สะพานเปิดสู่อนาคต...

ในการเดินทางสู่การเป็นเสาหลักการเติบโตแห่งใหม่ในภาคเหนือ จังหวัดทานห์ฮวาได้ระดมทรัพยากรเพื่อสร้างถนนและสะพานเพิ่มเติมเพื่ออนาคต...

ผู้รับเหมาเร่งสร้างสะพานซวนกวาง ภาพโดย : ฮวงเทา

ตลอดหลายชั่วอายุคน แม่น้ำแม่หม่าซาง เป็นเส้นแบ่งเขตธรรมชาติระหว่างตำบลเทียวกวาง (Thieu Hoa) บนฝั่งขวาและพื้นที่ทางตะวันออกของอำเภอฮว่างฮว้า (ซึ่งเคยเป็นของตำบลฮว่างซวนและตำบลฮว่างคานห์ หลังจากการรวมกันแล้ว กลายมาเป็นตำบลฮว่างซวน) คนทั่วไปยังตีความไปคร่าวๆ ว่าฝั่งนี้แม่น้ำ อีกฝั่งก็เป็นแบบนั้น จากทางทิศตะวันออกของอำเภอฮว่างฮัว หากผู้คนและยานพาหนะต้องการ "ไป" สู่ดินแดนเทียวกวาง พวกเขาจะต้องโคลงเคลงไปบนสะพานโป๊ะหรือตามถนนไปยังตำบลเทียวติ่ง จากนั้นจึงลงไปที่เทียวกวาง

ในจินตนาการของหลายๆ คน Thieu Quang เปรียบเสมือนโอเอซิสกลางแม่น้ำที่กว้างใหญ่ ไม่ว่าจะไปทางไหนก็ล้วนจำเป็นต้องมีสะพาน เนื่องจากเป็นเขตสุดท้ายของอำเภอเทียวฮวา ห่างจากตัวเมืองประมาณ 11 กม. ห่างจากตัวเมืองทานห์ฮวาประมาณ 18 กม. ไม่ไกลจากศูนย์กลางเศรษฐกิจ การเมือง และสังคมของอำเภอและจังหวัดมากนัก Thieu Quang ยังคงไม่สามารถส่งเสริมศักยภาพและข้อดีของอำเภอได้อย่างเต็มที่ ไม่ได้เชื่อมโยงเพื่อเพิ่มห่วงโซ่มูลค่า และไม่น่าดึงดูดเพียงพอที่จะดึงดูดการลงทุน...

ด้วยเหตุนี้ เมื่อจังหวัดถั่นฮวาได้ลงทุนสร้างสะพานซวนกวางที่เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำมา รัฐบาลและประชาชนในพื้นที่ต่างก็มีความสุขและรอคอยสิ่งนี้ นาย Tran Quang Ba (หมู่บ้าน Chi Cuong 1 ตำบล Thieu Quang) รองผู้บัญชาการกองบัญชาการทหารของตำบล Thieu Quang กล่าวว่า “เนื่องจากตำบล Thieu Quang มีที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่พิเศษ จึงทำให้เกิดความยากลำบากและข้อจำกัดในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและชีวิตของผู้คน เมื่อสะพาน Xuan Quang ถูกนำมาใช้งานเพื่อเชื่อมต่อกับทางด่วนที่สี่แยก Thieu Giang จะเปิดโอกาสมากมายไม่เพียงแต่สำหรับ Thieu Quang เท่านั้นแต่ยังรวมถึงตำบลใกล้เคียงอีกด้วย ในแง่ของการเดินทาง หากในอดีตชาว Thieu Quang ต้องการเดินทางไปฮานอย พวกเขาจะต้องผ่านสถานที่ต่างๆ มากมาย ใช้เวลามากกว่า 3 ชั่วโมง แต่ปัจจุบันคาดว่าจะย่นเวลาลงเหลือประมาณ 2 ชั่วโมง การจราจรที่สะดวกทำให้การค้าขายสะดวก อุตสาหกรรมมีเงื่อนไขในการพัฒนา และมาตรฐานการครองชีพของประชาชนก็ดีขึ้น”

สะพานซวนกวางเหนือแม่น้ำมาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเชื่อมทางหลวงหมายเลข 1A กับทางหลวงหมายเลข 45 จากตำบลฮว่างซวน อำเภอฮว่างฮัว ไปยังตำบลเทียวลอง อำเภอเทียวฮัว โครงการนี้แบ่งออกเป็น 3 โครงการย่อย โครงการย่อยที่ 1 ของการก่อสร้างสะพาน Xuan Quang ข้ามแม่น้ำ Ma และถนนทั้งสองปลายสะพานจากกิโลเมตรที่ 5+250 ถึงกิโลเมตรที่ 7+250 มีมูลค่าการลงทุนรวม 655 พันล้านดอง (จากงบประมาณของจังหวัดThanh Hoa) ซึ่งลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนด้านการก่อสร้างการจราจรThanh Hoa สะพานมีความยาว 1,042 เมตร มี 25 ช่วง จุดเริ่มต้นที่ กม.5+250 ของถนนหัวสะพานแม่น้ำม้า ในตำบลฮวงซวน (ฮวงฮวา) จุดสิ้นสุด กม.7+250 ที่ทางแยกที่วางแผนไว้ ในตำบลเทียวกวาง (Thieu Hoa)

