เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน รองนายกรัฐมนตรีทราน ฮอง ฮา ตรวจเยี่ยมงานก่อสร้างโครงการทางด่วน 2 โครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ในบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
ได้แก่ โครงการทางด่วนสาย Can Tho – Ca Mau (ทางด่วนสาย Can Tho – Ca Mau) และทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ระยะที่ 1
รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ตรวจสอบงานก่อสร้างที่ทางแยก IC4 ของทางด่วน Can Tho-Ca Mau ผ่านจังหวัด Hau Giang
หลังจากลงพื้นที่และรับฟังรายงานจากหน่วยงานแล้ว รองนายกรัฐมนตรีประเมินว่าปัญหาใหญ่ที่สุดที่ทั้ง 2 โครงการกำลังเผชิญอยู่ขณะนี้ก็คือแหล่งทรายที่จะนำมาถม
“ในระหว่างกระบวนการก่อสร้างโครงการย่อมมีความยากลำบากเกิดขึ้น “ไม่ว่าจะยากลำบากหรือสับสนแค่ไหน เราก็จะหารือและแก้ไขให้” เขากล่าว รองนายกรัฐมนตรี ยอมรับถึงความมุ่งมั่นสูงของผู้นำท้องถิ่น โดยเน้นทรัพยากรทั้งหมดไปที่โครงการสำคัญ และ “นี่เป็นประเด็นที่เป็นประโยชน์อย่างยิ่ง”
รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่าทางด่วน Can Tho-Ca Mau จะต้องแล้วเสร็จภายในปี 2568 และขอให้กระทรวงคมนาคมและนักลงทุนเน้นไปที่แหล่งทรายสำหรับโครงการ โดยให้ความสำคัญกับการประสานงานทรายจากทางด่วน Chau Doc-Can Tho-Soc Trang ไปยังทางด่วน Can Tho-Ca Mau
ทางด่วนกานโธ-ก่าเมาประสบความสำเร็จในการก่อสร้างมากกว่าร้อยละ 50
ส่วนแหล่งวัตถุดิบทราย รองนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ทรายทะเลเป็นแนวทางแก้ไขในระยะยาว อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันศักยภาพในการขุดทรายในซ็อกตรังล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 50% สาเหตุคือสามารถใช้ประโยชน์ได้เพียง 15 วัน/เดือนเท่านั้น ดังนั้น หน่วยงานต่างๆ จึงต้องพัฒนาแผนการใช้งานโดยละเอียดให้เหมาะสมกับสภาพอากาศ
นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องคำนวณแผนการระดมเรือดูด ยานพาหนะขนส่งความจุขนาดใหญ่ และหากจำเป็น ก็ต้องเช่าจากต่างประเทศด้วย พร้อมกันนี้ เพิ่มศักยภาพการขุดทราย นำทรายเข้ามาในพื้นที่ก่อสร้างเพื่อให้โครงการมีความก้าวหน้าโดยรวม
“เราต้องคำนวณดูว่าหากมีปัญหาใดที่เราได้พยายามแก้ไขอย่างดีที่สุดแล้วแต่ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ เราต้องพิจารณาถึงวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และทางเลือกแก้ปัญหาอื่นๆ” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว
รองนายกรัฐมนตรียังได้เรียกร้องด้วยว่าในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้างและการขุดทราย หน่วยงานต่างๆ จะต้องให้แน่ใจว่ามีการไหลที่ราบรื่นเพื่อหลีกเลี่ยงการกระทบต่อชีวิตและการผลิตของประชาชน
รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha กล่าวว่า กระบวนการก่อสร้างจะต้องแน่ใจว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อชีวิตและการผลิตของผู้คน
