ทางแยกอ้ายเงียเป็นจุดตัดของเส้นทาง DT609 และ DT609B ซึ่งมีการจราจรปะปนกันจำนวนมาก รวมถึงรถบรรทุกหนักหลายพันคันที่บรรทุกทราย ปูนซีเมนต์ และสินค้าอื่นๆ ผ่านมาทุกวัน เมื่อไม่นานมานี้ มีรถบรรทุกขนแร่ (ยานยนต์ที่มีเพลามากกว่า 5 เพลา น้ำหนักรวมประมาณ 48 ตัน) หลายร้อยคันจากเมือง Nam Giang ลงมาตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B เลี้ยวเข้าสู่ DT609B และเลี้ยวซ้ายที่ทางแยก Ai Nghia เข้าสู่ DT609 เพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 จากนั้นไปยังท่าเรือ Chu Lai (Nui Thanh)
ผิวถนนบริเวณทางแยกอ้ายเงียเริ่มลอกและทรุดโทรมอย่างรวดเร็ว โดยมีหลุมบ่อจำนวนมากซ่อนอยู่ใต้น้ำฝนที่นิ่ง ก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ขับขี่ โดยเฉพาะรถจักรยานยนต์
ชาวบ้านบอกว่าพวกเขากังวลมากที่ลูกๆ ของพวกเขาจะต้องไปโรงเรียนผ่านสี่แยกอ้ายเงี๊ยะ นอกจากผิวถนนที่ชำรุดทำให้สัญจรได้ยากแล้ว ยังมีรถบรรทุกยาวๆ มากมายที่นี่ ทุกครั้งที่เลี้ยวขวาหรือซ้าย พวกมันก็จะกินพื้นที่ถนนเกือบทั้งเส้น รถบรรทุกหนักมี "จุดบอด" มากมาย หากรถจักรยานยนต์ขับขนานไป ก็อาจเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย
จากรายงานของชาวบ้านในพื้นที่ ระบุว่า ในช่วง 3 เดือนที่ผ่านมา มีอุบัติเหตุจราจรร้ายแรงระหว่างรถจักรยานยนต์กับรถบรรทุกขนาดหนัก ที่สี่แยกอ้ายเงี๊ยะ จำนวน 2 ครั้ง ซึ่งมีผู้ขี่จักรยานยนต์เสียชีวิต ณ ที่เกิดเหตุ หรือในช่วงบ่ายของวันที่ 29 พฤศจิกายน ครูเกษียณอายุคนหนึ่งขี่มอเตอร์ไซค์พุ่งชนจุดบอดของรถบรรทุก แล้วถูกรถบรรทุกชนจนขาหักทั้งสองข้าง เขาเสียชีวิตลงด้วยอาการบาดเจ็บสาหัส
เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม เขตบริหารถนนเขต 3 (ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนาม) ได้ออกเอกสารอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการจัดระเบียบการจราจรเพื่อให้แน่ใจว่ามีการก่อสร้างและซ่อมแซมสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ที่กิโลเมตรที่ 953+340 บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ผ่านจังหวัดกวางนาม ห้ามรถผ่านสะพานเกาหลัวแห่งใหม่ ปรับลดการจราจรเพื่อให้แน่ใจว่ารถจะสัญจรได้ในช่วงที่ซ่อมสะพาน (รวมเวลาประมาณ 60 วัน) มีดังนี้ ระยะที่ 1 เริ่มตั้งแต่เวลา 12.00 น. ของวันที่ 23 ธันวาคม 2567 คาดว่าจะสิ้นสุดในเวลา 24.00 น. ของวันที่ 31 ธันวาคม 2567 (ตามปฏิทินจันทรคติ 1 ธันวาคม 2567) และระยะที่ 2 เริ่มตั้งแต่เวลา 12.00 น. ของวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2568 (ตามปฏิทินจันทรคติ 16 มกราคม 2568) คาดว่าจะสิ้นสุดในเวลา 16.00 น. ของวันที่ 5 เมษายน 2568
โดยเฉพาะการจราจรของรถยนต์ที่มีความจุบรรทุกไม่เกิน 5 ตัน และรถตู้โดยสารไม่เกิน 30 ที่นั่ง จะถูกแบ่งไปในทิศทางตั้งแต่ DT609 ขึ้นไปจนถึงสี่แยกอ้ายเงี๊ยะ เลี้ยวเข้า DT609B ข้ามสะพานเจียวถวี และในทางกลับกัน คาดการณ์ว่าสภาพการจราจรบริเวณทางแยกอ้ายเงี๊ยะซึ่งมีความซับซ้อนอยู่แล้ว จะยิ่งคาดเดายากยิ่งขึ้น
จากสถานการณ์ดังกล่าวข้างต้น คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนของจังหวัดกวางนามและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องประสานงานเพื่อสำรวจ ทำความเข้าใจสถานการณ์ และดำเนินมาตรการที่เหมาะสมเพื่อจำกัดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุทางถนนที่สี่แยกไอเหงียโดยเร็ว
ที่มา: https://baoquangnam.vn/nguy-hiem-rinh-rap-o-nga-tu-ai-nghia-3146119.html
การแสดงความคิดเห็น (0)