วัตถุประสงค์ในการลงทุนของโครงการคือเพื่อเชื่อมต่อการจราจรระหว่างทางหลวงหมายเลข 1A ทางหลวงหมายเลข 45 กับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงตะวันออกผ่านจังหวัดThanh Hoa สร้างพื้นฐานสำหรับการก่อตั้งเขตอุตสาหกรรมที่ทันสมัยในภูมิภาค ขณะเดียวกันก็ย่นระยะเวลาการเดินทางระหว่างเขตตะวันตกของจังหวัดผ่านอำเภอ Thieu Hoa และอำเภอ Yen Dinh ด้วยทางหลวงหมายเลข 1A นอกจากนี้การลดแรงกดดันด้านการจราจรผ่านทางหลวงหมายเลข 45 ทางหลวงหมายเลข 217 ถึงทางหลวงหมายเลข 1A; เชื่อมต่ออำเภอฮวงฮัวและอำเภอเฮาล็อคด้วยทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ค่อยๆ พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายขนส่งให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ ตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การป้องกันประเทศและความมั่นคง และจัดตั้งเขตอุตสาหกรรมในภูมิภาคโดยเร็ว

สะพานซวนกวางสร้างขึ้นภายใต้สภาวะที่ยากลำบากและท้าทายมากมาย เช่น สภาพอากาศในปีนี้มีฝนตกเร็ว ฝนตกหนัก และระดับน้ำแม่น้ำสูง วัสดุก่อสร้างหายาก ราคาวัสดุก็สูง... แต่ด้วยจิตวิญญาณ "ชนะแดด ชนะฝน" การควบคุมดูแลอย่างใกล้ชิดและเร่งเร้าของนักลงทุน การประสานงานอย่างใกล้ชิด ประสิทธิภาพ และความรับผิดชอบที่สูงของผู้รับเหมา ความคืบหน้าจึงเร่งรัดและโครงการก็จะเริ่มใช้ในไม่ช้า นาย Tran Khac Hung ที่ปรึกษาหลักด้านการกำกับดูแล (สถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่ง) กล่าวอย่างตื่นเต้นว่า “ผู้รับเหมาได้มุ่งเน้นที่การดำเนินโครงการก่อสร้างหลายโครงการพร้อมกัน โดยจัดกะกลางคืนโดยมีคนงานประมาณ 80 คน (ไม่รวมคนงานควบคุมเครื่องจักรและคนงานทางอ้อม) โดยทั่วไป บริษัท Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company จะให้ความสำคัญกับการระดมทรัพยากรบุคคลและยานพาหนะ เอาชนะความยากลำบาก และใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาที่เอื้ออำนวยเพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง โดยพื้นฐานแล้ว หน่วยงานได้ทำงานตามปริมาณงานที่ได้รับมอบหมายแล้ว โดยทั่วไป ผู้รับเหมาได้ทำงานไปแล้วมากกว่า 80% ของปริมาณโครงการทั้งหมด หน่วยงานมุ่งมั่นที่จะปิดสะพาน Xuan Quang ภายในสิ้นเดือนสิงหาคม และเปิดให้มีการสัญจรทางเทคนิคในเดือนตุลาคม 2024 เราเชื่อมั่นในคำมั่นสัญญาของเราที่มีต่อผู้นำระดับจังหวัดในการย่นระยะเวลาการดำเนินโครงการให้เสร็จเร็วขึ้น 3 เดือน”

สะพาน Lach Truong - สะพานลอยที่ยาวที่สุดใน Thanh Hoa ภาพโดย : ฮวงเทา

Lach Truong ไม่เพียงแต่เป็นชื่อดินแดน ปากแม่น้ำ หรือเหตุการณ์ประวัติศาสตร์อันกล้าหาญในการต่อสู้กับสหรัฐฯ เพื่อปกป้องประเทศของกองทัพและประชาชนของเรา ปัจจุบัน Lach Truong ยังเป็นชื่อสะพานลอยและสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดในจังหวัดThanh อีกด้วย สะพาน Lach Truong เป็นหนึ่งในรายการในโครงการก่อสร้างหมายเลข 6 - Nga Son - Hoang Hoa มูลค่าการลงทุนรวม 2,242 พันล้านดอง ยาว 1,321 ม. มี 30 ช่วง ทอดยาวข้ามแม่น้ำ Lach Truong ที่กิโลเมตรที่ 18 + 390 บนเส้นทางมีสะพานใหญ่ 3 แห่ง (สะพาน Lach Sung, สะพาน Nam Khe, สะพาน Lach Truong) และสะพานเล็ก 1 แห่ง (สะพาน My Lien) โครงการลงทุนก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งช่วงงาซอน-ฮวงฮัว มีความสำคัญเป็นพิเศษ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะช่วยสร้างถนนเลียบชายฝั่งในจังหวัดThanh Hoa ให้เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งเชื่อมต่อถนนเลียบชายฝั่งทั้งหมดจาก Quang Ninh ไปจนถึง Nghe An และจะกลายเป็นแกนการจราจรที่สำคัญ อีกทั้งยังเป็นแรงผลักดันใหม่ในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของThanh Hoa และจังหวัดต่างๆ ที่ถนนสายนี้ผ่าน

