกลไกสนับสนุนทางการเงินเพื่อส่งเสริมให้ธุรกิจและบุคคลต่างๆ เข้ามามีส่วนร่วม พร้อมส่งเสริมความร่วมมือกับกองทุนวิจัยนานาชาติและองค์กรด้านสิ่งแวดล้อม…เพื่อแสวงหาแนวทางแก้ไขที่ยั่งยืนในอนาคต

ศาสตราจารย์หยาฟางกล่าวว่าการลดมลพิษทางอากาศจำเป็นต้องมีความร่วมมือระหว่างประเทศและการลงทุนในระยะยาว

เพื่อแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศจากการจราจร ศาสตราจารย์แดเนียล คัมเมน จากมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เบิร์กลีย์ เสนอให้เพิ่มการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าและพลังงานหมุนเวียน เขาย้ำว่าการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมหรือแบตเตอรี่ที่ไม่ใช่โลหะต้นทุนต่ำสามารถลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลได้ ตามที่ศาสตราจารย์แดเนียล คัมเมน กล่าวว่าอัตราการเปลี่ยนแปลงในปัจจุบันยังไม่รวดเร็วเพียงพอที่จะบรรลุเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน รัฐแคลิฟอร์เนีย (สหรัฐอเมริกา) ตั้งเป้าที่จะยุติการขายรถยนต์พลังงานเชื้อเพลิงฟอสซิลภายในปี 2030 และสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย

จีเอส. ซูซาน โซโลมอน จากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ (MIT สหรัฐอเมริกา) กล่าวว่าจะไม่มี "ไม้กายสิทธิ์" ที่จะแก้ไขปัญหานี้ได้ทันที มลพิษทางอากาศไม่มีพรมแดนและต้องอาศัยความร่วมมือระดับโลกเพื่อแก้ไขปัญหานี้

เวียดนามจำเป็นต้องเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศ ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง และดำเนินนโยบายที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเพื่อรับมือกับความท้าทายในปัจจุบัน เฉพาะผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกฝ่ายทำงานร่วมกันและมีนโยบายสนับสนุนเพื่อลดต้นทุนและช่วยให้ผู้คนเข้าถึงยานพาหนะที่สะอาดได้อย่างง่ายดาย เราจึงจะสร้างอนาคตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสะอาดยิ่งขึ้นได้

โรคหัวใจและหลอดเลือดเป็นสาเหตุการเสียชีวิตอันดับต้นๆ ของโลก ในปี 2021 โรคหัวใจและหลอดเลือดคร่าชีวิตผู้คนไป 20.5 ล้านคน คิดเป็นเกือบหนึ่งในสามของการเสียชีวิตทั้งหมด ในจำนวนนี้ 85% เกิดจากอาการหัวใจวายและโรคหลอดเลือดสมอง มากกว่าสามในสี่ของการเสียชีวิตจากโรคหัวใจและหลอดเลือดเกิดขึ้นในประเทศที่มีรายได้น้อยและปานกลาง

นักวิทยาศาสตร์หารือเกี่ยวกับนวัตกรรมในการดูแลสุขภาพหัวใจและการรักษาโรคหลอดเลือดสมอง

แม้ว่าภาวะหัวใจวายและโรคหลอดเลือดสมองก่อนวัยอันควรสามารถป้องกันได้ถึงร้อยละ 80 แต่การเสียชีวิตด้วยโรคหลอดเลือดหัวใจร้อยละ 80 เกิดขึ้นในประเทศที่มีรายได้น้อยและปานกลางเนื่องจากการเข้าถึงการดูแลที่จำเป็นมีจำกัด

ในงานสัมมนาเรื่อง "นวัตกรรมการดูแลสุขภาพหัวใจและหลอดเลือดและการรักษาโรคหลอดเลือดสมอง" ในช่วงบ่ายของวันที่ 5 ธันวาคม ศาสตราจารย์ Valery Feigin (มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีออคแลนด์ นิวซีแลนด์) กล่าวว่าโรคหลอดเลือดสมองมากกว่าร้อยละ 70 มีสาเหตุมาจากความดันโลหิต ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา อุบัติการณ์และความชุกของโรคหลอดเลือดสมองเพิ่มขึ้นอีกครั้ง ค่ารักษาพยาบาลที่สูงสร้างภาระทางเศรษฐกิจโดยเฉพาะในประเทศที่มีรายได้น้อยและปานกลาง

ในประเทศเวียดนาม อัตราการเกิดโรคหลอดเลือดสมองสูง โดยมีผู้ป่วยรายใหม่ประมาณ 2,000 รายต่อปี และอัตราการเสียชีวิตก็สูงเช่นกัน อัตราการเสียชีวิตภายใน 90 วัน คือ 10% อายุโรคเริ่มน้อยลง

รองศาสตราจารย์ นพ.เหงียน หง็อก กวาง (โรงพยาบาล Bach Mai และมหาวิทยาลัยการแพทย์ฮานอย) กล่าวว่า มีวิธีการรักษาใหม่ๆ เกิดขึ้นมากมาย เช่น การใช้ปัญญาประดิษฐ์ (AI) การเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีใหม่ในการรักษาโรคหัวใจ การแทรกแซงทางหัวใจและหลอดเลือด รวมถึงยาใหม่สำหรับความดันโลหิตได้ช่วยเพิ่มอายุขัยของผู้ป่วยได้อย่างน้อย 6 ปี

จีเอส. Alta Schutte จากมหาวิทยาลัยนิวเซาท์เวลส์ (ออสเตรเลีย) เล่าในงานสัมมนา

ศาสตราจารย์ Alta Schutte จากมหาวิทยาลัยนิวเซาท์เวลส์ (ออสเตรเลีย) กล่าวว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้นักวิทยาศาสตร์ได้นำเสนอเทคโนโลยีที่น่าทึ่งในการรักษาความดันโลหิตสูงและป้องกันโรคหลอดเลือดสมอง ยาฉีดเพื่อลดความดันโลหิตถือเป็นนวัตกรรมใหม่ที่มีโอกาสถูกนำไปใช้ในทางปฏิบัติสูง การฉีดแต่ละครั้งจะอยู่ได้นานถึง 6 เดือน แทบจะเหมือนวัคซีนเลยทีเดียว คนไข้จะไม่ต้องซื้อยาเป็นประจำ และแพทย์จะไม่ต้องติดตามว่าคนไข้ใช้ยาตามที่แพทย์สั่งหรือไม่

ที่มา: https://nld.com.vn/tim-cach-giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-196241205204612641.htm