เลือก ตราเกี่ยว?
เมื่อเร็ว ๆ นี้หน่วยงานการจัดการการท่องเที่ยวท้องถิ่นได้จัดการประชุมร่วมกับบริษัทการรถไฟเวียดนามและธุรกิจการท่องเที่ยวเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน เพื่อกำหนดแผนเฉพาะในการส่งเสริมการท่องเที่ยวทางรถไฟ การประชุมดังกล่าวจัดขึ้นภายใต้บริบทของ “รถไฟมรดกกลาง” หลังจากเปิดให้บริการบนเส้นทางเว้-ดานังเป็นเวลา 3 เดือน และในทางกลับกัน ซึ่งประสบผลสำเร็จเชิงบวกมากมาย
เส้นทางรถไฟฮานอย-โฮจิมินห์ ผ่านกวางนาม มีความยาว 91.5 กม. รวม 8 สถานี คือ นงซอน, จ่าเกียว, ฟู่ช้าง, ทามทานห์, อันมี, ทามกี, เดียมโฟ และนุยทานห์ มีสถานีที่ดำเนินการรับและส่งผู้โดยสาร 3 สถานี คือ สถานี Tra Kieu, Tam Ky และ Nui Thanh
ในการประชุม ผู้นำกรมวัฒนธรรม กีฬาและการท่องเที่ยวจังหวัดกวางนามได้มอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการตามแผนงานและโครงการต่างๆ เพื่อให้รถไฟสายดานัง-จ่าเกียวสามารถทดลองเดินรถได้โดยเร็วที่สุด ผู้นำบริษัทการรถไฟเวียดนามให้คำมั่นจะส่งเสริมอย่างเต็มที่เพื่อให้เส้นทางรถไฟสายนี้เปิดให้บริการได้ในช่วงครึ่งหลังของปี 2567
ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องเห็นพ้องต้องกันว่าหากจะส่งเสริมการท่องเที่ยวทางรถไฟในกวางนาม โดยเน้นเชื่อมต่อและขยายเส้นทางรถไฟมรดกเว้-ดานัง สถานีทราเกียวจะเหมาะสมที่สุด
เนื่องจากสถานีรถไฟตราเกี้ยวได้มีการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่ค่อนข้างมั่นคงจึงสามารถรองรับการท่องเที่ยวได้ ระยะทางจากสถานีไปยังมรดกทางวัฒนธรรมโลกทั้ง 2 แห่ง ฮอยอัน และ หมีซอน น้อยกว่า 25 กม. นอกจากนี้ ชื่อ Tra Kieu ยังมีคุณลักษณะทางประวัติศาสตร์อันเป็นเอกลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับดินแดนและผู้คนของ Quang มากมายอีกด้วย
นายเหงียน กง เขียต ผู้อำนวยการคณะกรรมการจัดการมรดกทางวัฒนธรรมโลกหมีเซิน กล่าวว่า หากมีการดำเนินการตามเส้นทางรถไฟท่องเที่ยวดานัง-ต่าเขียว หน่วยงานจะให้การสนับสนุนและพร้อมที่จะวางแผนเพื่อมอบประสบการณ์ทางวัฒนธรรมให้กับผู้โดยสารรถไฟ ตลอดจนเสนอราคาบัตรโดยสารราคาพิเศษไปยังบริเวณหอคอยวัด...
นายทราน อันห์ ตวน รองผู้อำนวยการบริษัทรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า เนื่องจากสถานีรถไฟดานังอยู่ไม่ไกลจากสถานีมากนัก เวลาออกเดินทางและถึงที่หมายของรถไฟที่สถานีต่างๆ ในกวางนาม รวมไปถึงสถานีตระเกียว จึงมีความสวยงามมาก อาจกล่าวได้ว่าเป็น "ชั่วโมงทอง" เพราะมีรถไฟวิ่งมาถึงในตอนกลางคืนน้อยมาก ซึ่งถือเป็นปัจจัยที่เอื้อต่อการใช้ประโยชน์จากการท่องเที่ยว
เมื่อไม่นานนี้ สถานีต่างๆ ในกวางนามก็ได้รับการอัปเกรดโครงสร้างพื้นฐานอย่างหนักเช่นกัน การนำรถไฟท่องเที่ยวมาให้บริการในกวางนามไม่ใช่เรื่องยาก หน่วยสามารถเตรียมเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับให้รถไฟวิ่งได้ภายในไม่กี่สัปดาห์
ปัญหาคือจะต้องคำนวณอย่างรอบคอบเพื่อให้เส้นทางรถไฟดานัง-จ่าเขียวดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นการสานต่อประสบการณ์อันน่าประทับใจของนักท่องเที่ยวหลังจากเส้นทางเว้-ดานัง
เป็นไปได้มั้ย?
