นายกฯอนุมัติเพิ่มทุนสร้างทางด่วนดงดัง-จ่าหลิน เป็น 9.8 ล้านล้านดอง
สัดส่วนทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการ PPP ที่ลงทุนในก่อสร้างทางด่วนสายด่งดัง (จังหวัดลางซอน) – ตร้าลินห์ (จังหวัดกาวบาง) หลังปรับปรุงจะสูงถึงร้อยละ 68.76 ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการ
 |
| การก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 2 บนถนนด่งดัง-จ่าหลิน |
นายกรัฐมนตรีเพิ่งลงนามในมติเลขที่ 1436/QD-TTg เกี่ยวกับการปรับนโยบายการลงทุนในโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายด่งดัง (จังหวัดลางเซิน) - ตร้าลินห์ (จังหวัดกาวบาง) ภายใต้แบบ PPP ที่ได้รับการอนุมัติในมติเลขที่ 20/QD-TTg ลงวันที่ 16 มกราคม 2023
ทั้งนี้ มูลค่าการลงทุนปรับเบื้องต้นรวมสำหรับโครงการระยะที่ 1 คือ 14,114,781 พันล้านดอง การลงทุนรวมสำหรับเฟส 2 จะถูกคำนวณอย่างแม่นยำเมื่อกำหนดวันที่เริ่มต้น
นายกรัฐมนตรียังได้มีมติปรับโครงสร้างทุนการลงทุนของโครงการระยะที่ 1 โดยเงินทุนที่ระดมโดยนักลงทุน (หุ้น เงินกู้ และแหล่งทุนตามกฎหมายอื่นๆ) มีจำนวน 4,314,781 พันล้านดอง งบประมาณแผ่นดินที่เกี่ยวข้องมีมูลค่า 9,800 พันล้านดอง (ก่อนหน้านี้ 6,580 พันล้านดอง)
ทุนของรัฐ จะได้แก่ ทุนสำหรับสนับสนุนการก่อสร้างงาน ระบบโครงสร้างพื้นฐานของโครงการ และทุนสำหรับจ่ายเงินชดเชย ค่าเคลียร์พื้นที่ ค่าย้ายถิ่นฐาน และค่าสนับสนุนการก่อสร้างงานชั่วคราวสำหรับทั้งโครงการ
โดยมีทุนงบประมาณกลาง 5,720 พันล้านดอง (รวม 2,500 พันล้านดอง ที่กำหนดอยู่ในแผนลงทุนสาธารณะระยะกลางของทุนงบประมาณแผ่นดินสำหรับปี 2564 - 2568 และ 3,220 พันล้านดอง สำหรับปี 2569 - 2573) งบประมาณรายจ่ายท้องถิ่น 4,080 พันล้านดอง
นอกจากนี้ ยังมีการปรับระยะเวลาการดำเนินการโครงการ โดยระยะที่ 1 คือ ปี 2563 - 2569 ระยะเวลาดำเนินการ การเก็บค่าธรรมเนียม และการกู้คืนทุน ประมาณ 22 ปี 4 เดือน ระยะที่ 2 จะเริ่มดำเนินการหลังปี 2569
ผู้ลงทุนมีสิทธิใช้หุ้นและเงินทุนที่ระดมมาจากแหล่งทางกฎหมายอื่นเพื่อลงทุนในโครงการได้ ได้รับการกู้คืนโดยการปิดระบบเก็บค่าผ่านทางทั้งทางหลวง
ค่าธรรมเนียมโครงการจะถูกจัดเก็บตามบทบัญญัติของกฎหมายและเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสมดุลของผลประโยชน์ระหว่างรัฐ ผู้ใช้และผู้ลงทุน ทุนงบประมาณแผ่นดินที่เข้าร่วมโครงการได้ดำเนินการตามมาตรา 69 และมาตรา 70 แห่งพระราชบัญญัติฯ
อัตราค่าโดยสารที่คาดว่าจะเรียกเก็บบนทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน แบบเก็บค่าผ่านทางแบบปิด อัตราค่าโดยสารสำหรับรถ 5 กลุ่ม ตามลำดับ คือ 2,000 - 2,860 - 3,520 - 5,710 - 7,710 บาท (บาท/กม.) เป็นระยะ ๆ หลังจาก 3 ปี หน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบจะควบคุมและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อประเมินและพิจารณาปรับอัตราค่าผ่านทางของโครงการ
