กฎระเบียบเกี่ยวกับรถโรงเรียนมีผลบังคับใช้มาเป็นเวลาหนึ่งเดือนกว่าแล้ว แต่การนำไปปฏิบัติยังคงสับสน

แม้ว่ากฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับรถบัสโรงเรียนจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2568 แต่ผู้ประกอบการหลายรายยังคงประสบปัญหาในการพยายามที่จะปฏิบัติตามมาตรฐาน

Quy định xe đưa đón học sinh: vẫn rối - Ảnh 1. — นักเรียนใช้รถรับส่งที่โรงเรียนมัธยมศึกษาและมัธยมศึกษาตอนปลายฮ่องฮา (HCMC) - รูปภาพ: จัดทำโดยโรงเรียน

เพื่อเตรียมการสำหรับพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 151 ที่มีรายละเอียดบทความและมาตรการต่างๆ เพื่อนำกฎหมายว่าด้วยการควบคุมการจราจรบนถนนและความปลอดภัยมาใช้ ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2568 กองรถโรงเรียนของโรงเรียนสองภาษา EMASI Van Phuc International Bilingual School (HCMC) ได้รับการเสริมอุปกรณ์ที่จำเป็นโดยสหกรณ์การขนส่ง อันดับแรก ให้ติดป้ายระบุว่ารถคันนี้เป็นรถโรงเรียนไว้ที่ด้านหน้ารถและด้านข้างทั้ง 2 ข้างเหนือหน้าต่างรถ

นอกจากนี้ รถดังกล่าวยังติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินทางและกล้องเพื่อบันทึกภาพเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนอีกด้วย โดยความต้องการอุปกรณ์ที่มีฟังก์ชั่นแจ้งเตือนเพื่อป้องกันการลืมเด็กไว้ในรถ ทางสหกรณ์จึงได้ติดตั้งกระดิ่งแจ้งเตือนไว้ที่ด้านหลังรถ และเมื่อเด็กลงจากรถแล้ว ผู้ขับจะกดกระดิ่งเพื่อป้องกันไม่ให้เด็กถูกทิ้งไว้ข้างหลัง นอกจากนี้ แต่ละที่นั่งยังมีเข็มขัดนิรภัยเสริมอีกด้วย

ต้องมีมาตรฐานเพิ่ม

นางสาวเหงียน ถิ ทู กุก ผู้อำนวยการโรงเรียนกล่าวว่า ก่อนหน้านี้ทางโรงเรียนได้จัดเตรียมอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยให้กับนักเรียนบนรถบัสโรงเรียนแล้ว ดังนั้น เมื่อพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 151 ออกมา ทางโรงเรียนและสหกรณ์ขนส่งก็เลยไม่แปลกใจมากนัก เพราะโดยทั่วไปแล้ว คุณ Cuc กล่าวว่า อุปกรณ์ใหม่นี้ยังมุ่งเน้นที่จะปรับปรุงการป้องกันความปลอดภัยให้กับนักเรียนเองด้วย

ตามที่ตัวแทนของสหกรณ์การขนส่ง TS (HCMC) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่มีรถรับส่งกว่า 200 คันในโฮจิมินห์ กล่าวว่าการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ไม่ใช่เรื่องยากเกินไปสำหรับสหกรณ์ในปัจจุบัน แต่ปัญหาอยู่ที่มาตรฐานของอุปกรณ์เหล่านี้ ตัวอย่างเช่น มาตรฐานสำหรับอุปกรณ์ที่มีฟังก์ชันเตือนเด็กออกจากรถคืออะไร แล้วหน่วยที่ใช้สัญญาณปลุกนั้นถูกต้องมั้ย?

“หากไม่มีมาตรฐาน ธุรกิจและสหกรณ์ทุกแห่งจะซื้ออุปกรณ์โดยไม่รู้ว่าอุปกรณ์นั้นถูกต้องหรือเหมาะสมหรือไม่” เขากล่าว

นายดึ๊ก ดุง พนักงานขับรถบัสโรงเรียนแห่งหนึ่งในเขต 12 (โฮจิมินห์) กล่าวว่า กฎระเบียบปัจจุบันกำหนดให้ป้ายระบุรถโรงเรียนต้องมีขนาดใหญ่ (350 x 350 มม.) ขนาดนี้ค่อนข้างใหญ่ ดังนั้นการวางป้ายนี้ไว้ข้างหน้ารถจะทำให้ระยะการมองเห็นของผู้ขับขี่ลดลง

“เราควรปรับขนาดหรือตำแหน่งของป้ายนี้ มิฉะนั้น อาจเกิดความเสี่ยงที่รถบัสรับส่งจะเกิดความไม่ปลอดภัยมากขึ้นเมื่อคนขับมองเห็นได้จำกัด” นายดุงกล่าว

กลัวจะทารถโรงเรียนเป็นสีเหลือง

กฎระเบียบที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งในพระราชกฤษฎีกา 151 คือ ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ที่ใช้ขนส่งเด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนจะต้องทาภายนอกรถเป็นสีเหลืองเข้ม