เมื่อเข้าใจวัตถุประสงค์ ความหมาย และผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคมของโครงการ ผู้คนในพื้นที่การถางป่าต่างก็เห็นด้วยและเห็นด้วยเป็นอย่างยิ่งตลอดกระบวนการดำเนินโครงการ นาย Pham Van Luc รองหัวหน้าแผนกบริหารโครงการ 3 คณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างและการลงทุนด้านการจราจร Thanh Hoa กล่าวว่า “สะพาน Lach Truong ทอดผ่านพื้นที่เพาะเลี้ยงสัตว์น้ำในท้องถิ่น หลังจากกระบวนการทำงานระหว่างฝ่ายที่เกี่ยวข้องแล้ว ครัวเรือนต่างๆ ก็ตกลงที่จะเก็บเกี่ยวอาหารทะเลล่วงหน้า ครัวเรือนบางครัวเรือนก็เต็มใจที่จะระบายน้ำออกจากบ่อนอกพื้นที่ที่โล่งเพื่อสร้างเงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างสะพาน”

ที่ดินถัน - ที่ดินที่ตั้งอยู่บริเวณทางแยกของถนน เกตเวย์เชื่อมต่อการจราจรไปยังภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญในภาคเหนือ ภาคกลาง และจังหวัดภาคเหนือของลาว เพื่อส่งเสริมศักยภาพและข้อได้เปรียบ จังหวัดทานห์ฮวากำหนดให้การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นงานที่สำคัญ โดยเน้นที่การเสริมสร้างการเชื่อมโยงเขตเศรษฐกิจพลวัตของจังหวัด จึงสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค และเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การสร้างสะพานถือเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิผล ไม่เพียงแต่มีความหมายในแง่ของปริมาณการจราจรเท่านั้น แต่ยังเป็นการสร้างจุดเด่นทางสถาปัตยกรรมที่สะท้อนถึงคุณค่าทางประวัติศาสตร์ - วัฒนธรรม - เศรษฐกิจ - สังคมที่โดดเด่นอีกด้วย

เรื่องของสะพานในแดนถั่นจะบอกเล่าอย่างไร ในช่วงปี 2020-2024 เพียงปีเดียว เมืองThanh Hoa มีสะพานที่สร้างและกำลังก่อสร้างรวม 55 แห่ง สะพานแต่ละแห่งมีเรื่องราวและภารกิจของตัวเอง เพื่อส่งเสริมและใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อดีสูงสุดของสะพานที่ก่อสร้างและกำลังก่อสร้าง พร้อมทั้งพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ในอนาคต จังหวัดถั่นฮหว่าจำเป็นต้องปรับปรุงประสิทธิผลของการบริหารจัดการ การกำกับดูแลคุณภาพการก่อสร้าง และการบริหารจัดการการใช้ประโยชน์หลังการลงทุนอย่างต่อเนื่อง ดำเนินการบำรุงรักษาซ่อมแซมสะพานให้ดีเพื่อส่งเสริมการใช้งาน รักษาความทนทาน และให้แน่ใจถึงสถาปัตยกรรมภูมิสถาปัตยกรรมด้านสิ่งแวดล้อม ทบทวน ปรับปรุง เสริม และพัฒนาแผนการจราจรใหม่ในทิศทางที่สอดประสานกัน เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเชื่อมโยงภายในภูมิภาคและกับภูมิภาคภายในและภายนอกจังหวัด เพิ่มการสนับสนุนจากรัฐบาลกลางควบคู่ไปกับทุนระดับจังหวัดเพื่อลงทุนในงานจราจรโดยทั่วไปและสะพานโดยเฉพาะในทิศทางที่เข้มข้นและสำคัญ ให้ความสำคัญกับเงินลงทุนในโครงการที่สำคัญเพื่อสร้างความก้าวหน้าและส่งผลกระทบในวงกว้าง ทบทวนสะพานที่สร้างมานานไม่ตอบโจทย์การเดินทางของประชาชนและไม่ปลอดภัยบนทางหลวงระดับจังหวัดและระดับชาติ พร้อมกันนี้รายงานไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เพื่อตัดสินใจเรื่องการลงทุนสร้างสะพานใหม่ โดยสร้างจุดเด่นในภาพการพัฒนาเศรษฐกิจ-สังคม ประวัติศาสตร์ และวัฒนธรรมของดินแดนถั่น

ทุยเซือง - เฮืองเทา

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm