สิงโตภูเขาผลักดันให้สหรัฐสร้างสะพานสำหรับสัตว์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ภูเขาสิงโตที่ไม่สามารถหาคู่ได้หลังจากติดอยู่กลางทางด่วนในลอสแองเจลิส กลายเป็นแรงบันดาลใจให้เจ้าหน้าที่สร้างสะพานลอยสำหรับสัตว์ป่าที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ภาพวาดมุมมองของสะพานลอย Wallis Annenberg ที่สร้างเสร็จแล้ว ภาพ: สหพันธ์สัตว์ป่าแห่งชาติ

เครื่องบินเสือภูเขา P-22 ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ดาราฮอลลีวูด เพราะพวกเขามักเห็นมันเดินเตร่ไปมาในบริเวณใกล้ Griffith Park ในลอสแองเจลีสอยู่เสมอ ตามที่เบธ แพรตต์ ผู้อำนวยการสหพันธ์สัตว์ป่าแห่งชาติในรัฐแคลิฟอร์เนียกล่าว P-22 อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่เล็กกว่าสิงโตภูเขาตัวผู้ตัวอื่นๆ มาก ซึ่งก็คือเพียง 8 ตารางไมล์เท่านั้น อาณาเขตโดยทั่วไปของสิงโตภูเขามีพื้นที่ประมาณ 241 ตารางกิโลเมตร

เนื่องจาก P-22 เป็นที่ชื่นชอบมาก ผู้คนจึงอยากช่วยเหลือเสือภูเขาและสัตว์อื่นๆ เช่นมันข้ามทางด่วน 101 ที่มี 6 เลนในลอสแองเจลีส แนวคิดการสร้างสะพานลอยสำหรับสัตว์ป่าได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก แต่เงินทุนยังคงเป็นปัญหาใหญ่ แพรตต์จึงเคาะประตูคฤหาสน์ในบริเวณนั้นเพื่อขอรับเงินบริจาค การบริจาคจากผู้มีชื่อเสียง เช่น เลโอนาร์โด ดิคาปริโอ เรนน์ วิลสัน บาร์บรา สไตรแซนด์ และเดวิด ครอสบี้ รวมไปถึงการสนับสนุนจากผู้อยู่อาศัยในเซาท์ลอสแองเจลิส ช่วยให้โครงการนี้กลายเป็นความจริงได้ CNN รายงานเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม

รถยนต์ประมาณ 300,000 ถึง 400,000 คันจะผ่านใต้สะพานลอย Wallis Annenberg ทุกวันเมื่อสะพานลอยดังกล่าวเปิดให้บริการในอีก 2 ปีข้างหน้า สะพานนี้มีกำแพงกันเสียงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ รวมทั้งกำแพงกันเสียงธรรมชาติจากต้นไม้สูงและพื้นที่สีเขียวริมถนน ทุกอย่างได้รับการจัดเตรียมไว้เพื่อกรองเสียงรบกวนจากทางหลวง เนื่องจากสัตว์ส่วนใหญ่จะตกใจและหันหน้าหนีหากสภาพแวดล้อมมีเสียงดังเกินไป วิศวกรยังคำนึงถึงความกลัวแสงจ้าของสัตว์ด้วย “ไฟหน้าทั้งหมดช่วยป้องกันสัตว์ป่าได้ เราออกแบบแผงกั้นแสงไม่เพียงแต่บนสะพานลอยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทางเข้าด้วย เพื่อไม่ให้สัตว์ตกใจกลัวและวิ่งหนีไป” แพรตต์กล่าว

