เปรียบเทียบเรือดำน้ำไททันกับเรือดำน้ำที่ลึกที่สุดในโลก

ยานดำน้ำไททันที่ใช้ในการเกิดอุบัติเหตุระเบิดที่ทำให้ผู้โดยสารเสียชีวิต 5 ราย ใช้วัสดุที่น้ำหนักเบามาก และมีคุณสมบัติหลายประการที่ไม่สามารถพบได้ในยานดำน้ำประเภทเดียวกัน

ห้องลูกเรือของเรือ Deepsea Challenger (ซ้าย) และเรือ Titan (ขวา) ภาพ: Popular Mechanics

ยานดำน้ำไททันสร้างมาจากวัสดุที่ไม่ธรรมดา ซึ่งทำให้สามารถดำลงไปยังสถานที่ต่างๆ เช่น ซากเรือไททานิค ได้ในระดับความลึก 3,810 เมตรใต้มหาสมุทรแอตแลนติก ในขณะที่ยานดำน้ำ เช่น Alvin ของกองทัพเรือสหรัฐ (ซึ่งสำรวจซากเรือไททานิคด้วย) ใช้ตัวถังไททาเนียม แต่ยานดำน้ำของ OceanGate ทำมาจากคาร์บอนไฟเบอร์และมีฝาปิดไททาเนียม ตามที่บริษัทโฆษณาระบุ Titan เป็นเรือดำน้ำคาร์บอนไฟเบอร์เพียงลำเดียวในโลกที่สามารถบรรทุกคนได้ 5 คนลงไปในความลึก 4,000 เมตร

เช่นเดียวกับเครื่องบินและยานอวกาศ ไททาเนียมถูกนำมาใช้ในการผลิตยานดำน้ำเนื่องจากมีน้ำหนักเบามากและแข็งแรง แต่ก็มีราคาแพงมากและใช้งานยากเช่นกัน นั่นเป็นเหตุผลที่กองทัพเรือสหรัฐยังคงสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ด้วยเหล็ก แม้ว่าเรือดำน้ำโจมตีคลาสเวอร์จิเนียรุ่นใหม่จะมีความลึกสูงสุดประมาณ 1,500 ฟุตก็ตาม

Deepsea Challenger ยานดำน้ำชื่อดังที่พาเจมส์ คาเมรอน ผู้กำกับและผู้สำรวจใต้น้ำ เดินทางไปยังจุดที่ลึกที่สุดในโลก Challenger Deep ที่ความลึกเกือบ 11 กม. โดยส่วนประกอบหลักๆ ทำจากโฟมแก้วชนิดพิเศษ โดยช่องเก็บของมนุษย์มีเหล็กทรงกลมติดอยู่กับส่วนรองรับ ตามข้อมูลของสถาบันสมุทรศาสตร์วูดส์โฮล ซึ่งดำเนินการเรือ Deepsea Challenger พบว่าโฟมเป็นส่วนประกอบของปริมาตรเรือประมาณร้อยละ 70 โฟมแก้วประกอบด้วยลูกแก้วที่ฝังอยู่ในเรซินอีพอกซี ซึ่งช่วยให้เกิดการลอยตัวและการรองรับโครงสร้าง

โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ของไททาเนียมทำให้มีน้ำหนักเบากว่า Deepsea Challenger มีน้ำหนักประมาณ 12 ตันและสามารถบรรทุกคนได้ 1 คน รถอัลวินพร้อมคนขับและผู้โดยสารอีก 2 คนมีน้ำหนักประมาณ 17 ตัน ไททันซึ่งบรรทุกคนขับและผู้โดยสารอีกสี่คนมีน้ำหนักเพียง 10 ตัน

มีข้อสงสัยว่าคาร์บอนไฟเบอร์เหมาะสำหรับยานพาหนะสำหรับดำน้ำลึกมากหรือไม่ หรืออย่างน้อยที่สุดวัสดุดังกล่าวได้รับการทดสอบอย่างเหมาะสมสำหรับความลึกที่มากขนาดนั้นหรือไม่ เช่น ที่บริเวณซากเรือไททานิค แรงดันสูงถึง 4,200 ตันต่อตารางเมตร คาร์บอนไฟเบอร์มีราคาถูกกว่าไททาเนียมหรือเหล็กและมีความแข็งแรงเป็นอย่างมาก แต่แทบไม่ได้รับการทดสอบกับวัตถุที่จมอยู่ในน้ำลึกอย่างไททันเลย

การออกแบบทรงกลมของ Deepsea Challenger ไม่เพียงแต่ช่วยกระจายแรงดันได้สม่ำเสมอเท่านั้น แต่รูปทรงกระบอกของ Titan ยังทำให้บางพื้นที่ต้องอยู่ภายใต้แรงกดดันมากกว่าบริเวณอื่นๆ อีกด้วย ในระดับความลึกมากกว่า 3.6 กม. ใต้ผิวน้ำทะเล แม้แต่รอยแตกร้าวเล็กๆ บนตัวเรือก็สามารถทำให้เกิดการระเบิดได้ทันที

ก่อนหน้านี้มีรายงานมากมายที่แสดงความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานอวกาศไททัน เดวิด ล็อคริดจ์ อดีตผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการทางทะเลของบริษัท OceanGate เตือนบริษัทในปี 2561 ว่าหน้าต่างชมวิวภายนอกของเรือได้รับอนุญาตให้ใช้ได้เฉพาะความลึก 1,300 เมตรเท่านั้น ต่อมาโลชริดจ์ก็ถูกไล่ออก

อดีตผู้โดยสารยังได้บรรยายถึงปัญหาที่เกิดขึ้นกับระบบขับเคลื่อน ระบบนำทาง และระบบสื่อสารของรถไฟ เช่น ตัวควบคุมที่ดัดแปลงมาจากตัวควบคุมเกม หรือช่องที่ไม่สามารถเปิดจากภายในรถได้ เรือดำน้ำส่วนใหญ่ได้รับการรับรองจากองค์กรด้านความปลอดภัยทางทะเลระหว่างประเทศ ในทางกลับกัน OceanGate โต้แย้งว่า Titan มีความก้าวหน้ามากจนการขอใบอนุญาตต้องใช้เวลานานเกินไป

อัน คัง (ตามตำราของ Popular Mechanics )

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/so-sanh-tau-lan-titan-voi-tau-lan-sau-nhat-the-gioi-4621545.html