นายกรัฐมนตรีให้โครงการใช้กลไกพิเศษตามภาคผนวกที่ 3 (โครงการถนนผ่านท้องถิ่นที่มีท้องถิ่นหนึ่งเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ) และภาคผนวกที่ 4 (โครงการใช้แนวนโยบายการใช้แร่ธาตุเป็นวัสดุก่อสร้างร่วม) ตามมติรัฐสภาที่ 106/2023/QH15 ลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2566
เนื้อหาอื่นๆ ยังคงเหมือนกับคำสั่งเลขที่ 1212/QD-TTg ลงวันที่ 10 สิงหาคม 2563 และคำสั่งเลขที่ 20/QD-TTg ลงวันที่ 16 มกราคม 2566 ของนายกรัฐมนตรี
นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาวบางรับผิดชอบข้อมูลในรายงานที่เสนอปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนของโครงการโดยสมบูรณ์ จัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมที่ได้ปรับปรุงให้เป็นไปตามกฏระเบียบ และรับความเห็นประเมินจากสภาประเมินสหสาขา พร้อมกันนี้ ให้รับผิดชอบเต็มที่ในการคัดเลือกนักลงทุนตามอำนาจหน้าที่ และตรวจสอบการคัดเลือกนักลงทุนเมื่อโครงการมีการปรับนโยบายการลงทุน โดยให้สอดคล้องกับกฎหมายและข้อบังคับอย่างเคร่งครัด
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาวบางมีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อทบทวนเนื้อหาของสัญญาที่เจรจาและลงนามระหว่างภาคี ปรับปรุงสัญญาโครงการ BOT ให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมาย PPP และพระราชกฤษฎีกาแนวทาง รวมทั้งรับประกันความสมดุลของผลประโยชน์ของรัฐ - นักลงทุน - ประชาชน
นายโฮจิมินห์ ฮวง ประธานกลุ่มบริษัท Deo Ca (บริษัทชั้นนำของกลุ่มนักลงทุน) เปิดเผยว่า เมื่อกลางเดือนพฤศจิกายน 2567 ในโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วน Dong Dang - Tra Linh งานเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการทั้งหมดได้ระยะทาง 87.4 กม./93.35 กม. (เทียบเท่า 93.6%) โดยจังหวัดกาวบั่งได้ระยะทาง 41.1/41.55 กม. (เทียบเท่า 99%) และจังหวัดลางซอนได้ระยะทาง 46.3/51.8 กม. (เทียบเท่า 90%)
ด้วยจิตวิญญาณ "ชนะแดด ชนะฝน" "กินเร็ว นอนเร็ว" และทำงานแบบ "3 กะ 4 กะ" นักลงทุน บริษัทโครงการ และผู้รับจ้างงานก่อสร้างระดมกำลังบุคลากร 1,020 นาย เครื่องจักรและอุปกรณ์ 357 ชิ้น จัดตั้งทีม 36 ทีม เข้าดำเนินการก่อสร้างและจัดระเบียบพร้อมๆ กันทั้งกลางวันและกลางคืนเมื่อส่งมอบที่ดิน
โครงการดังกล่าวได้เบิกจ่ายเงินทุนจำนวน 1,429 พันล้านดอง รวมถึงทุนงบประมาณแผ่นดิน ทุนระดมจากนักลงทุน และทุนสินเชื่อ 120 พันล้านดอง
คาดการณ์ผลผลิตรวมที่แล้วเสร็จในปี 2567 อยู่ที่ 1,010 พันล้านดอง เบิกจ่ายแหล่งทุนรวม 2,000 พันล้านดอง วางรากฐานสำหรับการตัดสินใจเปิดเส้นทางในปี 2568
การแสดงความคิดเห็น (0)