นครโฮจิมินห์หลังจาก 50 ปีแห่งการรวมชาติผ่านผลงานและสัญลักษณ์

เมื่อมองย้อนกลับไป 50 ปีแห่งการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมประเทศใหม่ จะเห็นได้ว่านครโฮจิมินห์มีการเปลี่ยนแปลงที่น่าประทับใจ จากเขตเมืองหลังสงครามสู่มหานครที่ทันสมัย ​​นำพาประเทศด้วยอาคารที่เป็นสัญลักษณ์ พื้นที่เมืองต้นแบบ และระบบโครงสร้างพื้นฐานการจราจรที่ราบรื่น เชื่อมต่อกับจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้และตะวันตกเฉียงใต้ สร้างแรงผลักดันการพัฒนา เศรษฐกิจ ให้กับเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2539 หลังจากที่รัฐบาลเมืองอนุมัติแผนงาน พร้อมด้วยเงินทุนจากนักลงทุนต่างชาติที่หลั่งไหลเข้ามา โครงการเส้นทางสายเหนือของ Nha Be – ใต้ของ Binh Chanh (ปัจจุบันคือถนน Nguyen Van Linh) จึงได้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการและเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2550 ถนน Nguyen Van Linh มีความยาว 18 กม. ถือเป็นถนนสายแรกและยาวที่สุดในเมือง การก่อสร้างแล้วเสร็จทำให้พื้นที่ 3,000 เฮกตาร์ทางตอนใต้ของไซง่อนเปลี่ยนไป

การเปิดถนน Nguyen Van Linh ยังเป็นพื้นฐานสำหรับการก่อตั้งนิคมอุตสาหกรรม Hiep Phuoc และท่าเรือ Hiep Phuoc ซึ่งมีส่วนช่วยดึงดูดนักลงทุนให้มาสู่เขตแปรรูปส่งออก Tan Thuan เป็นอย่างมาก นอกจากสะพานฟู้หมีที่ทอดข้ามแม่น้ำไซง่อนที่กำลังสร้างและใช้งานแล้ว เส้นทางนี้ได้กลายเป็นเส้นทางวงแหวนหลักที่สร้างเครือข่ายการจราจรที่สมบูรณ์จากพื้นที่ตอนใต้ของไซง่อนไปยังจังหวัดทางตะวันตกเฉียงใต้และตะวันออกเฉียงใต้

อุโมงค์ทูเทียม ถือเป็นอุโมงค์ที่ทันสมัยที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โครงการถนนเลียบชายหาดแห่งแรกของเมือง คือ โครงการถนนเลียบชายหาดตะวันออก-ตะวันตก (ปัจจุบันคือถนน Vo Van Kiet-Mai Chi Tho) โดยใช้เงินกู้ ODA ของญี่ปุ่น สร้างขึ้นเมื่อปีพ.ศ. 2548 โดยบรรลุความฝันในการเชื่อมโยงตะวันออกกับตะวันตกของเมือง

ถนนอีสต์-เวสต์ (ปัจจุบันคือถนนโววันเกียต-ไมชีโถ) ด้วยความยาวเกือบ 22 กม. เส้นทางทั้งหมดได้เปิดให้สัญจรได้ในปี 2554 โดยสร้างแกนทางเข้าตะวันออก-ตะวันตกใหม่ไปทางทิศใต้ เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดบนสะพานไซง่อน จึงสร้างแกนจราจรไปยังทูเทียม เส้นทางดังกล่าวยังตอบสนองความต้องการด้านการจราจรและการขนส่งสินค้าของท่าเรือที่ไปยังสถานที่ในทิศทางตะวันออกเฉียงเหนือ-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองและจังหวัดต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอีกด้วย

ถนน Vo Van Kiet-Mai Chi Tho มีส่วนช่วยเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์เมืองทั้งหมดทั้งสองฝั่งคลอง Tau Hu-Ben Nghe ส่งผลให้เมืองมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม พร้อมกันนี้ปรับปรุงการปล่อยน้ำเสียลงคลองโดยโครงการปรับปรุงสิ่งแวดล้อม

สะพานบ่าซอน เป็นสะพานแขวนข้ามแม่น้ำไซง่อน เชื่อมโยงการจราจร การค้า และการท่องเที่ยว ในพื้นที่ใจกลางเมืองเขต 1 กับเมืองทูดึ๊ก (ภาพ: THANH DAT)

สะพานบ่าซอนเริ่มก่อสร้างเมื่อต้นปี 2558 และจะแล้วเสร็จพร้อมเปิดใช้งานในเดือนเมษายน 2565 สะพานแห่งนี้มีสถาปัตยกรรมที่ทันสมัย ​​และได้รับการตั้งชื่อตามอู่ต่อเรือบ่าซอน ซึ่งเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาเมืองของนคร โฮจิมินห์ หลังจากการรวมชาติเป็นเวลา 50 ปี

