กวางนามพบหนทางที่จะ "ร่วม" กับรถไฟมรดกแห่งภาคกลาง

ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียสำรวจการพัฒนาการท่องเที่ยวทางรถไฟที่สถานีรถไฟตราเกี้ยว ภาพ: QT

เลือก ตราเกี่ยว?

เมื่อเร็ว ๆ นี้หน่วยงานการจัดการการท่องเที่ยวท้องถิ่นได้จัดการประชุมร่วมกับบริษัทการรถไฟเวียดนามและธุรกิจการท่องเที่ยวเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน เพื่อกำหนดแผนเฉพาะในการส่งเสริมการท่องเที่ยวทางรถไฟ การประชุมดังกล่าวจัดขึ้นภายใต้บริบทของ “รถไฟมรดกกลาง” หลังจากเปิดให้บริการบนเส้นทางเว้-ดานังเป็นเวลา 3 เดือน และในทางกลับกัน ซึ่งประสบผลสำเร็จเชิงบวกมากมาย

เส้นทางรถไฟฮานอย-โฮจิมินห์ ผ่านกวางนาม มีความยาว 91.5 กม. รวม 8 สถานี คือ นงซอน, จ่าเกียว, ฟู่คัง, ทามทานห์, อันมี, ทามกี, เดียมโฟ และนุยทานห์ มีสถานีที่ดำเนินการรับและส่งผู้โดยสาร 3 สถานี คือ สถานี Tra Kieu, Tam Ky และ Nui Thanh

ในการประชุม ผู้นำกรมวัฒนธรรม กีฬาและการท่องเที่ยวจังหวัดกวางนามได้มอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการตามแผนงานและโครงการต่างๆ เพื่อให้รถไฟสายดานัง-จ่าเขียวสามารถทดลองเดินรถได้โดยเร็วที่สุด ผู้นำบริษัทการรถไฟเวียดนามให้คำมั่นจะส่งเสริมอย่างเต็มที่เพื่อให้เส้นทางรถไฟสายนี้สามารถให้บริการได้ในช่วงครึ่งหลังของปี 2567

ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องเห็นพ้องต้องกันว่าหากจะส่งเสริมการท่องเที่ยวทางรถไฟในกวางนาม โดยเน้นเชื่อมต่อและขยายเส้นทางรถไฟมรดกเว้-ดานัง สถานีทราเกียวจะเหมาะสมที่สุด

เนื่องจากสถานีรถไฟตราเกี้ยวได้มีการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่ค่อนข้างมั่นคงจึงสามารถรองรับการท่องเที่ยวได้ ระยะทางจากสถานีไปยังมรดกทางวัฒนธรรมโลกทั้ง 2 แห่ง คือ ฮอยอัน และ หมีซอน น้อยกว่า 25 กม. นอกจากนี้ ชื่อ Tra Kieu ยังมีคุณลักษณะทางประวัติศาสตร์อันเป็นเอกลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับดินแดนและผู้คนของ Quang มากมายอีกด้วย

นายเหงียน กง เขียต ผู้อำนวยการคณะกรรมการจัดการมรดกทางวัฒนธรรมโลกหมีเซิน กล่าวว่า หากมีการดำเนินการตามเส้นทางรถไฟท่องเที่ยวดานัง-ต่าเขียว หน่วยงานจะให้การสนับสนุนและพร้อมที่จะวางแผนเพื่อมอบประสบการณ์ทางวัฒนธรรมให้กับผู้โดยสารรถไฟ ตลอดจนเสนอราคาบัตรโดยสารราคาพิเศษไปยังบริเวณหอคอยวัด...

นายทราน อันห์ ตวน รองผู้อำนวยการบริษัทรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า เนื่องจากสถานีรถไฟดานังอยู่ไม่ไกลจากสถานีมากนัก เวลาออกเดินทางและถึงที่หมายของรถไฟที่สถานีต่างๆ ในกวางนาม รวมไปถึงสถานีตระเกียว จึงมีความสวยงามมาก อาจกล่าวได้ว่าเป็น "ช่วงเวลาทอง" เพราะมีรถเที่ยวมาถึงตอนกลางคืนน้อยมาก ซึ่งถือเป็นปัจจัยที่เอื้อต่อการใช้ประโยชน์จากการท่องเที่ยว

ผู้บริหารบริษัทรถไฟเวียดนามคาดหวังว่า “รถไฟมรดก” ดานัง-จ่าเกียว จะเปิดให้บริการในปี 2567 ภาพ: QT

เมื่อเร็วๆ นี้ สถานีต่างๆ ในกวางนามก็ได้รับการยกระดับให้มีโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งขึ้น การนำรถไฟท่องเที่ยวผ่านกวางนามนั้นไม่ใช่เรื่องยาก หน่วยงานสามารถเตรียมเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับให้รถไฟสามารถวิ่งได้ภายในเวลาไม่กี่สัปดาห์

ปัญหาคือจะต้องคำนวณอย่างรอบคอบเพื่อให้เส้นทางรถไฟดานัง-จ่าเขียวดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นการสานต่อประสบการณ์อันน่าประทับใจของนักท่องเที่ยวหลังจากเส้นทางเว้-ดานัง

เป็นไปได้มั้ย?