ทางด่วนกานโธ-ก่าเมามีความยาวมากกว่า 110 กม. และมีสะพาน 117 แห่งบนเส้นทางหลัก นายเล ดึ๊ก ตวน รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีถวน รายงานต่อรองนายกรัฐมนตรีว่า ท้องถิ่นต่างๆ ได้ส่งมอบที่ดินไปแล้ว 100% แต่ยังมีขยะตกค้างในเส้นทางเชื่อมต่อในเมืองกานโธอีกประมาณ 200 ม. คาดว่าการย้ายจะเสร็จสิ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ.2567
ในส่วนของความคืบหน้าโครงการผลงานการก่อสร้างจนถึงปัจจุบันมีความคืบหน้ามากกว่าแผนงานร้อยละ 50 แล้ว โดยทางสายหลักได้ทำการถมคันดินเรียบร้อยแล้วและเพิ่มน้ำหนักบรรทุกได้ 36% เสร็จสิ้นงานตกแต่งด้านหน้าสะพาน 41 แห่ง คาดว่าเส้นทางหลักและสะพานที่เหลือจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2567
จนถึงปัจจุบัน ท้องที่อันซาง ด่งทาป และวินห์ลอง ได้อนุมัติเหมืองทรายแม่น้ำรวม 20 แห่งให้กับโครงการ โดยมีปริมาณสำรองรวม 19 ล้านลูกบาศก์เมตร อย่างไรก็ตาม จังหวัดอานซางได้หยุดการสำรวจทุ่นระเบิด 7 แห่งเป็นการชั่วคราว เนื่องมาจากเหมืองเหล่านี้ถูกสำรวจเกินระดับความลึกที่ออกแบบไว้ มีคุณภาพต่ำ และมีความเสี่ยงต่อการกัดเซาะตลิ่งแม่น้ำ
ปัจจุบัน คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กำลังทำงานร่วมกับจังหวัด An Giang อย่างแข็งขัน เพื่อนำเหมืองทั้งสองแห่งที่เอาชนะปัญหาที่มีอยู่กลับมาเปิดดำเนินการอีกครั้งในเร็วๆ นี้
โครงการองค์ประกอบที่ 3 มีความคืบหน้า 26%
เกี่ยวกับโครงการส่วนประกอบที่ 3 ของโครงการทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang นาย Mai Van Tan ผู้อำนวยการกรมขนส่งจังหวัด Hau Giang (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า โครงการดังกล่าวมีความยาวมากกว่า 36 กิโลเมตร มีทางแยก 3 แห่งและสะพาน 24 แห่งบนเส้นทางหลัก
ในช่วงที่ผ่านมา ห่าวซางได้กำชับให้ผู้รับเหมาเน้นการดำเนินการก่อสร้างอย่างจริงจัง อย่างไรก็ตาม เนื่องมาจากการขาดแคลนทราย ผลผลิตการก่อสร้างในปัจจุบันจึงอยู่ที่ประมาณ 26% ผู้รับเหมาได้วางคานบนสะพานเพียง 5 แห่งเท่านั้น ส่วนสะพานที่เหลือกำลังเร่งก่อสร้างเสาและเสาเข็ม
ตามที่ผู้อำนวยการกรมขนส่งจังหวัดเหาซาง เปิดเผยว่า ความต้องการทรายทั้งหมดสำหรับโครงการนี้คือประมาณ 6 ล้านลูกบาศก์เมตร ล่าสุดโครงการดังกล่าวได้รับการสนับสนุนจากจังหวัดอานซางด้วยเหมืองทรายที่มีปริมาณสำรองประมาณ 2.6 ล้านลูกบาศก์เมตร ท้องถิ่นได้ประสานงาน 500,000m3 ให้กับทางด่วน Can Tho - Ca Mau
จังหวัดเบ๊นเทรยังได้ให้คำมั่นที่จะสนับสนุนโครงการด้วยทรายจำนวน 3.4 ล้านลูกบาศก์เมตร คาดว่าจะจัดหาล่วงหน้าได้ 1.5 ล้านลูกบาศก์เมตรในช่วงต้นเดือนธันวาคม นี้ตรงตามความต้องการของโครงการ
บ่ายวันนี้ รองนายกรัฐมนตรีทราน ฮอง ฮา ในจังหวัดซ็อกจัง ได้ประชุมหารือกับหน่วยงานในพื้นที่เกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่และจัดหาทราย หิน และอื่นๆ สำหรับโครงการในภาคใต้
โครงการทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ระยะที่ 1 มีความยาวทั้งหมดมากกว่า 188 กม. แบ่งเป็นโครงการส่วนประกอบ 4 โครงการ และมอบหมายให้กับท้องถิ่นที่โครงการผ่านเพื่อดำเนินการ คือ จังหวัดอันซาง, กานเทอ, เหาซาง และโสกจาง
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 44,691 พันล้านดอง คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จและใช้งานได้ในปี พ.ศ. 2570
การแสดงความคิดเห็น (0)