Wildlife Overpass เป็นโครงการภาครัฐและเอกชนที่นำโดยสหพันธ์สัตว์ป่าแห่งชาติร่วมกับกรมคมนาคมแห่งแคลิฟอร์เนีย ประมาณครึ่งหนึ่งของต้นทุนรวม 100 ล้านดอลลาร์มาจากการบริจาคส่วนตัว รวมถึง 26 ล้านดอลลาร์จากผู้ใจบุญอย่างวอลลิส แอนเนนเบิร์ก ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา หน่วยงานอุทยานแห่งชาติได้ทำการวิจัยตำแหน่งที่แน่นอนของสะพานแห่งนี้ ในที่สุด พวกเขาเลือกที่จะสร้างสะพานลอยข้ามทางด่วน Ventura และถนน Agoura ใน Liberty Canyon ในเมือง Agoura Hills รัฐแคลิฟอร์เนีย

สะพานลอยสำหรับสัตว์ป่าถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในฝรั่งเศสเมื่อทศวรรษที่ 1950 และถูกใช้ทั่วทั้งยุโรป โดยได้รับความนิยมอย่างมากในเนเธอร์แลนด์ ในประเทศแคนาดา สะพานและทางลอดใต้ดินหลายแห่งในอุทยานแห่งชาติแบนฟ์ประสบความสำเร็จ ทางเดินสำหรับสัตว์ป่าทอดยาวด้านบนและด้านล่างของทางหลวงสายทรานส์แคนาดาขนาดใหญ่ที่แบ่งอุทยานออกเป็นสองส่วน สัตว์ขนาดใหญ่หลายชนิดใช้ระบบนี้ รวมถึงหมีกริซลี่ หมีดำ กวาง และสิงโตภูเขา ระบบดังกล่าวช่วยให้หมีกริซลี่รักษาจำนวนประชากรของมันโดยเปิดให้มีช่องทางเข้าถึงคู่ผสมพันธุ์ได้ทั้งสองฝั่งของอุทยาน

พี-22 คูการ์ ในชีวิต ภาพ: สหพันธ์สัตว์ป่าแห่งชาติ

นั่นคือสิ่งที่ต้องเกิดขึ้นที่สะพานลอย Wallis Annenberg ซึ่งเป็นที่ที่ทางด่วนแบ่งพื้นที่ที่อยู่อาศัยของสิงโตภูเขาออกเป็นสองส่วน สัตว์ขนาดใหญ่ราว 1 ถึง 2 ล้านตัวตายบนท้องถนนในสหรัฐอเมริกาทุกปีเนื่องจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารทางหลวงกลาง พราตต์กล่าวว่าตัวเลขดังกล่าวไม่ครบถ้วนเนื่องจากรวมเฉพาะรายงานการชนเท่านั้น

นอกเหนือจากขอบเขตอันกว้างใหญ่ สะพานลอย Wallis Annenberg ยาว 61 เมตร และกว้าง 50 เมตร ยังแตกต่างจากระบบสะพานสัตว์ป่าอื่นๆ ตรงที่มีระบบนิเวศทั้งหมดอยู่เหนือขึ้นไปด้วย สถานรับเลี้ยงต้นไม้ใกล้เคียงปลูกต้นไม้พื้นเมืองทนไฟ ซึ่งนำมาใช้ปกคลุมพื้นสะพาน พืชรุกรานและติดไฟได้ เช่น มัสตาร์ดดำ จะถูกกำจัดออกจากพื้นที่

เครื่องบิน P-22 ไม่ได้ใช้สะพานลอยที่เป็นแรงบันดาลใจให้กับเครื่องบินลำนี้ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 เพียงไม่กี่เดือนหลังจากที่สหพันธ์สัตว์ป่าแห่งชาติและกรมขนส่งของแคลิฟอร์เนียเริ่มสร้างสะพาน พูม่าก็ตาย อย่างไรก็ตาม ตามที่แพรตต์กล่าว มันมีชีวิตอยู่นานพอสำหรับสิงโตภูเขา เรื่องราวของมันจะสร้างอนาคตที่ดีให้กับคูการ์ตัวอื่นๆ ในพื้นที่

อัน คัง (ตามรายงานของ CNN )

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/su-tu-nui-thuc-day-my-xay-cau-lon-nhat-the-gioi-cho-dong-vat-4662417.html