ข้อมูลอัปเดตของบริษัทการรถไฟเวียดนามแสดงให้เห็นว่าจำนวนผู้โดยสารที่มาถึงและออกเดินทางจากสถานี Tam Ky มีจำนวน 520 ราย Tra Kieu มีจำนวน 81 ราย และ Nui Thanh มีจำนวน 98 รายในวันอาทิตย์

จำนวนผู้โดยสารทั้งหมดที่มาถึงสถานีกวางนามมีเพียงประมาณ 10% เมื่อเทียบกับจำนวนผู้โดยสารที่มาถึงสถานีดานัง และประมาณ 15% เมื่อเทียบกับสถานีในเถื่อเทียนเว้ นอกจากนี้ จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางไปกลับสถานีกวางนามในปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นคนในพื้นที่และแทบไม่มีนักท่องเที่ยวเลย

ตามการคำนวณของบริษัทการรถไฟเวียดนาม หากจะเปิดให้บริการรถไฟท่องเที่ยวเป็นเวลานาน อัตราการครอบครองจะต้องสูงถึง 60-70% ในตู้รถไฟ 6-7 ตู้ ดังนั้นการมีเส้นทางรถไฟท่องเที่ยวผ่านจังหวัดกว๋างนามจึงต้องอาศัยความร่วมมือของธุรกิจการท่องเที่ยวเพื่อเชื่อมโยงตลาดการท่องเที่ยวเป็นอย่างมาก

การขยายเส้นทางรถไฟมรดกของเวียดนามตอนกลางไปยังกวางนามจำเป็นต้องมีการคำนวณแผนการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิผลโดยอาศัยประสบการณ์ที่หลากหลาย โดยสืบสานประสบการณ์จากเส้นทางรถไฟมรดกเว้-ดานัง ภาพ: QT

นายเหงียน ซวน ฮา รองประธานสโมสรจุดหมายปลายทางกวางนามเพื่อการอนุรักษ์คุณค่าของชนเผ่าพื้นเมือง กล่าวว่า ปัจจุบัน การขนส่งทางถนนที่ให้บริการนักท่องเที่ยวจากดานังไปยังฮอยอันและหมีเซินมีความสะดวกมากและใช้เวลาเดินทางสั้น

ดังนั้น หากคุณต้องการดึงดูดผู้โดยสารบนรถไฟสายดานัง-จ่าเขียว คุณต้องมีประสบการณ์ทางวัฒนธรรมท้องถิ่นที่แตกต่างอย่างแท้จริง นอกจากนี้จำเป็นต้องคำนวณแพ็คเกจทัวร์ ผลิตภัณฑ์และบริการที่เหมาะสมและสะดวกหลังจากที่แขกเดินทางมาถึงทราเขี้ยว

ตามที่ผู้แทนของ Hoi An Express กล่าว ตลาดหลักที่หน่วยงานเข้าไปเจาะตลาดคือลูกค้าในยุโรป อเมริกา และออสเตรเลีย และกลุ่มลูกค้านี้ค่อนข้างสนใจผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับมรดกในภูมิภาคภาคกลาง ดังนั้น การขยายประสบการณ์การนั่งรถไฟมรดกในกวางนามจึงเป็นเรื่องที่ทำได้

ในปัจจุบันหน่วยนี้ยังรับผู้โดยสารที่เดินทางจากเว้ไปยังดานังทางถนนอยู่ หากมีการขยายเส้นทางรถไฟมรดกทางวัฒนธรรม ก็สามารถพิจารณาปรับเปลี่ยนทิศทางการขึ้น-ลงของผู้โดยสารให้เดินทางด้วยรถไฟเพื่อเพิ่มประสบการณ์การเดินทางได้ ในระยะยาวเมื่อเริ่มดำเนินการ หากมีการนำรถไฟแบบ “เช่าเหมาลำ” มาใช้ จะสะดวกต่อหน่วยปฏิบัติการมากขึ้น เนื่องจากมีการริเริ่มในด้านปริมาณ

นายเล กวาง เฮียว รองอธิบดีกรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า ความกังวลของภาคส่วนต่างๆ เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเสริมสำหรับไก่ตั๊กแตน หรือเส้นทางรถประจำทางที่ให้บริการผู้โดยสารบนเส้นทางนี้ ไม่ได้เป็นคอขวดแต่อย่างใด

“สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการมีแผนงานและสถานการณ์ที่เฉพาะเจาะจงในการดำเนินการเส้นทางดานัง-ต่าเกียว ซึ่งเราจะสามารถคำนวณแผนการเพื่อดึงดูดลูกค้าหรือโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องได้” นายฮิ่วกล่าว

ที่มา: https://baoquangnam.vn/quang-nam-tim-duong-nhap-cuoc-chuyen-tau-di-san-mien-trung-3136621.html