นางสาวฮา ทิ คิม ซา ผู้อำนวยการโรงเรียนมัธยมศึกษาและมัธยมศึกษาฮงฮา (HCMC) กล่าวว่า ขณะนี้กฎระเบียบนี้ถือเป็นสิ่งที่ค่อนข้างยากในการนำไปปฏิบัติจริงในโรงเรียนของเธอ แม้ว่ากองเรือจะดำเนินการโดยตรงให้กับโรงเรียนก็ตาม เป็นเรื่องยากที่จะบังคับให้เจ้าของทาสีรถใหม่เป็นสีเหลือง เพราะนอกจากเวลาขับรถไปโรงเรียนแล้ว ยานพาหนะยังสามารถรับสัญญาธุรกิจขนส่งส่วนตัวได้อีกด้วย การเป็นสีเหลืองอาจทำให้พวกเขาทำธุรกิจได้ยาก

“กฎระเบียบที่กำหนดให้รถโรงเรียนต้องทาสีเหลืองเข้มนั้นดีมาก แต่ในความเป็นจริงแล้ว ฉันคิดว่าการบังคับใช้ในเวียดนามนั้นทำได้ยากมาก ไม่ต้องพูดถึงว่าสีเหลืองเข้มแบบใดที่จะเป็นสีมาตรฐาน ยังไม่มีแนวทางอื่นใดเพิ่มเติมที่นี่ ดังนั้น รถโรงเรียนจึงได้ติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นแล้ว เหลือเพียงสีเหลืองเท่านั้นที่เรายังรออยู่” นางสาวคิม ซา กล่าว

ในทำนองเดียวกัน ผู้อำนวยการบริหารของระบบโรงเรียนเอกชนแห่งหนึ่งในอำเภอเตินฟูกล่าวว่าโรงเรียนต่างๆ ได้นำตัวรถยนต์มาใช้เพื่อการโฆษณาและสร้างการรับรู้ถึงแบรนด์มาเป็นเวลานานแล้ว ตัวอย่างเช่น โรงเรียนกำลังตกแต่งพื้นหลังสีขาวพร้อมโลโก้ของโรงเรียน รูปภาพกิจกรรมต่างๆ พร้อมข้อมูลการติดต่อและการลงทะเบียน

“การเปลี่ยนมาใช้สีเหลืองอาจส่งผลกระทบต่อแบรนด์ของเรา ดังนั้น ผมจึงยังคงคำนวณอย่างรอบคอบก่อนตัดสินใจขั้นสุดท้าย” เขากล่าว

จำเป็นต้องมีช่องทางพิเศษ

ตัวแทนสมาคมขนส่งรถยนต์โดยสารนครโฮจิมินห์กล่าวว่าเมื่อเร็วๆ นี้ สมาคมได้เสนอแนะเรื่องสีทารถโรงเรียนแยกกัน ดังนั้น การที่จะต้องทาสีให้เป็นสีเหลืองเข้มอย่างชัดเจนอาจทำให้ธุรกิจและสหกรณ์ขยายธุรกิจไปยังประเภทอื่นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งได้ยาก ดังนั้นทางสมาคมจึงขอแนะนำให้เฉพาะยานพาหนะที่ใช้สำหรับการขนส่งนักเรียนเท่านั้นที่จำเป็นต้องทาสีเป็นสีเฉพาะ

นอกจากนี้ สมาคมได้เสนอให้นครโฮจิมินห์พิจารณาจัดทำช่องทางพิเศษหรือช่องทางพิเศษสำหรับรถโรงเรียน เพื่อให้แน่ใจว่านักเรียนจะมาถึงโรงเรียนตรงเวลา ในเวลาเดียวกันโซลูชั่นนี้ยังช่วยให้หน่วยปฏิบัติการเพิ่มความถี่ในการเดินทางอีกด้วย

เสนอไม่ลงโทษตามพระราชกฤษฎีกา 168

เมื่อเร็วๆ นี้ กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ได้ส่งเอกสารถึงกระทรวงความมั่นคงสาธารณะและกระทรวงคมนาคม เพื่อขอคำแนะนำเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมขนส่งทางถนนตามกฎหมายว่าด้วยถนนและกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยในการจราจรทางถนน

ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจว่าการบังคับใช้กฎหมายในกฎหมายจราจร กฎหมายว่าด้วยคำสั่งและความปลอดภัยทางการจราจร กฎหมายว่าด้วยระเบียบและหนังสือเวียนที่เกี่ยวข้องเป็นไปอย่างสอดคล้องและเป็นหนึ่งเดียว จำเป็นต้องมีคำแนะนำโดยละเอียดจากกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการดำเนินงานของรถบัสโรงเรียน

ตัวอย่างเช่น ขณะนี้ยังไม่มีแนวทางเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับอุปกรณ์เตือนเด็กออกจากรถ ดังนั้น กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์จึงขอแนะนำให้กระทรวงความมั่นคงสาธารณะออกมาตรฐานโดยละเอียดโดยเร็ว เพื่อให้หน่วยงานขนส่งมีพื้นฐานในการปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างถูกต้อง นอกจากนี้ ควรพิจารณาปรับขนาดหรือตำแหน่งของป้ายให้เหมาะสมและปลอดภัยต่อการจราจร

ในระหว่างที่รอคำสั่งจากหน่วยงานที่ดำเนินการ กรมการขนส่งของนครโฮจิมินห์ขอแนะนำให้ทางการพิจารณาไม่ลงโทษยานพาหนะดังกล่าวข้างต้นเนื่องจากฝ่าฝืนตามพระราชกฤษฎีกา 168

ที่มา: https://tuoitre.vn/quy-dinh-xe-dua-don-hoc-sinh-co-hieu-luc-hon-1-thang-thuc-hien-van-roi-20250213064152373.htm