รองนายกฯ ขอ 3 จังหวัด จัดหาทรายให้โครงการทางด่วนกานโธ

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งออกเอกสารที่ถ่ายทอดความคิดเห็นของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับการจัดหาทรายสำหรับโครงการทางด่วนสาย Can Tho - Ca Mau

ด้วยเหตุนี้ รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha จึงได้ขอร้องให้ประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด An Giang, Dong Thap และ Vinh Long พิจารณาและแก้ไขภายในขอบเขตอำนาจหน้าที่และสอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมาย เกี่ยวกับการออก "หนังสือยืนยัน" ให้กับเหมืองทราย 6 แห่ง ซึ่งผู้รับจ้างได้ยื่นเอกสารเพื่อปฏิบัติตามภาระผูกพันในการชำระภาษีและค่าธรรมเนียม และสามารถดำเนินการได้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2567 (จังหวัด An Giang มีเหมืองทราย 5 แห่ง จังหวัด Vinh Long มีเหมืองทราย 1 แห่ง)

ทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมาขาดแคลนทราย ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการแล้วเสร็จของโครงการ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซางจำเป็นต้องดำเนินการเชิงรุกเกี่ยวกับขั้นตอนต่างๆ สำหรับเหมือง 5 แห่งที่ผู้รับจ้างได้ดำเนินการตามขั้นตอนเรียบร้อยแล้ว ควบคู่ไปกับการสนับสนุนผู้รับเหมาในการเพิ่มศักยภาพการทำงานของอุปกรณ์ ยานพาหนะ และเวลาทำเหมืองในแต่ละวันให้สูงสุด เพื่อให้แน่ใจว่ามีผลผลิตการทำเหมือง

พร้อมกันนี้ ให้พิจารณาทบทวนและประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่ได้รับอนุมัติจากสถานการณ์การใช้ประโยชน์จริงของเหมืองทรายที่ได้รับการอนุมัติ เพื่อพิจารณาและมีแผนปรับปรุงและเพิ่มศักยภาพการใช้ประโยชน์เหมืองทรายหากมีคุณสมบัติ

รองนายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานในพื้นที่ตรวจสอบเหมืองทรายที่เปิดดำเนินการและเหมืองใหม่ในพื้นที่ (โดยเฉพาะจังหวัดอานซางและวินห์ลอง) ให้ความสำคัญกับเหมืองที่มีการขยายพื้นที่ เพิ่มขีดความสามารถในการจัดหาทรายให้โครงการ และมอบหมายเหมืองใหม่ให้กับผู้รับเหมาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการใช้งานเพื่อให้มั่นใจว่ามีขีดความสามารถเพียงพอในการจัดหาทรายให้กับสถานที่ก่อสร้างตามปริมาณที่นายกรัฐมนตรีกำหนดภายในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2567

นอกจากนี้ รองนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดตราวินห์และซ็อกจางสั่งการให้กรม สาขา และภาคส่วนที่เกี่ยวข้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม นักลงทุน และผู้รับจ้าง เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการส่งมอบเหมืองทรายทะเลให้ผู้รับจ้างไปใช้ประโยชน์ตามกลไกเฉพาะในมติของรัฐสภาและรัฐบาล

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดที่มีแหล่งทรายสำหรับถม (เตี่ยนซาง ซ็อกจาง จ่าวินห์ เบนเทร...) สนับสนุนนักลงทุนและผู้รับเหมาในการเข้าถึงและสำรวจเหมืองทรายแม่น้ำและทะเลในจังหวัด

โครงการทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมาเริ่มก่อสร้างเมื่อต้นปี 2566 แต่จนถึงปัจจุบัน ผลงานการก่อสร้างมีเพียง 20% ของมูลค่าสัญญาเท่านั้น (แตะมากกว่า 3,800 พันล้านดอง/18,800 พันล้านดอง) สาเหตุหลักของความล่าช้าคือการขาดวัสดุทรายสำหรับปูถนน

ตามที่ตัวแทนนักลงทุนระบุ ความต้องการทรายทั้งหมดสำหรับโครงการนี้มีจำนวนมาก (ประมาณ 18.4 ล้านลูกบาศก์เมตร) อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง เหมืองที่ได้รับอนุญาตและขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์นั้นมีจำกัดมาก จึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการความคืบหน้าของโครงการได้

(ที่มา : เทียนฟอง)

แหล่งที่มา