ข้อมูลอัปเดตของบริษัทการรถไฟเวียดนามแสดงให้เห็นว่าจำนวนผู้โดยสารที่มาถึงและออกเดินทางจากสถานี Tam Ky มีจำนวน 520 ราย Tra Kieu มีจำนวน 81 ราย และ Nui Thanh มีจำนวน 98 รายในวันอาทิตย์
จำนวนผู้โดยสารทั้งหมดที่มาถึงสถานีกวางนามมีเพียงประมาณ 10% เมื่อเทียบกับจำนวนผู้โดยสารที่มาถึงสถานีดานัง และประมาณ 15% เมื่อเทียบกับสถานีในเถื่อเทียนเว้ นอกจากนี้ จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางไปกลับสถานีกวางนามในปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นคนในพื้นที่และแทบไม่มีนักท่องเที่ยวเลย
ตามการคำนวณของบริษัทการรถไฟเวียดนาม หากจะเปิดให้บริการรถไฟท่องเที่ยวเป็นเวลานาน อัตราการครอบครองจะต้องสูงถึงประมาณ 60-70% ในตู้รถไฟ 6-7 ตู้ ดังนั้นการมีเส้นทางรถไฟท่องเที่ยวผ่านจังหวัดกว๋างนามจึงต้องอาศัยความร่วมมือของธุรกิจการท่องเที่ยวเพื่อเชื่อมโยงตลาดการท่องเที่ยวเป็นอย่างมาก
นายเหงียน ซวน ฮา รองประธานสโมสรจุดหมายปลายทางกวางนามเพื่อการอนุรักษ์คุณค่าของชนเผ่าพื้นเมือง กล่าวว่า ปัจจุบัน การขนส่งทางถนนที่ให้บริการนักท่องเที่ยวจากดานังไปยังฮอยอันและหมีเซินมีความสะดวกมากและมีระยะเวลาเดินทางสั้น
ดังนั้น หากคุณต้องการดึงดูดผู้โดยสารบนรถไฟสายดานัง-จ่าเขียว คุณต้องมีประสบการณ์ทางวัฒนธรรมท้องถิ่นที่แตกต่างอย่างแท้จริง นอกจากนี้จำเป็นต้องคำนวณแพ็คเกจทัวร์ ผลิตภัณฑ์และบริการที่เหมาะสมและสะดวกหลังจากที่แขกเดินทางมาถึงทราเขี้ยว
ตามที่ตัวแทนของ Hoi An Express กล่าว ตลาดหลักที่หน่วยงานเข้าไปเจาะตลาดคือลูกค้าในยุโรป อเมริกา และออสเตรเลีย และกลุ่มลูกค้านี้ค่อนข้างสนใจผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับมรดกในภูมิภาคภาคกลาง ดังนั้น การขยายประสบการณ์การนั่งรถไฟมรดกในกวางนามจึงเป็นเรื่องที่ทำได้
ปัจจุบันหน่วยงานยังคงให้บริการผู้โดยสารที่เดินทางจากเว้ไปยังดานังโดยทางถนน หากมีการขยายเส้นทางรถไฟมรดกทางวัฒนธรรม หน่วยงานอาจพิจารณาเปลี่ยนทิศทางขาออกหรือขากลับของผู้โดยสารให้เดินทางด้วยรถไฟเพื่อเพิ่มประสบการณ์การเดินทาง ในระยะยาวเมื่อเริ่มดำเนินการ หากมีการนำรถไฟแบบ "เช่าเหมาลำ" มาใช้ จะสะดวกต่อหน่วยปฏิบัติการมากขึ้นเนื่องจากมีการริเริ่มในด้านปริมาณ
นายเล กวาง เฮียว รองอธิบดีกรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า ความกังวลของภาคส่วนต่างๆ เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเสริมสำหรับไก่ตั๊กแตน หรือเส้นทางรถประจำทางที่ให้บริการผู้โดยสารบนเส้นทางนี้ ไม่ได้เป็นคอขวดแต่อย่างใด
“สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการมีแผนงานและสถานการณ์ที่เฉพาะเจาะจงในการดำเนินการเส้นทางดานัง-ต่าเกียว ซึ่งเราจะสามารถคำนวณแผนการเพื่อดึงดูดลูกค้าหรือโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องได้” นายฮิ่วกล่าว
ที่มา: https://baoquangnam.vn/quang-nam-tim-duong-nhap-cuoc-chuyen-tau-di-san-mien-trung-3136621.html
การแสดงความคิดเห็น (0)