เพิ่มการยืนยันตำแหน่งที่หายไปใหม่

ยืนยันตำแหน่ง MH370 ที่หายไปอีกครั้ง

ริชาร์ด ก็อดฟรีย์ ผู้เชี่ยวชาญการค้นหา MH370 ภาพ: 60 นาทีออสเตรเลีย

ในส่วนของการค้นหาเครื่องบิน MH370 ที่หายไปอย่างลึกลับ ผู้เชี่ยวชาญ Richard Godfrey ได้แชร์เมื่อเร็วๆ นี้ในบล็อกส่วนตัวของเขาว่า นักวิเคราะห์ MH370 บางคนโต้แย้งว่าเครื่องบินอยู่ใกล้ส่วนโค้งหมายเลข 6 เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2557 เวลา 00:11:00 น. UTC (เวลาสากลเชิงพิกัด) และอยู่ใกล้ส่วนโค้งหมายเลข 7 อีกครั้งในเวลา 00:19:21 น. UTC และ 00:19:37 น. UTC ดังที่แสดงโดยข้อมูลดาวเทียม Inmarsat

“ขณะนี้ ฉันได้สแกนลิงก์ WSPRnet ที่ผิดปกติทั้งหมดระหว่างเวลา 00:10 UTC ถึง 00:30 UTC ในพื้นที่ทั้งหมดรอบๆ ส่วนโค้ง 6 และส่วนโค้ง 7 ตั้งแต่ละติจูด 7.5 องศาใต้ถึง 42.5 องศาใต้โดยใช้ระบบเรดาร์แบบพาสซีฟอัตโนมัติเต็มรูปแบบล่าสุดของฉัน” ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้นหา MH370 เน้นย้ำ

“MH370 ไม่สามารถบินขึ้นไปทางเหนือได้อีกแล้ว เหมือนกับที่พบในเกาะชวา ส่วน MH370 ไม่สามารถบินลงไปทางใต้ได้อีกแล้ว เนื่องจากโบอิ้งมีระยะบินเชื้อเพลิงสูงสุดที่ละติจูด 40 องศาใต้” ริชาร์ด ก็อดฟรีย์ กล่าว

Richard Godfrey ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้นหา MH370 ได้ค้นหาลิงก์ WSPRnet ที่ผิดปกติซึ่งตัดกันอยู่ห่างจากส่วนโค้ง 6 ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 15 กม. ในมหาสมุทรอินเดีย ตั้งแต่เวลา 00:10 UTC ตลอดจนระหว่างส่วนโค้ง 6 และ 7 ในเวลา 00:12 UTC, 00:14 UTC, 00:16 UTC, 00:18 UTC หรือบริเวณนอกส่วนโค้ง 7 ในเวลา 00:20 UTC ตลอดจนบริเวณที่อยู่เหนือส่วนโค้ง 7 จนถึงเวลา 00:30 UTC

จากนั้น มร. กอดฟรีย์จึงพิจารณาว่า "ลิงก์ WSPRnet ที่ผิดปกติหลายลิงก์ซึ่งตัดกันนั้นตรงกับความเร็วภาคพื้นดินของเครื่องบินโบอิ้ง 777 ที่ความเร็วประมาณ 500 น็อตในช่วงเวลาดังกล่าวหรือไม่"

ผลการสำรวจพบว่ามีตำแหน่งที่ตรงตามเกณฑ์ จำนวน 7 ตำแหน่ง ตำแหน่งของจุดที่สูงที่สุดตรงกับเส้นทางการบินที่ใช้ฐานข้อมูล WSPRnet จากกัวลาลัมเปอร์ไปยังมหาสมุทรอินเดีย มร. กอดฟรีย์ชี้ให้เห็น

จากข้อมูลดังกล่าวระบุว่า “จุดเกิดเหตุเครื่องบินตกอยู่ที่ละติจูด 29.178850 ใต้ ลองจิจูด 99.85352 ตะวันออก ซึ่งอยู่ห่างจากส่วนโค้งที่ 7 ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 39.3 ไมล์ทะเล” เขากล่าว

ปริศนา MH370 ในที่สุดก็คลี่คลายได้ด้วยการสื่อสารผ่านดาวเทียม?

ทฤษฎีใหม่เกี่ยวกับการหายไปของ MH370 กำลังถูกเผยแพร่

ก่อนหน้านี้ การศึกษาวิจัยใหม่เกี่ยวกับการหายไปของเที่ยวบิน MH370 อ้างว่าสามารถไขปริศนาที่ดำเนินมายาวนาน 10 ปีได้จากข้อมูลการสื่อสารผ่านดาวเทียม 2 ครั้งล่าสุดที่บันทึกไว้ได้

ดร. วินเซนต์ ไลน์ จากมหาวิทยาลัยแทสเมเนีย ประเทศออสเตรเลีย กล่าวว่าข้อความสุดท้ายที่ได้รับจากเครื่องบินที่หายไปอาจเป็นตัวบ่งบอกถึงตำแหน่งของเศษซากเครื่องบินได้อย่างชัดเจน ตามรายงานของเดลีเอ็กซ์เพรส

ในบทความที่จะตีพิมพ์ในวารสาร Navigation นักวิจัย Lyne ได้ตรวจสอบการสื่อสารผ่านดาวเทียมครั้งสุดท้ายของ MH370 เพื่อกำหนดรูปแบบการบินก่อนที่มันจะหายไป