ศูนย์กลางเขตที่ 1 ที่มีอาคารไบเท็กซ์โก 69 ชั้น สวนเบ๊นบั๊กดัง เสาธงทูงู จัตุรัสเมลินห์... ผลงานเชิงสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับนครโฮจิมินห์หลังจากการรวมชาติเป็นหนึ่งเดียวมานานกว่า 50 ปี

สะพานบ่าซอนยามค่ำคืน (ภาพ: THANH DAT)

หลังจากผ่านการปรับปรุงหลายครั้ง พื้นที่สวนสาธารณะจัตุรัสเมลินห์ซึ่งเป็นที่ตั้งของรูปปั้นทรานหุ่งเดา เขตที่ 1 ก็ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม 2565 (ภาพถ่าย: THANH DAT)

ศูนย์กลางเมืองโฮจิมินห์เมื่อมองจากเมืองทูดึ๊ก

โครงการที่พักอาศัยระดับไฮเอนด์ สวนริมน้ำ และโครงการอาคารสูง ค่อยๆ ก่อตัวขึ้นบนพื้นที่ที่เคยเป็นหนองน้ำ แสดงให้เห็นการเปลี่ยนแปลงในการวางผังเมืองของนครโฮจิมินห์ได้อย่างชัดเจน

ปัจจุบันสถานที่แห่งนี้ได้กลายมาเป็นพื้นที่เมืองที่ทันสมัย ​​โดยมีจุดเด่นอยู่ที่อาคารแลนด์มาร์กสูง 81 ชั้น ซึ่งเป็นอาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม

ทางหลวงฮานอย ซึ่งเป็นเส้นทางหลักของนครโฮจิมินห์ตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1970 ของศตวรรษที่แล้ว (ภาพประกอบ)

ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา ถนน Vo Nguyen Giap (ทางหลวงสายเก่าของฮานอย) ได้พบเห็นการเปลี่ยนแปลงที่น่าประทับใจในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร จากถนนสองเลนเรียบง่ายที่เชื่อมไซง่อนกับฝั่งตะวันออก ปัจจุบันเส้นทางนี้ได้รับการขยายเป็น 8 ถึง 10 เลน พร้อมด้วยสะพานลอย ทางใต้ดิน และทางแยกที่ทันสมัย

สะพาน Rach Chiec แห่งใหม่บนถนนวงแหวน 2 เข้ามาแทนที่สะพานแคบเก่า โดยขยายการเชื่อมต่อการจราจรระหว่างเขต 7 และเมือง Thu Duc

หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 2 ปี โครงการอาคารผู้โดยสาร T3 ที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนทั้งหมดเกือบ 11,000 พันล้านดอง ได้บรรลุยอดการก่อสร้างไปแล้วประมาณ 99% คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในวันที่ 30 เมษายน ซึ่งเป็นวันครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ อาคารผู้โดยสาร T3 จะช่วยลดภาระและเพิ่มความจุให้กับท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตที่มีอยู่

โครงการถนนเชื่อมระหว่าง Tran Quoc Hoan และ Cong Hoa ไปยังอาคารผู้โดยสาร T3 ของท่าอากาศยาน Tan Son Nhat ในเดือนเมษายน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การพัฒนารถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ได้เปลี่ยนถนน Vo Nguyen Giap (ทางหลวงสายเก่าของฮานอย) ให้กลายเป็นสัญลักษณ์ของระบบขนส่งในเมืองอัจฉริยะ ตอบโจทย์ความต้องการการเดินทางที่เพิ่มมากขึ้นของเมืองโฮจิมินห์ในยุคใหม่

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ไม่เพียงแต่เป็นโครงการคมนาคมขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์แห่งความพากเพียรและวิสัยทัศน์ระยะยาวอีกด้วย ขณะที่รถไฟวิ่งไปพร้อมกับผู้โดยสารหลายพันคนทุกวัน เมืองแห่งนี้ยังคงเขียนเรื่องราวของตัวเองต่อไป นั่นคือมหานครที่ทันสมัย ​​เชื่อมต่อกันและยั่งยืน พร้อมที่จะยื่นออกไปถึงแผนที่โลก

นันดาน.วีเอ็น

ที่มา: https://nhandan.vn/anh-thanh-pho-ho-chi-minh-sau-50-nam-thong-nhat-dat-nuoc-qua-cac-cong-trinh-va-bieu-tuong-post872580.html