การประเมินนี้ท้าทายการอ้างสิทธิ์ก่อนหน้านี้ที่ว่าเครื่องบินเข้าสู่ "ภาวะดิ่งลงเนื่องจากแรงโน้มถ่วงความเร็วสูงที่ไม่สามารถควบคุมได้หลังจากใช้เชื้อเพลิงหมด"

ในทางกลับกัน ดร.ไลน์โต้แย้งว่า การสื่อสารเมื่อรวมกับการประเมินความเสียหายจากเศษซากเครื่องบินของแลร์รี แวนซ์ ผู้ตรวจสอบอุบัติเหตุเครื่องบินตก "สนับสนุนสมมติฐานของการร่อนลงทางทิศตะวันออกแบบควบคุม" และแนะถึงการจงใจทำให้เที่ยวบินของมาเลเซียแอร์ไลน์หายไป

"ทฤษฎีนี้เปลี่ยนเรื่องราวการหายตัวไปของ MH370 จากการหายตัวไปอย่างไร้ข้อผิดพลาดและขาดแคลนเชื้อเพลิงใน Arc 7 โดยร่วงลงมาด้วยความเร็วสูง ไปเป็นนักบินผู้วางแผนหลักที่ทำการหายตัวไปอย่างสมบูรณ์แบบในมหาสมุทรอินเดียตอนใต้

การหายตัวไปของ MH370 คงเป็นปริศนาหากมันไม่ลงจอดในทะเลโดยไม่ได้ส่งสัญญาณการสื่อสารผ่านดาวเทียมไปยัง Inmarsat เป็นประจำ นั่นคือเหตุผลที่บทความนี้จะได้รับการตีพิมพ์ในนิตยสาร Navigation” ดร. ไลน์เน้นย้ำ

จากการศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้ เขาบอกว่าความเสียหายที่เกิดขึ้นกับปีก แผ่นปิด และแผ่นปิดปีกของเที่ยวบิน MH370 นั้นมีลักษณะคล้ายกับการที่กัปตันซัลลี "ลงจอดแบบควบคุม" บนแม่น้ำฮัดสัน ประเทศสหรัฐอเมริกา สำหรับเที่ยวบินที่ 1549 ของสายการบินยูเอสแอร์เวย์ ซึ่งถูกนกชนเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2552

“สิ่งนี้สนับสนุนข้อเรียกร้องเดิมโดยเด็ดขาด โดยอิงจากการวิเคราะห์ความเสียหายจากเศษซากอย่างดีเยี่ยมและรอบคอบโดยนายแลร์รี แวนซ์ อดีตผู้สืบสวนอุบัติเหตุทางอากาศของแคนาดา ซึ่งระบุว่า MH370 ยังคงใช้เชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ในขณะที่เครื่องกำลัง “ร่อนลงแบบควบคุม” แทนที่จะเป็นการตกเนื่องจากขาดเชื้อเพลิงความเร็วสูง”

นอกจากนี้ ดร.ไลน์ยังโต้แย้งว่าการวิจัยใหม่นี้ให้แผนงานที่ชัดเจนขึ้นเกี่ยวกับสถานที่ที่อาจเกิดเหตุเครื่องบิน MH370 และเรียกร้องให้การค้นหาซากเครื่องบินในอนาคตให้เน้นไปที่บริเวณเฉพาะในมหาสมุทรอินเดียตอนใต้

ในโพสต์ LinkedIn ที่ประกาศการเผยแพร่ผลงานวิจัยของเขาในเร็วๆ นี้ เขาย้ำว่า สถานที่ที่ MH370 ตกนั้น เชื่อว่าเป็นหลุมที่ลึกมากถึง 6,000 เมตร ทางปลายตะวันออกของ Broken Ridge ในมหาสมุทรอินเดีย ซึ่งมีสภาพแวดล้อมที่อันตราย ด้วยเนินเขาแคบ ๆ ล้อมรอบด้วยสันเขาใหญ่และหลุมอุกกาบาตลึกอื่น ๆ จึงเต็มไปด้วยตะกอนละเอียด ถือเป็น "ที่ซ่อน" ที่สมบูรณ์แบบสำหรับ MH370 จากความคิดเห็นดังกล่าว เขาเชื่อว่าปริศนาจะได้รับการคลี่คลายในเร็วๆ นี้ เพื่อที่ญาติของเหยื่อบนเครื่องบินจะได้รู้ว่าพวกเขาถูกฝังไว้ที่ใด

“หวังว่าเหตุการณ์นี้จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ หากเจ้าหน้าที่สามารถยอมรับคำอธิบายอื่นที่ว่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับ MH370 นั้นเป็นการวางแผนอย่างรอบคอบ เป็นเรื่องยากที่จะยอมรับว่ามีใครบางคนวางแผนและดำเนินการเช่นนั้น”

เที่ยวบิน MH370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ ซึ่งมีผู้โดยสารและลูกเรือ 239 คนบนเครื่องหายไป ขณะบินจากกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย มุ่งหน้าสู่ปักกิ่ง ประเทศจีน เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2557

เมื่อไม่นานนี้ มีหลักฐานใหม่มากมายเกี่ยวกับตำแหน่งของ MH370 ที่หายไป ทำให้มีการร้องขอให้ดำเนินการค้นหา MH370 ต่อไป คาดว่ามาเลเซียจะตกลงตามคำเรียกร้องของ Ocean Infinity เร็วๆ นี้ในการค้นหา MH370 โดยไม่ต้องพบและไม่เสียค่าธรรมเนียม โดยการค้นหามีแนวโน้มที่จะเริ่มต้นในช่วงปลายปีนี้โดยใช้เรือค้นหาอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

ที่มา: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm